交通安全管理工作 四年来,全市交通系统坚持“安全第一,预防为主”的方针,做了大量细致 有效的工作:(1) 解决了领导的认识问题,使“安全第一,预防为主”的方针成 为各级领导的自觉行动。(2) 加强了组织建设,成立了安全管理委员会,全市上 下形成了四级管理网络,设置安全机构150多个,配备专职安全管理人员750名。 (3) 层层签订安全生产责任书,实行责、权、利挂钩,把安全工作纳入各级领导 任期目标考核中;逐步推行了领导干部承包要害、危险生产经营部位和承包重大 事故隐患的管理办法,完善了安全生产约束机制。(4)修订了“安全管理办法”, 制定了“安全操作规程”,开展安全管理研讨活动,下达每年的安全控制指标。 (5)加强了安全统计信息工作,先后开展了“反违章,守纪律,保安全,促生产”, “安全百日赛”和“四查一整顿”活动,严肃事故处理,4年消除事故隐患200处。 1994年,全市交通系统杜绝了特大行车事故、重大海损事故和职工伤亡事故,各 项安全指标均低于省厅、市府下达的安全控制指标,其中全市专业运输企业道路 交通事故、责任事故、百车公里责任死亡和直接经济损失分别比1993年下降30%、 35%、26.7%和35.4%。 治理公路“三乱” 近几年来,市交通委按照国务院、省、市政府和省交通厅统一部署,把治理 公路“三乱”(乱设卡、乱收费、乱罚款)作为全市交通系统反腐纠风工作的“重 中之重”,深入扎实地开展了对公路“三乱”的治理整顿工作。市交通委和各县 市区交通局都成立了治理公路“三乱”领导小组,制定了治理公路“三乱”工作 意见,坚持“一个部门牵头,一家上路,一站三职,一套执法文书和一套管理制 度”的“五个一”交通检查管理原则,实行治理公路“三乱”局长负责制、评比 先进一票否决制、通报批评和经济处罚并举制、明查暗访和单据会审制。为杜绝 交通系统内部的“三乱”,注重在治本上下功夫,结合文明样板路建设,加强对 执法队伍的培训教育,完善了各项制度和小立法;建立健全了社会监督约束机制。 上述主要措施的落实,加大了全市交通系统治理公路“三乱”的力度, 全市公路“三乱”现象得到了有效遏制。 (孙兴炜)