1985年,山东省境内有国家铁路干线6条,其中京沪(津浦)、胶济铁路为复线; 支线16条,专用线447条;500米以上特大桥13座;地方铁路益羊线1984年动工兴建。 省内铁路营业总里程1965.8公里。 “七五”期间,铁路运输能力严重不足,制约国民经济的发展。铁路建设以扩能 为中心,强化改造既有干线,扩建济南枢纽,改建兖州北站,京沪铁路建成济南-泰 安间第三线,胶济铁路完成复线二期工程,地方铁路建成坪岚线。 20世纪90年代后,为适应国民经济快速发展,铁路继续扩能改造,新建济南客站, 扩建济南西站,建设菏兖石铁路复线,京九铁路新线1995年建成投产。地方铁路益羊、 馆聊、大莱龙线,合资铁路邯济线相继建成投产。21世纪初,胶新铁路建成,成为全 国第一条开通时速100公里的新建铁路,京沪、京九、胶济铁路相继进行电气化改造, 改变了山东省内没有电气化铁路的历史。2004年开工建设的海上铁路烟大轮渡,于 2006年建成试航,开辟了东北地区至山东及东部沿海的新捷径,成为中国东部沿海又 一条纵贯南北的黄金通道。 截至2005年底,山东省境内有国家铁路干线8条、地方铁路6条、合资铁路2条, 营业里程总计3370.9公里,形成“三纵”(京沪、京九、烟大轮渡-蓝烟-胶新线) “三横”(德烟龙、邯济青、新兖石线)主干线,并与14条支线相衔接的路网新格局。