济南枢纽地处京沪、胶济和邯济铁路交会处,是集客货运输、货物列车改编于一 体的大型铁路枢纽之一。枢纽北起晏城北站,南至党家庄站,东达平陵城站,包括京 沪铁路、胶济铁路及枢纽环线。济南站为以客、货运输为主,兼办地区车流改编的大 型混合站。济南西站为以货物列车改编为主,兼办货运业务的大型路网编组站,枢纽 另有18个周边站及机务、车辆、工务、电务配套设施。 1986-2003年,国家投资对枢纽进行扩能改造。2004年与胶济、京沪铁路同步建 设电气化。2005年,济南西站日均办理辆数16973辆,比1985年增加10147辆,日均有 调改编13582辆。济南站旅客发送量849.53万人,比1985年多发送461.13万人。枢纽 货物到发总量2361.1万吨,比1985年增加977.4万吨。 一、改扩建工程 1983年济南枢纽投产后,济南西站为单向二级四场,编解能力不足,运输呈现不 畅局面。济南站客运设施陈旧,无法适应客流增长需求。为迅速提高枢纽能力,自1 986年起采取投资少、见效快的“短、平、快”扩能工程,仍不能适应运量增长需求, 为此,铁道部决定对济南枢纽进行改扩建。 (一)济南站改扩建工程 客站改造工程。建国前,济南客站为德国式建筑。1952年新建候车楼1幢,建筑 面积6190平方米。1986年胶济复线引入济南站。1989年延长一、二、三站台,新建第 四站台,引接跨越7、8、9股的旅客天桥,但客运能力仍满足不了客运量增长需要。 为此,1992年7月开始拆除济南旧客站,1993年5月开工建设新客站,1995年6月竣工 投产。济南局为建设单位,主站房由中铁十九工程局施工,高架候车室由济铁工程总 公司施工,综合楼由中铁第三工程局施工。工程总概算3.2亿元。新客站改造实施封 闭式施工,其客运业务分别在济南东站、济南南站分流过渡。 新客站建筑总面积69895平方米,其中主站房20062平方米、高架候车室12340平 方米、综合楼33588平方米、附属配套工程9301平方米。改建既有站房5920平方米, 旅客地道110延长米,行包及邮政地道223延长米,站台风雨棚10214平方米。高架候 车室南建北留,上进下出,分流有度,功能齐全,设备一流。进站大厅设自动扶梯4 部供旅客进入高架候车室,6部垂直电梯供残疾旅客和站内业务使用。高架候车室分 为4个候车区。站台中部设有宽8米的旅客地道,贯通4个站台,行包及邮政地道设在 站台两端,使客流与行包邮政车辆形成分流。售票大厅总面积6190平方米,设有微机 售票窗口17个、团体购票窗口4个、问询服务台1个。新客站设有客运广播、客运电视 监控、电视问讯、旅客引导显示、危险品检查、防火报警、行包微机管理、计时系统 等。综合楼建成后命名为铁道大厦,高94.6米,地上17层,地下1层。新客站站前广 场面积2万平方米,地下建筑面积16386平方米。2002年8月-2003年4月,山东省和济 南局共同投资8500万元,对新客站站前广场及周边环境整治一新。2003年6月,旅客 出站口新安装2部全天候室外自动扶梯,为旅客出站提供方便。济南新客站建成投产 后,客运能力大幅度提高,日接待客运量可达7.4万人,比改造前提高1.17倍。 货场改扩建工程。1987-1989年,济南站零担货场新建货台风雨棚2666平方米, 零担仓库800平方米,货运营业楼1800平方米。1990年8月,在北货场新建货物线1条 长150米,低货台3万平方米,货物仓库1000平方米,营业楼900平方米。1990年,辛 庄货场新建、扩建货物线各1条,新建作业车分解场,铺设牵出线1条、分解线5条。 地区车场改建工程。为满足济南地区车流的编解作业,1995年,济南局投资260 0万元进行济南站地区车场改扩建工程,由济铁工程总公司施工,1996年10月竣工。 