〔民用航空事业概况〕1987年，省民用航空事业又有新的发展。运输业务量大幅度增
加，主要生产指标创历史最好水平。实现了飞行安全和空防安全年。民航山东省管理
局全年共完成旅客发运量100544人次， 比1986年增长49％，为1978年的7.5倍；货邮
发运量1269吨， 比1986年增长39.6％，为1978年的2倍；发运收入1404万元，比1986
年增长67.9％， 为1978年的10倍。运输总周转量326万吨公里，比1986年增长38％。
财务收入798.78万元，为年计划(562万元)的142.13％，支出1897.30万元，为年计划
(1685.20万元)的112.58％，全年亏损1178万元，比计划亏损(1274.20万元)减少95万
元。
1987年末，民航山东省管理局共有职工1023人 (含青岛、烟台航站) ，其中干部
515名，飞行人员92名，机务维修人员124名，航行调度人员27名，气象人员63名，通
信导航人员95名，运输服务人员86名，航材、油料人员38名。具有大专文化程度的84
名， 中专和高中文化程度的274名，占职工总数的34.9％。有各类工程师12名，助理
工程师59名，技术员29名。
〔民航运输与服务〕 青岛航站新增加了青岛-大连-沈阳、青岛-南京航班，开办了青
岛-香港地区性临时包机业务。 原有航线增加了航班密度，1987年济南、青岛、烟台
共有航班112个，比1986年增加16个。各站的运输生产情况是：济南旅客发运量23795
人次，比1986年增长68.7％，货邮发运量284.25吨，比1986年增长56.6％，发运收入
173万元，比1986年增长96.7％；青岛旅客发运量72455人次，比1986年增长73.5％，
货邮发运量946.39吨， 比1986年增长52.5％，发运收入1185.54万元，比1986年增长
82.6％；烟台1～5月(6月1日起停航)旅客发运量4366人次，货邮发运量42.9吨，发运
收入45.47万元。
运输服务人员坚持贯彻“安全第一，旅客第一，服务第一，信誉第一”的宗旨，
努力改善服务态度，经常到机关团体、企事业单位和旅游部门征求意见，调查客货源。
济南候机室坚持冬季供应热牛奶、咖啡和小食品，夏季供应冷饮。售货专柜能使过往
旅客买到满意的物品。一旦乘机时间延误，能及时安排娱乐活动。货运仓库坚持送货
上门，服务到家。旅客招待所增添了彩电，铺设了塑料地板，房间增添了茶叶、鞋油、
鞋刷，方便了客人，提高了服务质量。青岛航站采取走出去、请进来的办法，广泛征
求意见和建议，并增设代售票点。大型会议他们送票上门，深受好评，1987年收到客
户表扬信182封。在青岛市7大系统34个单位参加的“百日优质服务竞赛”活动中荣获
第一名。
〔通用航空〕1987年通用航空开创了新的局面。省局内适航的10架运五型飞机全部出
动，从2月至12月上旬，先后飞往福建、浙江、江苏、山东、黑龙江等地21个作业点，
执行农林化播种和灭蝗任务。作业飞行1692小时，比1986年增加45.7％，作业质量均
在90％以上，杜绝了药害。做到了优质服务，受到用户好评。如：山东省植保总站决
定对梁山、东明、郓城、鄄城、菏泽5县(市) 黄河滩区和东平湖区的蝗虫进行飞机防
治。1987年6月10～12日省局派机共飞行16架次，空中作业35小时45分。对18.28万亩
防治面积全部用马拉硫磷超低容量喷雾，喷洒后24小时调查，防治效果在95％左右。
〔加强业务培训〕省飞行大队对运五、肖特两种机型的训练抓得早、抓得紧、抓得好。
1987年， 运五机型完成转3/0机长3名，本场右座教员1名，本场右座4名，1/0天气标
准4名，结合生产任务完成转农业右座7名，林业右座6名。肖特机型完成4名本场改装
训练， 转2/0天气标准8人，2/2天气标准4人，昼间1号1人，夜间1号4人，夜间右座1
人。飞肖特的机组，已超过上级关于人机比的要求，能承担上级交给的各项任务。民
航科教部门举办了各种业各技术培训班10期，其中有电子计算机、运输业务、全面质
量管理、机务机械特设等，都取得了较好的成绩。通信科22名业务人员参加执照考试，
全部合格。调度室调度人员全都考取了民航局颁发的飞行管制员和调度员两种执照。
机务科从长远业务建设出发，选送各工种人员进行培训，提高了飞机维修能力，1987
年独立完成肖特飞机A检36架次， B检17架次，C检7架次，飞机完好率达95.66％，千
小时故障率为32.4‰。
民航科技工作，本着面向生产的原则，也取得了可喜的成果。1987年经民航上海
管理局批准的12项技术革新项目，完成了10项(另2项属跨年度项目) 。为解决生产急
需制作的肖特飞机升降工作台、 飞机框架、整流充电机和恒流恒压充电机4项投入使
用，受到好评和奖励。
〔机场、服务设施建设〕青岛航站的扩建工程，1987年完成了通信导航、灯光助航设
备的安装调试和进场公路、运输仓库、武警和消防站用房建设。并集中力量抓了候机
楼的施工进度和质量，使其在年底全部竣工。候机楼共分3层，总面积10070平方米，
整个建筑物采用了80年代的新材料、新工艺，造型新颖别致，室内宽敞明亮，配有电
子称、子母钟先进设备。为提高服务质量创造了优良条件。
烟台航站因扩建莱山机场，于1987年6月1日停航。此项扩建工程是1986年12月11
日国务院中央军委以国函［1986］ 183号文批准的，所需投资，国家在“七五”末或
“八五”前期安排2000万元，包干使用，其余部分由山东省和烟台市自筹解决。1987
年被山东省计委列为单项重点工程，由烟台市建委牵头组成莱山机场建设指挥部，该
机场施工进度较快。预计可在1988年7月1日复航。
济南遥墙机场的筹建工作，1987年继续进行。成立了办事机构，充实了工作人员，
进一步落实了资金。已委托民航设计院进行初步设计。位于济南市经十路的民航售票
大楼工程进展不大，到1987年底只完成了土方工程。为加速施工进展，已被济南市有
关部门列为1988年重点工程。
1987年省民用航空存在问题主要是：现使用的三个机场均为军民合用，军事训练
与航班生产有时发生矛盾；机场技术等级低，除青岛航站能起降中型机外，济南、烟
台机场只能起降小型机；缺少运力，新机型小，飞不出去，经济效益差，亏损大；专
业飞机陈旧，技术性能变差，需要更新；管理水平低，职工队伍业务素质较差，技术
力量比较薄弱。
(郝振亮)