【概况】 2004年,全市地方铁路系统不断加强铁路建设与运营管理,铁路运输能力 和经济效益进一步提高。按照市委、市政府和铁道部的要求部署,积极实施以进企业、 进工地、进学校、进部队、进会场为内容的“五进”客货营销策略,大力开发旅游流、 学生流、民工流、团体流,多渠道“组流”、“引流”上车,客货运量稳步增长。全 年完成客运量122.7万人次,比上年增长14.7%;完成货运量263万吨,增长119%,完成 客货换算周转量3.75亿吨公里,增长53%,其中,旅客周转量1.54亿人公里,增长13%; 货物周转量2.21亿吨公里, 增长104%,运输总收入突破亿元大关,增长38%。连续实 现无责任行车重大、大事故3568天。年内,市地方铁路管理局被中国地方铁路协会评 为全国地方铁路基本建设先进集体、全国地方铁路运行先进单位,被省地方铁路局评 为2004年度山东省地铁系统先进单位,被济南军区评为军交运输工作正规化建设先进 单位。威海火车站被市委、市政府授予“平安单位”称号。 【桃威铁路改建工程】 桃威铁路改建工程是威海市重点工程项目之一,年内计划 完成投资1.13亿元, 为确保改建工程顺利进行, 通过跑省进京多方协调,引进内资 1.26亿元, 超额完成14.5%。通过科学组织,合理安排,精心运作,完成正线更换新 钢轨122公里, 提前两个月超额完成年初制定的任务,10月27日在下初镇举行了换轨 竣工仪式。完成小半径曲线改线一处,完成部分路基加宽加固工程,实现了“保安全、 保质量、保工期、保投资、创一流”的“四保一创”目标,为改建工程的顺利实施打 下了基础。 【通信设施改造工程】 为从根本上改善桃威铁路的通信质量,提高运输生产效率, 确保运输生产安全,2004年完成了桃威铁路无线列调改造工程,实现了车机联控,确 保了铁路行车指挥有序可控; 完成了桃威铁路数字调度通信设备的改造,使桃威铁路 行车调度指挥系统实现了数字程控化; 购置安装了机车信号设备,实现了机车“三大 件”与国铁接轨;改造了客货运输网络系统,建立了内部生产办公网络,确保了客运 售票系统和货运网络系统安全运行,提高了国地铁清算准确性和运输生产效率; 购置 安装了红外线轴温探测设备与国铁接轨,桃威铁路通信设施改造工程的完工标志着桃 威铁路通信网络和信号设备达到了国铁的先进水平。 【桃威铁路绿色大通道建设】 根据威海市绿色大通道建设方案,2004年桃威铁路绿 化植树总株数为55.25万株,两侧绿化总长度129.74公里,每侧绿化宽度50米~100米, 总面积为709公顷。 树木种类以常绿蜀桧、龙柏、松树及花灌木为主。市地方铁路局 按照要求将绿化任务下达到各市(区),包干落实建设任务。至年底,桃威铁路绿色 大通道工程初具规模,百里铁路绿色通道成为绿色威海、美丽威海的重要组成部分。 【重点运输及旅游列车】 年内,组织完成专、特运任务4次,安全运送兵员1942名, 托运行李包977件,接发军事物资385车、1.55万吨,确保了绝对安全,受到了部队官 兵和铁路局军代处的好评; 开行三峡移民专列,运送三峡移民324人,托运行李包340 件;新增开行了南昌至威海和沈阳至威海旅游专列,运送旅客900余人,进一步推动了 威海旅游业的发展,拉动了经济增长。 【管内运输】 由于胶济线改造和国铁车皮限制等诸多因素的影响,桃威铁路客货运 量一直徘徊不前。威海市地方铁路管理局在广泛调研的基础上,采用“购、运、销” 的方式, 全力打造管内的河沙运输这一新的经济增长点,年内运输河沙150万吨。这 一举措既增加了市地方铁路局的收入,又增加了乳山市农民的收入,缓解了市区用沙 紧张的局面,保持了威海的生态环境。同时结合进港铁路开通的实际,积极组织出口 业务,向韩国出口运输河沙28万吨,向俄罗斯出口运输冻肉1.3万吨。 (沈积善 夏海军 吴健强)