共完成土石方23314立方米,拆除线路6.4公里,道岔50组,新铺线路1.7公里,道岔 13组,道砟26541立方米,新建到发线6条、交换线2条、调车线8条,敷设电缆88公里, 架设信号机163架,改造灯塔4座。地区车场改建后,驼峰头部为微机储存7024型自动 集中、微机可控顶全连式调速系统,尾部为6502电气集中和平面调车集中。2002年投 产后,日均办理1262辆,比改造前日均增加334辆。 (二)济南西站改扩建工程 为迅速提高枢纽运输能力,1986年10月上行场改扩建应急工程开工,投资1200万 元,征地245亩,修建简易驼峰1座,铺设17股道,铺轨3公里,新建房屋560平方米。 1988年,铁道部决定停止应急工程,增加投资,扩大规模。主要项目有:上行驼峰改 为半自动驼峰,调速系统采用一、二、三制动位减速器-减速顶点连式调速系统,尾 部道岔改为平面调车自动溜放信号设备;铺设线路50股,有效长1050米;上行正线更 换60公斤/米钢轨,加装双机移频设备及新型防雷单元受电发码;改造济南西机务段 内燃机车整备场。同时,下行驼峰减速顶点连式调速系统作相应改造,下行系统部分 线路延长至1050米。设计能力日均办理17000辆,有调作业75%。规模为双向二级六场 编组站,一场为下行到达场11股道,二场为上行到达场13股道,三场为下行到发场7 股道,四场为下行编解场32股道,五场为上行编解场33股道,六场为上行到发场7股 道。工程于1987年11月开工,1992年7月1日建成。投产后,济南站上行场改编作业全 部移至济南西站上行系统作业。 1993年济南西站新建上行货场工程开工,1995年10月竣工。共建成货物线2条, 有效长450米,新建货物站台、仓库、加冰线、冰盐库等。改造商务场为下行货场, 新建高站台1座。 1998年8月下行驼峰自动化改造工程开工,2000年6月竣工。工程采用调车进路微 机联锁系统、溜放进路微机自动控制系统、车辆溜放速度微机自动控制系统、驼峰尾 部停车器自动控制系统、推峰机车遥控系统等新技术。主要改造项目有:驼峰峰高及 溜放区段平、纵面调整,32条编组线调坡及尾部停车器控制系统;驼峰一、二、三部 位减速器安装,空压机站及供风管路安装;驼峰信号铺设6组电气集中道岔、34组风 动道岔、32条编组线信号及3台推峰机车控制系统;新建信号楼、空压机站、变电室 等1637.37平方米以及电力、通信配套工程。 2003年4月上行驼峰自动化改造工程开工,12月底竣工。主要改造线路1.59公里, 改铺50公斤/米钢轨和50公斤/米道岔30组;新建信号楼,新设TW-2型驼峰自动控制、 测重控制、微机监控系统;更新全场信号设备及道岔转辙电控机39台、雷达38台、测 重设备40台;新设尾部停车器60台及尾部停车器微机自动控制系统;调车场设置减速 顶2807个;3台推峰调车机车设置遥控系统;新建空压机站及储气罐棚,新设空压机4 台、储气罐5个,移设4个,利旧2个,新设压缩空气净化设备2套;更新全场72台减速 器和整体道床、过渡道床及部分管路,并实现微机变频自动供风;电力、通信、电视 监控、数据传输系统等设备同步更新,同步移频。 济南西编组站驼峰自动化改造投产后,提高解编能力和运输效率10%NFDA1 15%。 (三)周边站改扩建工程 济南枢纽内共有18个周边站:济南南、党家庄、水屯、桥南、十二里阁、晏城、 晏城北、焦斌、桑梓店、泺口、北园、东沙王庄、董家庄、济南东、黄台、历城、郭 店、平陵城站。 济南东站隶属济南站管理,改扩建工程1990年7月开工,1992年6月建成投产。新 建正线3条,到发线4条,客车整备线4条,旅客站台3座及风雨棚,旅客地道1座,立 交桥3座,旅客候车室1904平方米,综合楼655平方米。1992-1995年,续建软席候车 室、行包房、售票厅、出站口等。