青岛远洋运输公司 1992年公司共有船舶 50艘, 平均运力 242.9万载重吨,共完成航次 375个,完 成货运量 1449.7万吨,是年计划的 126.1%,完成周转量 776.8亿吨海里,是年计划 的109.4%。 1992年,为减少压船损失,公司加强了对船舶的调度,适时调整航速和装卸港, 及时派人抓现场。各有关部门主动配合抓船期,航运处与船技处主动建立了定期联系 制度,改变了修船指导思想,化整为零,灵活安排修理,节省修期。下半年压港压船 情况有所缓解。同时,积极组织租船揽货工作,加大了自揽货份额,及时调整经营策 略,将一部分船舶投入沿海运输和期租,取得了良好的效果。 全年没有发生重大责任事故,其它事故比上年也有较大幅度下降。 船舶管理方面, 出台了《船舶管理体制改革方案》,实现了分船队管理,3个船 舶管理处和外派部已于3月20日正式开展工作; 生产经营方面,基本实现了直接参与 国际航运市场竞争,自主揽货租船能力明显增强。货运工作和外派工作在激烈的市场 竞争中站稳脚跟,分别超额完成公司下达的计划指标。 1992年,公司保持了省级文明单位称号,并获得全国学雷锋先进单位称号。 山东省国际海运公司 1992年山东省国际海运公司一方面坚持“安全优质、开拓搞活”的经营方针,在 巩固原有航线的基础上,按照国际惯例,通过采取挂方便旗、对外期租船舶的经营方 式,使所属船舶运输范围扩展到了韩国、澳洲、印度、美国、孟加拉湾周边国家。另 一方面坚持以航运市场为导向,加快运力的更新改造和结构调整,通过采取“买造并 举”的方法,先后从国外购置了两艘二手集装箱船,在国内建造投产了两艘3000吨级 船舶; 同时陆续变价处理了6艘船龄老、技术状况差的杂货船。从而,使整个运力结 构发生了深刻变化,由过去以杂货运输为主转为以集装箱运输为主,船舶平均船龄由 27年减到11年。年内,公司继续以在香港掺股经营的远升有限公司为依托,在境外设 立了“大利船务有限公司”,并利用境外企业盈利返投国内与青岛港集装箱公司合资 成立了“青岛集英集装箱服务有限公司”。 是年,该公司杜绝了等级以上责任事故,万元收入赔偿费仅为0.64元,比1991年 减少0.74元。全年共完成货运量49.4万吨,实现利润420万元,人均创利税1.03万元, 分别比1991年增长 5.17%,46.95%和 28.75%。 1992年该公司被省航运管理局授予“安全生产”和“经济效益”先进单位。 山东省青岛海运公司 1992年, 该公司有职工1710人,运输船舶16艘,总载重吨位39932吨,固定资产 95%万元,完成货运量 73万吨、周转量 93034万吨公里,实现利润 336万元,被交通 部命名为全国地方水运安全生产先进单位, 连续5年被青岛市命名为“重合同,守信 用”企业。 1992年,该公司在香港组建鲁发海运公司,购进8000吨级多用途集装箱船“天镜 泉”开通了香港至泰国、印度尼西来、日本、马来西亚等国家和地区的航线;在黄岛 经济技术开发区组建了青岛鲁达海运公司,经交通部批准经营我国沿海及近洋航线的 运输,新开辟青岛至秀屿(福建),青岛至康家湾(珠海)、莱芜港(汕头)至青岛 航线。 新建造载重3200吨、100TEU多用途集装箱船“芙蓉泉”投入营运,载重 3160 吨、 170TEU多用途集装箱船“汇波泉”开工建造。开展多种经营方式,搞活运输。 运用租船、 包船、另担捎运、多港装卸等方法方便货主,增加货源。推行8项节能技 术节约燃油2761吨,组建职工培训中心加强政治、文化、技术教育,提高员工素质, 公司鲁海164轮被中共青岛市委、 市政府命名为市级文明单位标兵,公司机关和鲁海 160轮被命名为市级文明单位。