【概况】 2015年，威海市铁路局以安全管理为基础，以运输组织为重点，以精细化管理为手段，扎实推动铁路各项工作实现新发展。年内，完成客运量244.2万人次，完成货运量56.2万吨，实现客货运输收入2.95亿元。选派50多名客运业务骨干参与威海客运中心（威海站）的客运服务和管理工作，开创国、地铁合作运营新模式。年内，威海市铁路局被评为“2015年度全国地方铁路先进单位”“全市安全生产工作先进单位”“全市政风行风建设优秀单位”和“全市纳税新星企业”。
【铁路安全生产】 2015年，威海市铁路局投资1000多万元，维修加固部分线路、桥梁，开展路基边坡、排水设施等附属工程建设，增强线路防汛抗洪能力，实现安全度汛； 实施部分线路清筛捣固工程，更换、加密轨枕3000多根，线路设施设备质量明显提升。投资1400多万元，购置1台东风4B内燃机车，分批安排机车、车辆进行大中修，提高行车设备的安全保障能力和机车的整体牵引动力。结合铁路运输季节性特点，先后对客货运输、施工安全、道口管理、汛期防洪、设备管理等方面开展各类专项整治和大检查活动，全面加强安全风险防控，确保铁路运输的绝对安全。至12月31日，桃威铁路累计实现安全生产7586天。
【威海—汉口旅客列车换型升级】威海市铁路局投资9000万元，购置2组38辆25G型空调车底，6月25日投入运行，替换威海—汉口原有25B型非空调车底，全面提升旅客列车等级，进一步提高桃威铁路在客运市场上的竞争力。
【威海—菏泽旅客列车开行】 7月7日，威海—菏泽旅客列车开行，途径潍坊、日照、临沂、济宁、菏泽等省内8个地级市18个县（区、市），运力范围辐射山东枣庄、泰安和河南商丘、濮阳等大片区域。
【威海客运中心（威海站）】 威海客运中心（威海站）为集城铁、普通列车、长途客车、公交车、出租车、私家车等多种换乘方式于一体的大型综合交通枢纽，由威海建筑设计院设计，威海城市投资开发有限公司建设，设计总建筑面积16.75万平方米。一期工程建筑面积7.6万平方米。其中，北侧为站前广场区，共两层，建筑面积3万平方米，供出租车、私家车停靠； 南侧为长途客运楼， 共5层， 建筑面积4.6万平方米，为长途客车、公交车换乘区和办公区。6月28日，威海客运中心（威海站）站前广场区正式启用。站前广场区地下一层为私家车停车场和出租车场，面积2.5万平方米，出租车场设有4条出租车待客通道； 一层为旅客换乘大厅，面积5600平方米，设有咨询服务台，为旅客提供小件寄存、物品快递、汽车租赁、旅游咨询、酒店预订等多样化服务，南边为城铁、普通列车出站口；二层为铁路威海站站房所在楼层，乘坐城铁或普通列车的旅客由该层进站候车。站前广场区安装有自动扶梯9部、直梯4部，站内停车场管理系统接入市民卡系统，为威海市首个实现市民卡支付的停车场。二期工程主要是长途客运楼的配套停车楼，建成后，公交车、长途客车进站运营， 实现多种交通方式“零换乘”。
【提升货运服务功能】 7月，威海市铁路局投资200多万元对威海南站货场进行改造，并协调海关等部门，建成威海南站海关临时监管场所，简化货主办理国际铁路货物联运业务时的报关手续； 9月，开通文登站集装箱运输业务，满足文登区和周边区域货主办理铁路集装箱运输的需求。
【优化调整“五定”班列运输模式】 威海市铁路局加强与济南铁路局的协调，9月1日提高威海南站至青岛黄岛港集装箱“五定”（定点、定线、定车次、定时、定价）班列的开行密度，由原来的周一至周五隔日开行增加到周一至周六每日开行，在更好地服务广大货主的同时，带动铁路集装箱运输业务增长。2015年，桃威铁路到发集装箱1.27万标准箱，比上年增长16.2%。
(市铁路局供稿)