铺设钢轨4.98公里,道岔18组,新建跨线天桥1座, 生产用房屋980平方米。 为适应黄台电厂增加电煤运量需要,济南局和黄台电厂共同投资1386万元,对黄 台站运转车场进行改扩建。工程1986年11月开工,1987年11月竣工投产。共完成土石 方5.7万立方米,桥涵10座,铺设线路6.85公里,改为6502电气集中联锁,铺道岔31 组,建房屋4329平方米。改扩建后,运转车场由3股道增至6股道。货场改扩建1987年 8月开工,1988年10月竣工。货3、4、5股及牵出线分别延长15米NFDA180米,铺 道岔9组,增建站台风雨棚450平方米。1989年新建整车、零担仓库各1座。 历城站改扩建工程1990年6月开工,1993年11月竣工。新建旅客站台1座2000平方 米,改建中间站台3200平方米,新建旅客地道1座,新建宽9米的一、二、三旅客站台 双柱风雨棚,面积分别为713、1584、288.8平方米。电气集中改造工程1992年10月开 工,1994年12月竣工。车站改为6502电气集中联锁,铺设联锁道岔79组,信号机89架, 轨道电路78区段。运转场改造1993年4月开工,1994年12月竣工投产。铺设60公斤/米 道岔28组,50公斤/米道岔19组,铺设60公斤/米钢轨1.17公里,铺设50公斤/米钢轨 1.52公里。 晏城站为邯济铁路的区段站,为缓解济南西编组站的编解作业压力,在晏城北站 建设辅助编组站,承担邯济铁路和德烟铁路上下行货物列车的改编作业。工程1998年 3月开工,1999年7月竣工,投资22019万元。设计规模为一级二场,建驼峰1座,到发 线6条,调车线6条,另有机务折返段、站修所、综合工区、中心配电所等工程。共完 成土石方105万立方米,正线铺轨5.6公里,站线铺轨18.4公里,铺道岔58组,建中桥 1座、小桥涵19座,建房屋1.3万平方米,站场道路2万平方米,泵站3座,水塔1座, 中心配电所1座,灯塔4架,灯桥3座,敷设电缆33.9公里,电力线64公里,给水管路 19.3公里。车站为微机联锁,驼峰为微机集中控制系统。 焦斌、桑梓店站改建后站内设1条正线、2条到发线,有效长850米。正线采用50 公斤/米钢轨,到发线采用43公斤/米钢轨。共铺轨6.15公里,铺道岔8组,铺道砟66 28立方米。泺口站改建新铺1、2、3、4股及道岔11组,铺轨2.99公里,铺道砟6483.8 立方米。 (四)枢纽环线改造 北环复线工程。北环复线由桥党线桥南线路所K12+416-京沪铁路北园站K349+15 8.31处,全长19.59公里。技术标准:正线为双线,线路等级为Ⅰ级,限制坡度5‰, 最小曲线半径一般地段800米,困难地段350米,自动闭塞,牵引动力为内燃机车,牵 引定数近期3500吨/列、远期4000吨/列,到发线有效长近期850米、远期1050米,总 概算7032万元。第一期工程1987年12月开工,1989年1月竣工。共完成路基土石方 83.4万立方米,正线铺轨27.2公里,站线铺轨3.23公里,铺道砟18.8万立方米,架设 电线路15公里,电源线24.3公里,敷设电缆7.82公里,完成投资1.4143亿元。第二期 工程1989年12月开工,至1991年6月北(园)北(关)特大桥建成通车。大桥全长2022.97 米,由10.6米SRC型钢梁12孔、16米预应力钢筋混凝土梁99孔、24米预应力钢筋混凝 土梁1孔、32米预应力钢筋混凝土梁6孔,共118孔不等跨桥梁组成。北园、北关站均 为12‰上坡,采用隔音屏连接板作隔音屏障,系国内首次使用。 邯济铁路引入济南枢纽工程。晏城北-晏城、泺口-北园联络线工程1998年4月开 工,1999年5月竣工。完成土方93254立方米,片石13262立方米,铺轨6.43公里,铺 道砟11468立方米。