青岛航标修理工场新中国成立前，旧海关将全国沿海划分为四个航标管理区，各
海区均设有航标器材堆放场所、航标修理工场，配有车床及气、电焊机等维修设备。
第二航标管理区设在青岛港六号码头。
青岛航标修理工场在青岛港六号码头。1898-1922年，先后由德国和日本管制。
1922年12月，中国政府收回青岛，修理工场由港务局下属港务科(后改海务科)标识股
主管。1938年1月，日本再次侵占青岛。1939年，日军将修理工场交由海务局主理，
修理工场设备逐步充实。
抗日战争胜利后，青岛港务局将灯塔、灯桩及灯浮标等移交胶海关管理。1946年
4月，又将航标修理工场和工务科仓库、公事房、木工房及储藏室等，借给胶海关使
用。工场有大、小车床各1台，钻床1台，以及电、气焊设备、锻铁炉及小电锯等；有
车工、钳工、锻工、木工、灯器修理工、浮标工等共18人。
1949年6月，工场移交交通部航务总局青岛区海务办事处，改名为海务第二工厂。
1953年7月，移交海军青岛基地司令部海道测量处。1982年10月，青岛港六号码头路3
号院(面积4628.51平方米)由海军北海舰队司令部管理处移交交通部天津航道局青岛
航标区，原属北海舰队航保处修理所四车间及部分航标专用物资一并移交。
1990年4月2日，交通部将青岛港中港南院与青岛海监局航标处大院等面积置换。
青岛航标区业务用房同时迁建，建筑面积2950平方米，总投资252万元。
烟台航标处工作船码头烟台航标处工作船码头位于烟台港北部、芝罘湾西侧，南
邻天津航道局第二疏浚公司码头，北靠烟台渔轮修造厂码头。始建于1996年9月，19
98年9月通过验收并交付使用。码头构造为顺岸浮壁式，长468米，宽30米，有15米登
陆点一处。码头边沿安装橡胶护舷453米，D型护舷456米，漂浮式护舷24套(Φ800，
Φ600型间隔10米一套)。码头配置15吨系缆桩16个，25吨系缆桩13个，给水栓9套，
供电设备7套。
青岛航标处工作船码头1982年10月，天津航道局航道二处调拨“津航驳11”轮供
青岛航标区使用，1983年5-10月，由青岛西大洋船厂改装为趸船，在青岛港北面海岸
线与新造浮桥引桥一起作为航标区工作船码头。1986年5月，该船进青岛7811厂修理
后维持使用。1990年4月，再次进7811厂修补后维持使用。1992年1月，青岛航标处提
出更新趸船请示，1994年12月，新建趸船开始使用。
1997年，青岛航标处工作船码头建设被批准立项，1998年开始建设，1999年5月
进行主体验收。共投资2000余万元，其中，建设码头130米，场地4630平方米，趸船
停靠设施50米。