〔1988年民用航空事业概况〕 民航山东省管理局广大干部职工,以“保证安全第一,争取飞行正常,改善服务 工作”为指导方针,通力合作,较好地完成了运输生产任务,又一次实现了飞行安全 年。 1988年,共完成旅客发运量11.98万人次,为年计划的119.84%,比1987年增长 19.19%; 货邮发运量1737.50吨,为年计划的115.80%,比1987年增长36.92%;运 输总周转量412.76万吨公里, 为年计划的128.99%,比1987年增长26.60%。业务收 入820万元,支出2100万元,亏损1280万元,比计划亏损指标(1300万元)减亏20万元。 〔开辟新航线〕为适应山东经济建设和旅游事业发展的需要,省民航局克服困难,创 造条件,1988年先后开辟了3条省际间的新航线,共4945公里。1988年3月开辟了济南 -武汉(技术停留)-广州航线(1988年11月暂时停航);1988年7月开辟了烟台-广州航线 (选用MD-82型飞机,每周2个航班) ;1988年11月开辟了济南-杭州-福州航线(选用肖 特360型飞机,每周3个航班)。 〔机场建设〕 省内烟台莱山机场, 于1987年5月底停航扩建, 跑道由2200米延长到 2600米, 扩大了站坪,新建了导航台,1988年6月经国家有关方面检查鉴定,符合规 定的技术标准和安全使用要求,于1988年7月5日正式复航。 济南遥墙机场,位于济南东北方向,距市中心30公里,占地约2900余亩。1987年 8月国家计委正式批准设计任务书。 第一期工程规模为:年客运量50万人次,货运量 2.3万吨; 跑道长2600米,宽45米,装备80年代先进的通讯导航灯光设备,配备一、 二次雷达和仪表着陆系统;候机航管大楼8000余平方米,楼内装备先进的电子显示系 统、行李传输系统和自动扶梯、登机桥等;站坪2.3万平方米,停机坪1.2万平方米。 机场建成后, 可起降波音707、A-300、MD-82型等大型中程客机,可直接或中转通往 全国各主要城市,亦可通往香港、日本及东南亚地区。该项目总投资1亿多元(包括利 用科威特政府贷款1050万美元) ,计划1989年开工,1991年建成通航。为加强对该项 目建设的组织领导, 1988年7月15日组成济南遥墙机场工程总指挥部,济南市副市长 谭永清任指挥,民航山东省管理局副局长张德典等任副指挥。下设办公室、工程处、 设备处、综合处。至1988年底,已正式签订了征地协议;与科威特政府签订了1050万 美元的贷款协议书;地质勘探、环境影响、地震裂度设防、灌水排水等技术评估工作 已结束。其他工作正加紧进行。 〔选派飞行员,改装大型机〕山东省政府与省民航管理局共同洽商,1990年上半年在 山东增加两架MD-82型飞机的运力。 为做好技术准备工作, 民航第十三飞行大队于 1988年11月选派了吴忠东(副大队长)、席怀山(技术检查主任)、苏维南(中队长)、齐 怀银(副中队长) 、游良成(副中队长)、范永年(分队长)等6同志,前往民航上海飞行 培训中心学习, 改装MD-82型飞机,至1988年12月底,模拟机训练结束。尔后,将进 行本场和航线带飞,待分别达到教员(1/1天气标准)和机长(1/2天气标准)技术标准后 返济南参加航班飞行和带飞学员。这是山东民航史上第一代大型机飞行员,他们的成 长将谱写出山东民航事业的新篇章。 (郝振亮)