〔“七五”期间民用航空事业概况〕“七五”期间,山东省民用航空运输有了很大发 展。 共完成旅客发运量64.96万人,是“六五”期间的7.14倍;共完成货邮发运量92 19.3吨,是“六五”期间的3.27倍。通用航空共完成5500小时。 “七五”期间,山东省民航基本建设成绩显著,机场设施有了很大改善。民航和 驻地政府先后在青岛流亭机场投资8280万元,修建了2600米长的跑道,面积为2.79万 平方米的停机坪,储量为2200吨的油库;建筑面积为1.02万平方米,造型新颖的候机 楼;安装了仪表着陆系统;修建了机场宾馆和办公楼。在烟台莱山机场投资7317万元 加长加厚了跑道, 修建了面积为1.3万平方米的停机坪,引进了美国生产的仪表着陆 设备和法国生产的全向信标测距仪等导航设备。济南张庄机场新建了1000平方米的出 港隔离室,安装了航管一号系统,在市内投资960万元修建了航空大厦。 “七五”期间,山东省民航已建成了初具规模的运输飞行基地,飞行人员业务技 术水平有了很大提高。 在原有10架运五飞机的基础上,山东民航又陆续购进了4架肖 特360客机(驻济南),东航2架MD--82大型客机也进驻青岛。山东民航已发展成为一个 拥有94名飞行员(其中MD--82飞行员19人),能在复杂气象条件下完成各种飞行任务, 集航空运输与通用航空于一体的飞行队伍。 〔东航山东分公司在济组建〕 1990年5月,山东民航局深化管理体制改革,在民航华 东管理局、中国东方航空公司联合工作组指导下,成立了东航山东分公司筹备组,按 国家民航局要求,以原十三飞行大队、售票、机务、航材等部门为基础,组建了中国 东方航空公司山东分公司,待试运转正常后正式成立。 〔航空运输〕1990年,山东省民航管理局根据中国民用航空管理局的安排,新辟了济 南~青岛、济南~合肥~武汉、青岛~长沙、青岛~长春、青岛~南京、青岛~宁波 共6条航线, 从而使山东境内始发的航线增加到26条。由于开辟了新航线,增加了航 班密度, 旅客发运量和货邮发运量都有较大幅度增长。全年共完成旅客发运量20.99 万人,比1989年增长65.43%;完成货邮发运量3166.9吨,比1989年增长47.96%。 〔通用航空〕1990年,山东民航通用航空人员先后执行了辽宁、黑龙江、北京、天津、 河北、山东、福建、江西等11个基地的飞播造林、农田施肥等专业飞行任务,共完成 专业飞行987小时,作业面积197.22万亩,为支援农林业建设又立新功。 〔济南遥墙机场正式开工〕1990年11月15日上午,济南市委、市政府在济南遥墙机场 工地隆重举行了开工典礼。山东省省长赵志浩、济南市市长翟永为开工典礼剪了彩, 遥墙机场建设工程拉开了全面会战的帷幕。至年底,软基加固工作已完成36.8%,航 站区的土建工程已全面展开,场外有线通讯工程已开工。从前期准备至1990年底,累 计完成投资6000万元,工程总投资约2.32亿元。 (郝振亮 王泽韶)