〔公路运输概况〕 1990年,全省公路运输营业性机动车保有量达33.54万辆,比1989 年下降12.7%。 其中交通运输部门客货营运汽车2.52万辆,比1989年增加4.2%;非 交通部门机动车30.96万辆。 比1989年减少13.8%;全年共完成客运量2.61亿人,客 运周转量152.55亿人公里, 货运量3.26亿吨,货运周转量157.05亿吨公里,分别比1 989年下降1.1%、 2.8%和4.9%、5.5%,在完成这些客货运输量中,交通部门客货 汽车保有量只占全省营业性机动车7.54%,却承运了73.5%客运周转量 (112.24亿人 公里)和23.8%货运周转量(37.46亿吨公里)的运输任务,充分显示出交通部门运输的 作用。 1990年,公路运输企业积极增设客运站点,扩展客运线路,增加客运班次,使客 运班车路线里程从1989年的3.39万公里, 增到3.79万公里。汽车站也由1989年的375 个, 增到381个,并添置了高、中、低档和大、中、小型客车,实行定时发车、流水 发车、弹性发车,和开展吃、住、行一条龙服务业务,大大便利了人民群众的旅行。 由于市场疲软,物资运输和客流量相对减少,企业经营困难多,完成的公路运输客运 量、 客运周转量、货运量、货运周转量4项生产指标均比1989年下降,国营公路运输 企业实现的利润也比1989年下降35.1%。 〔公路建设〕 1990年新增通车公路989公里,其中一级公路143公里,二级公路512公 里; 高级次高级路面1357公里,晴雨通车里程1458公里,桥梁306座,1.47万米。至 年底,全省公路桥梁已达1.15万座,43.30万米 (其中特大桥31座,2.78万米;大桥7 56座,12.9万米),公路通车里程4.07万公里,一级公里684公里,二级公路6001公里, 高级次高级路面2.38万公里,晴雨通车公路3.70万公里。高等级公路里程占全国同类 公路的1/6, 一、二级公路和高级次高级路面里程,均居全国前列。全省每百平方公 里的公路密度也由1989年的25.9公里,上升到26.5公里,并有99.5%的乡镇和80%的 行政村通了公路。 〔济青一级公路全线陆续动工兴建〕济(南) ~青(岛)一级公路全长318公里,是国家 重点建设项目, 又是经国家批准列为世界银行第三批公路款项目。山东省政府于1 990年7月3日上午在济南市东郊举行了开工典礼。 至年底济南、惠民、淄博、潍坊四 市地境内1~6合同段均已相继开工建设,预计到1994年上半年将陆续竣工通车。 这条高等级公路具有行车速度快、通行能力强、立体交叉、全线封闭、控制出入、 实行收费等特点, 路面按每小时车速100公里设计,基本为沥青混凝土路面,共需建 特大桥4座、 大桥15座、中桥21座、小桥118座、涵洞726道、互通式立交桥20座、分 离式立交桥45座、 通道425座,及汽车停靠站、服务区、养护工区,和监控、通讯、 收费系统等设施。 〔公路养护〕1990年全省加强了公路养护工作,综合好路率已达到76.5%,比1989年 提高2.5%, 其中国道达到91.4%,省道85.3%,县道74.6%,乡道62.4%,分别比 上年提高2.2%、3.3%、1.6%、4.9%,进一步为人、车通行提供了好的道路条件。 〔调整部分机动车辆养路费〕经省政府批准,自1990年9月1日起,对部分机动车辆实 行新的养路费征收标准,并规定按新标准征收的养路费收入,作为交通重点建设基金, 全部用于济(南)青(岛)一级公路建设。 新调整的征收标准是:客货汽车每月每一核定吨位(含座位) 由原来的115元,调 为160元;汽车的挂车,不能载重的特种车、大型拖板车、10吨以上(不含10吨) 的重 型汽车和半挂车,每月每一核定吨位由原来58元,调为80元;20马力以上 (不合20马 力) 拖拉机,每月每一核定吨位由原来45元,调为80元;20马力以下(含20马力)拖拉 机每月每一核定吨位由原来45元,调为60元。凡按征收办法及补充规定减半征收或减 征30%者,均按调整后的征收费额减征。 〔养路费征收〕1990年,全省(包括计划单列的青岛市) 共征收养路费11.85亿元,比 1989年增长6.9%。如扣除青岛市的数额,15个市地仅征收10.24亿元,只增长4.1%。 具体分项收入如下表。 表内养路费收入不包括拖拉机养路费13825万元和过桥收入1430.8万元。 