【概况】2001年,桃威铁路完成客货换算周转量2.41亿吨公里,比上年增加2643万吨 公里,增长12.3%。其中,旅客周转量1.3亿人公里,增加2847万人公里,增长28.3%; 货物周转量1.12亿吨公里,减少204万吨公里,下降1.8%。完成客运量100.3万人,增 加21.9万人, 增长27.9%,完成年计划的114.0%;完成货运量117.5万吨,减少4.3万 吨,下降3.5%,完成年计划的83.9%。 在继续开行威海至北京、威海至济南间图定旅客列车及威海至淄博的假日旅游列 车的基础上,新开行了洛阳至威海的暑期旅游列车。在已开办军事旅客运输的基础上, 新开办了军事货物运输。年内完成新、老兵运输3062人,完成军事物资运输多次,并 顺利完成了三峡移民搬迁的运输任务。连续实现无责任行车重大、大事故2474天。至 12月25日, 桃威铁路2001年度旅客到发量达到100万人,桃威铁路开通旅客运输以来 首次突破百万大关。 年内,威海市地方铁路管理局被山东省委宣传部、组织部、省经济贸易委员会、 省总工会联合授予“山东省思想政治工作优秀企业”称号,被山东省地方铁路局评为 “2001年度山东省地铁系统先进单位”。威海市地方铁路管理局党委被威海市委授予 “先进基层党组织”称号。 【洛阳至威海的暑期旅游列车开行】8月9日,洛阳至威海的首列暑期旅游列车抵达威 海,列车编组16辆,载客720名,在威海停留3天,视客流情况不定期临时组发,实行 一票往返制,中间不办理售票业务。列车总走行1398公里,运行时间为25小时50分钟。 【桃威铁路实行新的列车运行图】自10月21日全国铁路实施第四次大提速后,桃威铁 路开始实行新的列车运行图。 桃威铁路仍开行3对图定旅客列车,其中威海至青岛的 K411/2次暂时停开,威海至北京、威海至济南的旅客列车始发和终到时刻略有变化。 威海至北京2518次,威海站始发时间由21时28分改为21时32分,到达北京时间仍为次 日14时03分; 北京至威海2517次,北京站始发时间仍为21时33分,到达威海时间由1 3时30分改为13时40分。 威海至济南K408次,威海站始发时间由20时30分改为20时06 分, 到达济南时间由6时02分改为5时58分;济南至威海K407次,济南站始发时间由2 0时10分改为20时56分,到达威海时间由5时25分改为6时10分。威海至北京间的2517/ 8次旅客列车每列每次增加2个硬卧车厢,增加硬卧车票132张。 【成功实施债转股】12月24日,威海市地方铁路管理局与中铁建设开发中心签订了债 转股合同。中铁建设开发中心将原投入桃威铁路的5810万贷款以股份形式入股,以后 还将向桃威铁路注入资金,用于桃威铁路的扩能改造。威海市地方铁路管理局被威海 市委、市政府授予“2001年度市直引进内资先进单位”称号。 【桃威铁路扩能改建工程获国家计委批准立项】12月12日,桃威铁路扩能改建工程由 国家计委批准立项。 工程总投资2.85亿元。主要工程内容包括桃威铁路正线137.5公 里线路更换新钢轨;小半径曲线改线;部分路段路基加宽加固;增加部分站场客货运 设施;通信光缆铺设等。工程完工后,桃威铁路线路等级将达到国铁二级标准。输送 能力:近期客车4对、货运345万吨,远期客车6对、货运560万吨。 【桃威铁路二期工程进展顺利】桃威铁路二期工程--港区铁路专用线工程累计完成总 投资9048万元,年内完成工程建设投资2205万元。完成路基土石方工程70.6万立方米, 占工程总量的89%;全长1016米、跨度37孔的青岛路特大桥及3座铁路桥全部完工;25 座小桥涵完工24座,1座完成基础部分;正线铺轨6.5公里;房屋拆迁基本完成,青苗、 果树补偿工作全部完成。 (张玲君)