【概况】 2005年,全市交通系统树立和落实科学发展观,振奋精神,顽强拼博,努 力推进交通全面协调可持续发展,为全市国民经济和社会发展,为实施“追赶战略” 提供了有力的交通运输支撑。全市公路通车里程4082公里,其中高速公路通车里程69 公里。公路旅客运输量和周转量2190万人、19.42亿人公里,分别比上年增长23%和20 %;公路货物运输量3322万吨,周转量19.36亿吨公里,分别增长43%和18%。民有汽车 拥有量6.83万辆,其中私人轿车1.8 6万辆。 高等级公路发展迅速, 干线公路技术状况明显改善。 “十五” 期间, 累计投 资66.89亿元,新增高速公路43.6公里,改造建成一、二级公路558公里。滨大高速公 路于12月1日竣工通车; 津汕高速大高至鲁冀界段完成工程量3.15亿元, 占合同量 的23.6%;荣乌高速辛庄子至邓王段完成工程量2.9亿元,占合同量的32%;220国道滨 州段主体工程全部完成, 大济路无棣至惠民段完成路基土方的98%,惠青黄河大桥完 成工程量的60%, 一个以滨州为枢纽,贯通各县,连接周边省市的高等级公路主框架 基本形成。 “双通”民心工程成就巨大,农村交通面貌发生显著变化。从2003年起,全市全 面实施农村公路改造工程, 至2 005年底,新改建农村公路7680公里,大中桥138座 6305延米。同步实施“村村通客车”工程,不断加快城乡客运一体化进程,开通通村 线路226条, 客车986辆。全市100%的乡镇和98.8%的行政村通了客车,基本实现了村 村通客车的目标。 地方铁路建设启动,基本框架开始搭建。小营到滨州铁路奠基动工,黄大铁路滨 州段定测勘察工作全部完成。年内,小营至滨州铁路建设工程进展顺利,黄河公铁两 用特大桥主桥桩基工程全部完成,南滩地引桥和北滩地引桥桩基工程基本完成。经过 积极争取,黄大铁路上半年完成了工可评审。滨沾铁路上年动工,完成路基土方工程 和小桥涵33座。 港航建设调整巩固,生产能力逐步提高。至年底,全市沿海港口码头泊位达到15 个, 其中千吨级以上泊位6个,年吞吐能力240万吨。黄河浮桥增加到6座,保持了安 全渡运的良好势头。重新启动了停航18年之久的富国港,徒骇河黄金水道的作用正逐 步显现。 按照“疏浚航道、 造船、渔港、商港、油盐化工”五位一体的综合开发思 路和“总体规划、分步实施,先急后缓、先易后难,导堤起步、逐次推进”的原则, 抓住国家和省加快港航建设的有利机遇,重新启动了滨州港万吨大港建设。 道路运输生产快速增长,运力结构进一步优化。年内,全市客运班次达2111个, 通行总里程4.21万公里。营运车辆达到3.43万辆,其中营运客车1319辆、3.30万个座 位, 分别比“九五” 末增长5.5%和29.2%; 出租车1650辆,89 50个座位,分别比 “九五” 末增长50%和45%; 营运货车1.00万辆,5.31万个吨位,分别比“九五”末 增长45%和89%。 营运客车中,高级、中级客车成倍增长;营运货车中,厢式货车、 集装箱车、专用货车快速发展,全市高速客运、快速货运体系初步形成。 【滨州万吨级大港建设重新启动】2005年2月28日,在滨州港下马8年之后,市委常委 扩大会议作出重新启动大港建设的决定,确定了“航道疏浚、造船、商港、渔港、油 盐化工” 五位一体的港口园区开发思路。3月31日,滨州港经济园区奠基仪式在套尔 河西岸原滨州港3000吨级码头举行,港口园区开发全面启动。 8月23日,市委、市政 府调整建港思路, 采用“五路并进”的办法,推进港口建设。9月16日,滨州万吨级 大港引堤工程全面开工。 【滨港铁路全线开工】 2005年3月17日,举行滨州地方铁路滨港线铁路路基工程开工 仪式。 滨州地方铁路滨港线分3个部分:小营至滨州、滨州至沾化、沾化至滨州港。 该项目线路全长110公里, 规划设计路段旅客列车设计时速1 20公里/小时,牵引质 量为4000吨; 机车交路在沾化站设机务折返所;设计标准为地方铁路一级;采用BOT、 银行融资、 BT等建设方式。至年底,滨州铁公路大桥桩基工程基本完工,完成投资2 亿元,滨港铁路路基土方工程基本完工。 【滨州西客站奠基】 2005年5月8日,滨州西客站奠基,省交通厅副厅长谢涛等领导 出席仪式。该客站位于黄河二路以南、渤海二十路以东,占地43公顷,总建筑面积19 万平方米,总投资6亿元;设计车位200个,日发送旅客能力达4万人次。 (赵文忠)