〔内河航运事业概况〕1987年全省内河通航里程达1840公里。其中主航道919.2公里，
一般河流568.5公里， 湖区航道352.5公里。现只有黄河、小清河、京杭运河枣庄-济
宁段的三条主要河系可以断续通航。共有19个航运企业(国营4个，集体15个) 。民用
船舶净载重已达313069吨位，比上年增长9.9％，其中，交通部门55074吨，比上年增
加4.2％。 全年共完成货运量274.6万吨，货物周转量89264万吨公里，分别与1986年
持平和增长15.9％， 其中，交通部门完成货运量93.5万吨，货物周转量34394万吨公
里，分别比上年增长1.1％和5.7％。
一年来，内河航运企业由于内河上游水源继续减少，农灌用水又持续增多，断航
时间愈来愈长，航运企业不但难以发展，而且还处于十分艰难的境地。各航运企业为
了摆脱这一被动局面，提出走“一业为主，多种经营，以陆补河”的路子，大力发展
第三产业，积极开拓新的生产门路。在上年已开发项目的基础上，又扩大养殖、商店、
饭店、工业和开通海、河运输新航线等门路，进一步安排了多余人员，增加了企业收
入，提高了创利水平，有的扭亏为盈。
〔黄河航运〕1987年由于黄河枯水更加严重，断航时间相应延长，出现航运生产持续
下降的局面。省属黄河航运局全年只完成货运量11.2万吨，货物周转量2165万吨公里，
分别比上年下降35.6％和26.1％。该局鉴于这种状况，即继续扩大第三产业，增加经
营项目，在加强和巩固上年已有项目的同时，又新开办了4个项目即：新建1处工业装
璜厂， 年终达到人均产值1.2万元；与北京种禽公司联营建起了养殖公司和烤鸭厂；
利用现有承压舟与东明县合办架设黄河公路浮桥，双方受益；为胜利油田建成多用途
水泵船。目前经营项目已发展到20多个，经营收入占全局总收入74.6％，从而达到由
上年亏损26万元，转为盈利5万元的经济效益。
山东省内河运输概况表(1987年度)
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│项目 │计算单位 │1986年│1987年│1987年为1986年±％│
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│交通部门内河独立核算企业│个 │19 │19 │0 │
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│内河通航里程 │公里 │1840 │1840 │0 │
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│其中：黄河 │公里 │477.2 │477.3 │0 │
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│小清河 │公里 │216 │216 │0 │
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│京杭运河山东段 │公里 │192.3 │192.3 │0 │
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│内河民用船舶净载重吨 │吨位 │289403│313069│+9.9 │
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│其中：交通内河部门 │吨位 │52851 │55074 │+4.2 │
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│其中：机动船 │艘 │152 │142 │－6.6 │
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│ │吨 │6811 │6474 │－4.9 │
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│ │客位 │98 │96 │－2.0 │
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│ │拖轮马力千瓦│8318 │8122 │－2.4 │
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│内河运输货运量 │万吨 │274.6 │274.6 │0 │
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│其中：交通内河部门 │万吨 │92.5 │93.5 │+1.1 │
├────────────┼──────┼───┼───┼─────────┤
│内河运输货物周转量 │万吨公里 │77037 │8926.4│+15.9 │
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│其中：交通内河部门 │万吨公里 │32552 │34394 │+5.7 │
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说明：内河通航里程中包括：(1) 内河主航道919.2公里；(2)一般河流568.51公
里；(3)湖区航道352.5公里。
〔小清河航运〕小清河水源来自济南地下水和少量引黄水，加之沿河截水灌溉，河水
更加枯竭，经常出现断航。小清河航运局为了摆脱这一困境，在1986年已开通海河联
运和创办多种经营项目的基础上，1987年又重点开通了小清河广饶码头--龙口、威海
等地运盐新航线，进一步扩大了货运量，增加了运输收入。全年共完成货运量36.7万
吨，货物周转量8900万吨公里，分别比上年增长29.2％和32.3％，实现了以海补河的
要求。
但由于发生了“鲁清推4” 轮的沉没事故，增加的运输收入，远补偿不了这一事
故的经济损失，故全局仍亏损38万元，为内河航运企业亏损的大户。
〔济宁运河航运〕济宁运河属京杭大运河的一段，也是山东境内一条主要河系，分别
设济宁航运局和枣庄航运办事处进行经营和管理。1987年该两部门和所属航运企业主
要抓了四件事：一是继续深化企业改革，采取层层承包和多种形式的经济责任制，不
断调动广大干部、职工的积极性，进一步搞活了企业。二是通过贷款的办法，积极增
加运输船舶，扩大了运输实力。三是采用广揽货源，灵活调度的方法，加速船舶周转。
这两个部门和所属企业遇有航道枯水，即将大量船舶调至南方经营，从而收到良好的
经济效果。四是将多余人员继续开办第三产业，开拓新的陆上生产门路，补充了企业
的收入。全年共完成货运量220.3万吨，货物周转量77026万吨公里，分别比上年增长
0.4％和15.3％。 同时，济宁航运局实现利润57.8万元，枣庄航运办事处也实现利润
26.4万元，分别比上年增长56.2％和!4.6％。其他有关主要经济指标也好于上年。
〔承压舟又进行科学改进〕双体承压舟经过使用，总的实用效果是好的。但在垦利县
使用的10艘，由于胜利油田有些汽车重量超过承压舟设计负荷重量一倍多，故在结构
上出现不同程度的损坏。经黄河航运局检查分析，对原承压舟从设计上，又进行较大
的改进，以达到构件的整体性和连续性。主要改进是：(1) 将原甲板构架由纵构架式
改为横构架式，使主要受力构件与浮桥面一致。(2) 取消甲板纵骨，缩小横梁间距，
每隔1档、增1强横梁，进一步增大了承压强度。(3)对舟体甲板厚度由原4毫米，增至
4.5毫米， 肋骨角钢也由原63×40×4毫米，改为63×40×5毫米，从而使承压舟整体
结构更加科学、合理。
按照新改进的设计图纸， 又新造了35艘。其中：7艘用于陕西国防科工委工地，
28艘分别用于济南泺口和东明黄河浮桥，至今还未发现损坏。东明黄河浮桥于1987年
10月20日架通， 全桥长623米，由27艘承压舟和部队浮桥器材及渡轮组成。通车三个
多月，不仅解决了两岸交通，并证明改进后的承压舟实用效能是好的，而且黄河航运
局在经济上受益21.8万元。
(岳志国 曲子英 姚国强)