【概况】 2017年，威海市铁路局着力提高综合运输能力、安全保障水平和社会服务功能，各项工作取得新成绩。全年完成客运量270.2万人次，比上年增长3.0%；完成货运量66.1万吨，增长11.8%；实现总收入3.74亿元，增长13.3%。
【安全生产】 威海市铁路局始终坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，着力强化安全隐患排查整治，严格落实安全生产责任体系，修订完善各类规章制度，扎实开展职工技能培训，全面夯实安全生产基础。2月17日，桃威铁路顺利迈过安全生产8000天大关，至12月31日,实现安全生产8317天，创造桃威铁路安全生产新纪录，在全国地方铁路系统中保持领先水平。
【威海至汉堡、威海至杜伊斯堡中欧班列开行】 按照威海市第十五次党代会提出的“完善内畅外联、高效便捷的综合交通体系”的工作要求，威海市铁路局依托优势资源，先后于9月2日、15日，开行威海至德国汉堡、威海至德国杜伊斯堡两条中欧班列，桃威铁路成为全国第一家开行中欧班列的地方铁路。班列开通后，货物运输时间比海运缩短一半以上，运输费用比空运节省80%，具有良好的时效保障和成本优势，有助于威海市及周边地区企业开拓欧洲市场，实现国际铁路班列与国际海运航线的无缝对接，打通一条东连韩国和日本、西接欧洲的海铁联运快速通道，吸引更多货物通过威海口岸中转运输，凸显威海市作为“一带一路”重要节点城市的区位优势和枢纽作用。年内，该班列发送5个班次，运送货物近3000吨。
【潍坊至文登铁路冷藏集装箱班列开行】 9月1日，潍坊至文登铁路冷藏集装箱班列正式开行，为山东省内第一条海铁联运冷藏集装箱班列。该班列将货物由潍坊西站出发运至文登站，然后通过威海港、石岛港、龙眼港等口岸将货物出口到韩国、日本等国家，形成一条冷链海铁联运大通道，为威海市冷链物流发展提供一种全新运输方式，助力威海市国家冷链物流发展示范城建设。
【威海至广州快速集装箱班列优化】 威海市铁路局积极协调中国铁路总公司和中国铁路济南局集团有限公司，将威海至广州快速集装箱班列纳入全路列车运行图，实行图定开行，采用定点、定时发车的客车化运行模式，班列全程运行时间保持稳定； 调整优化班列的发车时刻，与货船到港时刻紧密衔接，最大限度地满足集装箱转运的时间要求。6月起，将班列开行密度由原来的每周1班增至2班。年内，该班列到发货物4746标准箱3.41万吨，开行质量在全省名列前茅。
（市地方铁路局供稿）
铁路建设与运输
【概况】 2017年，威海市铁路局着力提高综合运输能力、安全保障水平和社会服务功能，各项工作取得新成绩。全年完成客运量270.2万人次，比上年增长3.0%；完成货运量66.1万吨，增长11.8%；实现总收入3.74亿元，增长13.3%。
【安全生产】 威海市铁路局始终坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，着力强化安全隐患排查整治，严格落实安全生产责任体系，修订完善各类规章制度，扎实开展职工技能培训，全面夯实安全生产基础。2月17日，桃威铁路顺利迈过安全生产8000天大关，至12月31日,实现安全生产8317天，创造桃威铁路安全生产新纪录，在全国地方铁路系统中保持领先水平。
【威海至汉堡、威海至杜伊斯堡中欧班列开行】 按照威海市第十五次党代会提出的“完善内畅外联、高效便捷的综合交通体系”的工作要求，威海市铁路局依托优势资源，先后于9月2日、15日，开行威海至德国汉堡、威海至德国杜伊斯堡两条中欧班列，桃威铁路成为全国第一家开行中欧班列的地方铁路。班列开通后，货物运输时间比海运缩短一半以上，运输费用比空运节省80%，具有良好的时效保障和成本优势，有助于威海市及周边地区企业开拓欧洲市场，实现国际铁路班列与国际海运航线的无缝对接，打通一条东连韩国和日本、西接欧洲的海铁联运快速通道，吸引更多货物通过威海口岸中转运输，凸显威海市作为“一带一路”重要节点城市的区位优势和枢纽作用。年内，该班列发送5个班次，运送货物近3000吨。
【潍坊至文登铁路冷藏集装箱班列开行】 9月1日，潍坊至文登铁路冷藏集装箱班列正式开行，为山东省内第一条海铁联运冷藏集装箱班列。该班列将货物由潍坊西站出发运至文登站，然后通过威海港、石岛港、龙眼港等口岸将货物出口到韩国、日本等国家，形成一条冷链海铁联运大通道，为威海市冷链物流发展提供一种全新运输方式，助力威海市国家冷链物流发展示范城建设。
【威海至广州快速集装箱班列优化】 威海市铁路局积极协调中国铁路总公司和中国铁路济南局集团有限公司，将威海至广州快速集装箱班列纳入全路列车运行图，实行图定开行，采用定点、定时发车的客车化运行模式，班列全程运行时间保持稳定； 调整优化班列的发车时刻，与货船到港时刻紧密衔接，最大限度地满足集装箱转运的时间要求。6月起，将班列开行密度由原来的每周1班增至2班。年内，该班列到发货物4746标准箱3.41万吨，开行质量在全省名列前茅。
（市地方铁路局供稿）