国家铁路机车检修作业执行“四按三化”记名检修制度。“四按”即按范围、按 机统-28和机车状态、按规定的技术要求、按工艺,“三化”即程序化、文明化、机 械化。在逐步实现机车内燃化之后,按照铁道部要求,进行专业化集中检修改革,相 似机型由一个机务段集中架修,段内机车检修班组按专业设置。济南、济南西机务段 实现内燃化后,分别担当国产内燃机车和美国进口ND5型机车段修任务,班组按电机、 电器、柴油机、辅助、走行、制动等专业设置。其它各段配属内燃机车后,均按该要 求执行。 地方铁路蒸汽机车检修1994年前委托济南局或济南厂进行。1994年4月,桃威线 为解决蒸汽机车洗修问题,分别在桃村东、乳山、文登设机车检修点。1995年6月威 海机务段具备检修能力后,货运机车洗修公里按8000公里,桃村东调车机按40天,在 两次洗修间做1次中间检查。1998年6月,威海机务段成立柴油机、电器、制动、辅助 修车班组,对内燃机车进行检修。1999年9月,益羊、坪岚线分别自购蒸汽机车洗修 设备,按国家铁路工艺标准对蒸汽机车自行洗修。2003年3月,寿光机务段修建内燃 机车整备线及检修库,对内燃机车开展中检及行修作业。2004年10月,坪岚机务段自 行开展内燃机车辅(小)修和中检作业。 一、检修修程修制 1986年-1993年7月,蒸汽机车执行1981年1月的修程和周期,东风4型、东风5型 内燃机车执行1985年的修程和周期。 东风4、东风7、东风5型内燃机车的修程分为大修、中修、小修、辅修4级,其中 中修、小修、辅修为段修修程,大修为厂修修程。ND5型内燃机车修程为月修、季修、 半年修、年修、2年修、4年修、简易大修。 1994年,济南机务段在25台东风4型内燃机车上试行“定期检查,状态修理”新 修制。由于机车状态检测技术无法满足新修制的需求,1996年停止执行。 2000年,济南局对部分中修机车实施中修招标修车。2004年,小辅修机车实行段 内招标修车,同年在济南机务段开展分散检修。2005年在全局推广。 二、承做机车大修 1986年,铁道部决定,在济南局济南西机务段投资4000万元建设ND5机车牵引电 机、控制屏插件、轮对专修点。1992年8月,ND5机车在济南西机务段上台开工。199 4年8月,铁道部正式批准济南局承修东风5型机车,1994年9月,东风5型机车在济南 机务段开工大修。2000年12月,淄博机务段承做东风4C型机车大修。2003年,济南机 务段承做东风4D、东风11型机车轻大修。 1988-2000年,济南局先后在济南西、淄博、青岛机务段建立电机、轮对、ND5插 件、增压器、中冷器、冷却单节、电阻制动大修基地。 三、机车质量攻关 1978年开始,根据铁道部要求,济南局对配属的内燃机车实行机车鉴定制度,每 年定期按优良、良好、合格、不合格4个标准对内燃机车进行鉴定。 1995年11月-1996年3月,济南局机务系统开展“小而广”质量攻关,把根治机车 “小而广”(机车油、水、风、气的跑、冒、滴、漏,机车电气系统的松、虚、短、 破)质量故障作为根治机破的重点,机破率逐年下降。2005年,每10万公里0.06件, 机破率较1996年下降77.8%。 1996年,济南局下发《机车百台优质检修竞赛实施细则》,在全局开展百台机车 优质检修竞赛。同年4月,百台机车优质检修竞赛在各机务段开展。至2003年,全局 先后奖励百台机车优质检修竞赛获奖者13477人,促进了机车检修质量的提高。 1996年,济南局组织各机务段开展“无机破月”活动。2005年,全局5个机务段 创出23个无机破自然月的历史最好成绩。 四、机车验收 1986-1989年,济南局在所属机务段设驻段验收室。济南、济南西为内燃机车中 修段,淄博为蒸汽机车中修(架修)段,兖州、莱芜、临沂、青岛为蒸汽机车洗修段。 驻段验收员担当相应的机车段修修程的验收任务。1996年,成立聊城北机务段,同时 增设驻段验收室。1998年,撤销莱芜机务段,变更为莱芜机车大修厂(段),原驻段验 收室名称亦随之变更。 1987年,济南局验收室公布机车验收作业标准,规范配属济南局的主型机车验收 作业标准,主要包括架修、定(洗)修、复检,进口机车的季修、半年修、年修等。1 990年,兖州、临沂机务段内燃机车小辅修上马。1996-1998年,济南局配属东风4B、 东风4D、东风8B、东风11等系列新型机车,验收室及时针对机型变化和修程要求制定 段修验收规程,做到基础文件、人员配置及时到位。对机车、配件质量责任进行仲裁, 并及时向上级部门和生产厂家反馈信息。至2005年,济南局机车验收室对29个机车重 要件生产厂家计150多种产品系列进行动态管理、认证和验收。 