[公路建设]1994年,全省公路建设继续保持了持续、快速、健康发展的好势头。到 1994年底,全省公路通车里程达到5万多公里,较上年净增4192公里。全省公路密度 达到每百平方公里32.2公里。等级公路达到4.97万公里,其中,高速公路318.7公里 ,一级汽车专用公路1159.9公里,二级汽车专用公路145.6公里,二级公路9810.6公 里。我省高等级公路继续保持着全国领先的地位。公路综合好路率达到82.7%,其中 ,国道好路率达到95.5%,省道好路率达90.3%。全省90.1%的乡镇通了油路,80. 8%的行政村通了油路,其中,有8个县区实现了村村通油路。县乡公路发展继续加快 ,新增里程3517公里。1994年,建成了烟台至威海的一级汽车专用路;打通了辛集至 沙河环海公路;架设了临沂沂河大桥、郯城码头桥和安丘汶河桥等特大桥。204国道 青岛、日照境,205国道无棣至滨州,枣徐路山亭至枣庄,聊商路巨野至省界等一大 批二级公路也相继竣工通车。济南三大重要出口进行了拓宽改造,扭转了省会出不去 、进不来的被动局面。在建的泰安至化马湾高速公路,济南至聊城、东营至海港、枣 庄至木石、青岛环胶州湾、济宁至兖州一级汽车专用公路和烟台至栖霞二级汽车专用 公路等重点建设项目,进展顺利,完成了计划进度。 [烟台至威海一级汽车专用路竣工通车]烟威一级汽车专用公路是交通部列入“八五” 计划的重点工程项目,是山东省“三纵三横一环”公路主骨架中的重要组成部分,连 接我省两个重要的开放城市烟台和威海。全长66.09公里,其中烟台境内52.72公里, 全封闭路段41.13公里, 设计时速为100公里。烟台段于1992年4月开工建设,1994年 10月完工,与1993年建成的威海段贯通。这条公路建成后将明显改善烟台和威海两个 重要的沿海开放城市的交通条件,加速两个城市的对外开放和经济发展。 [临沂沂河北大桥建成通车]临沂沂河北大桥是连接205、206国道的特大型公路桥梁, 是山东省“八五”期间的重点建设项目。该桥由山东省交通厅投资和临沂地区贷款修 建,工程投资5000多万元。大桥全长为1210.72米,共40孔,宽23米,行车道为2×10 米。 工程1993年4月开工,1994年10月竣工。该桥的建成连接了205和206两条国道, 加强临沂与鲁中各地的联系,将为临沂的经济发展提供便利的交通条件。 [济南至德州高速公路(德齐段)开工奠基]济德高速公路(德齐段)于1994年11月8日 在齐河县互通式立交桥址奠基开工。省和国家有关领导及沿线各单位和施工单位代表 800多人参加了开工仪式。济德高速公路是国家主干线北京至上海公路干线中的一段 ,是我省“重中之重”工程建设项目。济德高速公路(德齐段)全长91.28公里,北起 德州市冀鲁边界的梁庄,南止齐河县晏城镇界,途经德州、陵县、平原、禹城、齐河 5个县市。该路双向4车道,路基宽26米,平均高度近4米,设计时速120公里。需建大 桥5座,中小桥95座,互通式立交桥7座,分离式立交桥7座,涵洞100道,是继济青高 速公路之后的山东第二条高速公路。公路建成后,将为我国,我省提供一条南北的快 速通道,加快完善国家公路主骨架和山东的“三纵三横一环”公路网的形成,而且还 可以加快经济聚集带的形成,加强德州与省会济南和济南与京津地区的联系与交流。 [全省已有8个县(市区)实现村村通柏油路]我省在加强国道、省道建设的同时,各 级政府还注重抓好乡村道路建设。继东营市的广饶县,滨州地区的邹平,博兴两县, 淄博市的周村、临淄、张店3个区之后,1994年,淄博市的桓台县,泰安的肥城市又 实现了村村通油路,这样全省已有8个县(市、区)实现了村村通柏油路。公路通、百 业兴。交通条件的改善使这些县、市、区的农村经济结构发生了重大变化,以耕种为 主的单一农村经济已被多种经济,综合发展的新型农村经济结构所替代。 [道路运输行业持续、稳定、健康发展]1994年,山东全省拥有民用机动车266.8万 辆,其中农用汽车68.7万辆。在全省民用汽车中,全省营业性客车2.95万辆,其中出 租车1.25万辆,营业性客车总座位57.4万个,其中出租车6.21万个,分别比上年增长 25.1%和2.2%;营业性货车发展到22.3万辆,83.7万吨位,分别比上年增长2.6%和 1.2%。车辆技术、经营结构得到了初步调整和优化。全年完成旅客运输量3.48亿人 、152.6亿人公里,与上年持平;完成货物运输量4.68亿吨、227.8亿吨公里,分别比 上年增长2%和10%。1994年,按市场经济的要求,有规划有步聚地进行了公用型客 运站建设和汽车货运有形化交易场(站)建设,客货运输保障体系建设初见成效。青岛 、临沂、潍坊、济南等市地广泛布点,交流货源,相互配载,货运效果明显提高,货 运信息配载网络进一步完善。到1994年底,企业客运站向社会开放63个,建设规范化 客运站126个,发展配载网点327个,组建有形化货运市场22个。汽车维修行业有了新 发展。全省大修企业发展到456户,维护企业4944户,专项修理企业5983户,分别比 上年增长4.1%、8.1%和12.9%,且布局趋于合理。“汽车救援网络”建设基本就序 。 [客货运输市场管理进一步加强]1994年,全省公路运输管理部门对客运运力宏观调 控方式进行了多方面探索,在一定程度上缓解了客运运力盲目增长的势头。日照等市 地对货运业户开业技术经济条件进行试点,对控制货运运力的增长速度和调整结构积 累了经验。青岛、烟台、威海、莱芜等市地的客运出租车管理工作正在步入正规化、 系统化管理的轨道。全年共审验营业性机动车49万辆,补收各种规费675万元,上线 检测车辆达70%以上。顺利完成了危险品运输车辆登记和标志牌证的发放工作,为加 强危险品运输管理奠定了基础。专业运输企业客运站服务星级达标活动促进了客运站 服务水平提高,1994年底已有37个单位达到了相应星级标准,菏泽汽车站达到了四星 级服务水平。 [运输企业内部改革和经济机制转换迈出新步伐]1994年10月,省交通厅召开全省交 通企业工作会议,加速了企业转机建制的进程,为企业轻装上阵,继续发展创造了条 件。一是在生产组织形式上,全省专业运输企业大面积地推行了单车租赁承包,许多 企业取得了较好效果。二是加快了经营结构的调整,发展储运工贸多种经营已成为企 业横向发展的重要经营策略。集装箱运输共完成国内箱23万箱、国际箱5.5万箱,分 别比上年增长21.2%和37%。三是体制内部改革以“三项制度”改革为突破口正逐步 深入。继枣庄、烟台组建集团后,菏泽组建了跨地区跨行业的企业集团,青岛成立了 无主管部门的交运集团。联运企业稳步发展,1994年,完成联运量550万吨,实现利 润530万元。 (姚国强 王兴中)