〔联运〕1990年,全省共完成联运货运量315.6万吨,收入2868万元,利润333万元, 分别比1989年上升2.8%、 35.4%和降低4.39%,仍保持了联运生产稳定增长的好势 头。 1990年全省各级联运企业共拥有城区短途搬运车辆124部、 装卸机械27台、库房 24209平方米、 场地86829平方米。全省独立核算联运企业10家,站点111个,职工20 37人, 与1989年相比,站点增加17个,职工增加295人。一年来,各联运企业积极开 拓集装箱联运线, 共办理国内铁路联运集装箱10万多箱;完成国际联运标准集装箱7 00TEV, 还为客户代办储存、报关、纳税、检验等多种服务项目,深受广大用户的欢 迎。 1990年全省养路费收入 ┌──────┬──┬───┬────┬───────┐ │项目 │单位│1989年│1990年 │1990年比1989年│ │ │ │ │ │增(+)减(-)% │ ├──────┼──┼───┼────┼───────┤ │养路费总收入│万元│110877│118532.6│+6.9 │ ├──────┼──┼───┼────┼───────┤ │其中:汽车 │万元│110254│117796.1│+6.84 │ ├──────┼──┼───┼────┼───────┤ │(一)专业车 │万元│18095 │19609.5 │+8.37 │ ├──────┼──┼───┼────┼───────┤ │(二)非专业车│万元│92159 │98186.6 │+6.54 │ └──────┴──┴───┴────┴───────┘ 〔零担货物运输〕1990年,全省零担运输受到市场疲软的影响,货运量、货运周转量、 利润三项指标分别比1989年下降3.5%、8.6%、17.2%。全省市、地和部分县市公路 运输企业营运站点已达184个, 比1989年增加6个;拥有专用零担货运车辆353辆,其 中厢型汽车343辆, 并新购和改装了部分冷藏、保温等专用厢式汽车;新开辟省内外 营运线路20条,营运线路已达373条,里程14.95万公里。 〔集装箱运输〕1990年,全省公路专业集装箱运输单位已发展到13家,拥有专运集装 箱车辆235部。 全年共运送国内铁路集装箱22.35万箱,国际标准箱2.19万TEV,分别 比1989年增长8.3%和65.3%。 完成集装箱货运量89.4万吨,货运周转量4864.6万吨 公里,实现利润338.7万元,产量、效益几项指标都有较高增长。 〔完成发电用煤和原盐重点运输任务〕1990年全省公路运输企业普遍加强了发电用煤 和原盐运输的组织工作,并不断采取有力措施,查处和纠正了一些在运输中掺杂使假、 野蛮装卸等不良行为,较好地维护了用户的利益,提高了运输信誉,增加了运输数量。 全年共运送发电用煤260万吨, 比1989年多运10万吨;运输原盐198万吨,比198 9年 多运38万吨。及时保障了工业和人民生活的需要。 〔潍坊汽车运输公司和聊城客车厂晋升为国家二级企业〕潍坊汽车运输公司是一个大 型国营公路运输企业, 有42年的历史,现有职工4811人,营运汽车847辆,机电设备 503台, 下辖14个汽车队、38个汽车站、9个零担站、1个汽车修配厂,以及医院、技 校等65个基层单位。 聊城客车厂系交通部定点生产改装客车的重点企业,也是山东省“七五”计划期 间重点技术改造的厂家之一,生产改装客车已有近20年的历史。现共拥有固定资产原 值881万元, 职工857人,下设3个车间、1个研究所、2个分厂。生产改装客车20多个 品种,产品销往全国各省、市、自治区。其中与第二汽车制造厂联合开发的“风神牌” 客车,已达到出口技术标准,开始销往智利,参与国际竞争,为地方交通客车出口迈 出了重要一步。 几年来,这两个企业在深化企业改革、完善经营机制、强化基础工作、提高整体 素质等方面都取得显著成绩,安全质量、物质消耗、经济效益等项指标均达到或超过 国家二级企业标准。经交通部1990年8月3日批准晋升为国家二级企业。 〔修制工业〕1990年,全省公路交通修制工业企业,在市场疲软,资金短缺的被动情 况下,千方百计开拓产品销售领域,调整产品结构,加快技术改造,加强质量管理, 扩大维修业务, 取得了较好的成绩。共完成产值1.13亿元,比1989年下降2%。其中 纳入省计划考核的16种产品,比1989年增长的有改装客车、零担车、汽车配件、筑养 路机械等8种产品。厅属8个国营厂实现利润684万元,比1989年下降6%。 (曲子英 岳志国 姚国强)