1986-2005年山东省境内国家铁路内燃机车检修任务及指标完成情况表 表3-2 ┌──┬──┬───┬──┬─────┬───┬──┬───────┐ │项目│大修│中修或│中修│小辅修或定│机车 │机破│机破率 │ │ │台数│架修 │停时│修(台数) │检修率│件数│(件/10万公里) │ │年份│ │(台数)│(天)│ │(%) │ │ │ ├──┼──┼───┼──┼─────┼───┼──┼───────┤ │1986│19 │47 │6.2 │1430 │6.6 │48 │0.15 │ ├──┼──┼───┼──┼─────┼───┼──┼───────┤ │1987│28 │81 │6.8 │1636 │8.1 │57 │0.15 │ ├──┼──┼───┼──┼─────┼───┼──┼───────┤ │1988│16 │110 │6.6 │1888 │8.8 │79 │0.18 │ └──┴──┴───┴──┴─────┴───┴──┴───────┘ 续表 ┌──┬──┬───┬──┬─────┬───┬──┬───────┐ │项目│大修│中修或│中修│小辅修或定│机车 │机破│机破率 │ │ │台数│架修 │停时│修(台数) │检修率│件数│(件/10万公里) │ │年份│ │(台数)│(天)│ │(%) │ │ │ ├──┼──┼───┼──┼─────┼───┼──┼───────┤ │1989│12 │73 │9.2 │1976 │10.1 │115 │0.26 │ ├──┼──┼───┼──┼─────┼───┼──┼───────┤ │1990│13 │133 │14.7│2160 │11.3 │503 │1.11 │ ├──┼──┼───┼──┼─────┼───┼──┼───────┤ │1991│17 │173 │11.6│2322 │9.8 │423 │0.89 │ ├──┼──┼───┼──┼─────┼───┼──┼───────┤ │1992│21 │166 │7.7 │2510 │8.6 │236 │0.42 │ ├──┼──┼───┼──┼─────┼───┼──┼───────┤ │1993│48 │162 │8.4 │2594 │9.9 │235 │0.39 │ ├──┼──┼───┼──┼─────┼───┼──┼───────┤ │1994│63 │113 │10.1│3287 │8.6 │388 │0.59 │ ├──┼──┼───┼──┼─────┼───┼──┼───────┤ │1995│67 │157 │13.3│3392 │9.5 │317 │0.44 │ ├──┼──┼───┼──┼─────┼───┼──┼───────┤ │1996│70 │143 │15.7│3382 │8.5 │200 │0.27 │ ├──┼──┼───┼──┼─────┼───┼──┼───────┤ │1997│101 │171 │13.4│3747 │8.4 │179 │0.21 │ ├──┼──┼───┼──┼─────┼───┼──┼───────┤ │1998│62 │183 │13.7│3962 │6.5 │179 │0.20 │ ├──┼──┼───┼──┼─────┼───┼──┼───────┤ │1999│69 │242 │12.0│4284 │7.0 │167 │0.18 │ ├──┼──┼───┼──┼─────┼───┼──┼───────┤ │2000│61 │274 │9.7 │4543 │6.9 │158 │0.16 │ ├──┼──┼───┼──┼─────┼───┼──┼───────┤ │2001│70 │286 │10.5│4737 │8.9 │130 │0.11 │ ├──┼──┼───┼──┼─────┼───┼──┼───────┤ │2002│85 │281 │8.2 │5644 │7.4 │92 │0.07 │ ├──┼──┼───┼──┼─────┼───┼──┼───────┤ │2003│97 │231 │8.7 │5010 │7.1 │86 │0.06 │ ├──┼──┼───┼──┼─────┼───┼──┼───────┤ │2004│109 │222 │8.9 │4336 │7.2 │123 │0.09 │ ├──┼──┼───┼──┼─────┼───┼──┼───────┤ │2005│115 │229 │8.7 │4426 │7.3 │88 │0.06 │ └──┴──┴───┴──┴─────┴───┴──┴───────┘