1992年, 青岛民航站提前 100天超额完成了全年运输生产任务。截止到12月 30 日,该站完成旅客吞吐量541685人,完成了年计划的155%。比上年同期增长 62%;货 邮吞吐量完成了 9524.9吨,完成了年计划的147%,比上年同期增长37%。始发航班正 常率继续保持较好的水平。 全年保证正班飞行4776架次,保证飞越航班13150架次, 杜绝了事故和事故征侯的发生,一般差错率也控制在上级规定的范围之内。共完成飞 机维护2821架次, 排除故障上百条,发现和排除重大故障9起,全年各类设备总工作 时间68240小时,收发电报196614份,一般差错低于0.3‰,保证了通信工作畅通无阻。 服务质量再上新台阶,全年共售客票17万张,差错率在万分之一以下,售票处“QC” 小组被民航华东管理局评为第一名。8月 27日电脑定座系统正式开通使用,为开回程 票、联程票、国际联程票创造了条件,同时在一定程度上缓解了旅客购票难的问题。 9月份成立了青岛航空旅行社, 为旅客提供一条龙服务。1992年,该站获得了青岛市 “优质服务竞赛先进单位”的荣誉,有6人被评为青岛市最佳服务员和优秀服务员。 1992年,青岛开辟了深圳一青岛、昆明一重庆一青岛、哈尔滨一青岛一温州、沈 阳一青岛一海口等4条国内新航线。并首次保证了A—300—600空中客车大型客机在青 岛安全起降。 流亭机场对外开放工作取得突破性进展。1992年9月4日,国务院、中央军委正式 批复山东省人民政府关于开放青岛空中口岸请示。根据批复精神,青岛流亭机场在军 民合用的情况下,将做为中国又一对外开放的航空口岸,准予接受外国籍飞机,从而 结束了山东省无对外航空口岸的历史。 青岛市将流亭国际机场建设列为重点工程。成立了“青岛市重点工程建设指挥部 流亭机场扩建分部”,并已全面展开工作。年内,委托民航华东管理局机场设计所设 计的“青岛流亭国际机场预可性研究报告”已完成。 1992年5月,民航局航行司在青岛召开会议,专门研究开放青岛高空指挥区问题。 会议确定自7月1日起,正式成立青岛高空指挥区。青岛高空指挥区成立后,拟将东经 124°北纬37°50'定为中国(青岛)与韩国(大秋)的高空交接点,它的建立将打开 青岛飞往南韩和日本的缺口。 围绕建设国际一流空港的目标,上半年起该站抓紧了机场基础设施的建设步伐。 除国际机场配套项目外,民航局批复同意该站公安业务用房的扩初设计已完成;机场 单身宿舍扩初设计报告已经国家交通投资公司批准,正在抓紧选址和定点工作,不久 即可开工建设; 利用日元贷款完善机场通信导航设施的5个项目,已按民航局的统一 部署完成了部分项目的选址定点工作;国家交通投资公司已于上半年批复同意投资建 设旅客过夜用房(即青岛民航大厦),为了加快该工程的建设进度,投资公司已拨贷 款200万元用于前期准备, 该工程已完成了规划设计工作。还完成了青岛航空运输服 务中心的可行性规划报告。至年底,市政府已陆续投资3480万元,用于青岛机场的技 改项目,以上项目完成后,该站的飞行保障能力将得到极大地改善。