晏城-泺口线路改建工程1998年10月开工,1999年12月竣工。线路 等级为Ⅰ级,使用50公斤/米新轨或60公斤/米旧轨,共铺轨14.803公里,铺道砟297 80立方米。 (五)配套扩建工程 济南西机务段扩建。1986年建成2000立方米储油罐及机车检修棚1800平方米;1 988年建成第二转盘及机车走行线;1994年建成ND5内燃机车简易大修厂。1996-1997 年,进行重载扩能改造,新建清洗库、外勤楼、整备楼4300平方米,检查坑延长60米, 铺设机车存放线210.8米。 济南西车辆段扩建。1996年新建站修线,设12个台位,预留远期16个台位。199 7年进行重载扩能改造,试风管路延长150米,新建电控试风设备5套,完善红外线检 测及联网。 济南客车技术整备所工程。一期工程投资4900万元,1996年11月开工,1997年1 0月竣工。采用尽头和贯通混合式布局,设7条贯通式整备线,2条尽头式整备线,其 中1条配有双层客车检修地沟。二期工程投资2536万元,1999年6月开工,12月底竣工 投产。铺设线路6条计3.1公里、道岔17组,新建双层客车检修地沟321.5米、房屋6幢 4863平方米,敷设通信线路6.39公里、电缆7.17公里,建成灯桥1座、室外给排水及 供热管网等。 旅客列车集便工程。该工程是全国铁路第一个客车密闭式厕所改造及地面接受处 理的系统工程,为铁路实施绿色环保的示范工程。2004年9月开工,12月竣工投产, 总投资1422万元。工程共改造客车整备所15、16股,铺道岔3组,新建2条检修地沟, 各长540米,新建卸污线2条、卸污站1座、污水处理厂1座,安装相应的进口和国产设 备,配置K25B型改造密闭式厕所列车两列。 二、电气化建设 枢纽电气化建设2005年8月开工,先期改造济南机务段,主要工程为整备场、转 车盘改造。拆除灯塔线以北至机9股全部线路,由南向北新建机1NFDA1机8股,新 机1股为机车入段走行线(设机车外清洗机),新机2NFDA1新机7股为电力机车整备 待班线,新机8股为电力机车整备场与新定修库的联络线;拆除既有老转车盘,在电 力机车整备场西侧新建直径30米的转车盘1座。工程由铁三院设计,中铁十局济南工 程公司施工,2006年9月竣工。共铺线路2.44公里,新建内燃机车检查坑11座,新铺 电力机车整备场道岔13组,全部电气自动控制。 2005年12月,开工改造济南西机务段,由中铁十局济南工程公司施工。主要项目 为改造北整备场机车检查坑和中咽喉过渡线交分道岔施工。拆除机走1股,既有机走2 股改成新机走1股,新增机走7股。工程共铺道岔10组,拆道岔23组,铺道砟4960立方 米,拆除线路2.21公里,地面硬化1597平方米,建内燃、电力机车检查坑各1座。 2005年12月,济南南、董家庄站到发线延长工程开工,中铁十局济南工程公司施 工,2006年6月竣工。济南南站南北咽喉改造和6、8、10股到发线有效长延长至1050 米,董家庄站4、6、3、5股到发线有效长延长至1050米。工程共挖填土方80405立方 米,征地21.3亩,渗水土2826立方米,浆砌片石1670立方米,撒草籽4550平方米,铺 轨4.71公里,铺道岔27组、渡线1条,铺道砟15407立方米。 2006年3月,对济南西-董家庄间既有B1线K0+500NFDA1K1+800段立体疏解线 路进行落道施工,最大落道量49厘米。为防止路堑内渗水,采取封闭式路堑,即钢筋 混凝土U型拱。中铁十局济南工程公司施工,2006年4月竣工。共完成土方18633立方 米,新铺线路1.5公里,道砟2565立方米。 枢纽内济南、济南西、周边站(郭店站取消)、线路及机务段、车辆段等电力牵引 接触网工程,由中铁电气化工程局施工,2006年6月15日竣工,达到受电条件。