交通运输 - 坊子区志（1990—2007） - 坊子区地情资料库 - 潍坊

第二章交通运输

第一节机构
交通局1990年，坊子区交通局设办公室、政工科、财务科、法规科4个科室，辖坊子镇、荆山洼、眉村、穆村、车留、沟西、清池7个交管所和交通稽查站、运管所、汽车维修行业管理所、客运管理所及联运公司、客货运输代理公司。2003年，区划调整，撤销清池、车留所，设立南流、坊安所。2004年，局机关增设计算机科、行政科。2005年，设立公路站。2006年设立督查科。2007年9月，安丘市黄旗堡镇划归坊子区，增设黄旗堡所。是年底，区交通局设办公室、政工科、财务科、法规科、计算机科、行政科、督查科、妇联8个内部科（室），辖长宁、荆山洼、眉村、穆村、坊安、凤凰、南流、黄旗堡8个交管所和交通稽查站、运管所、汽车维修行业管理所、客运管理所、公路站，共有干部职工142人。
公路局1990年，坊子区公路局设办公室、工会、养路费征稽办公室、养护科、工程科、路政科、财务科、审计科、材料科、机务科、全质办11个办事机构。1995年4月，设立潍坊市坊子区公路局工程处（企业化管理事业单位，副科级规格，隶属区公路局）。是年，局内增设政工科、工程处增设沥青拌合厂。1999年3月，区公路局干部管理权收归潍坊市公路管理局，由条块结合改为条条管理。2001年，设机关综合档案室、计划科。2003年，设安保科。2007年，区公路局设办公室、安保科、档案室、政工科、工会、财务科、审计科、征收科、路政科、养护科、工程科、机务科、试验室、工程处、拌合厂、埠头公路站、涌泉公路站17个厂、站、科室，有干部职工86人。负责辖区内国、省道路的建设、养护、路产路权管理及汽车养路费征收工作。
第二节公路建设
公路概况1990~2007年，坊子区交通事业快速发展。公路通车里程大幅增加，通行能力快速提升，运输能力迅速增长，运输工具向高档次、集装箱、舒适豪华型发展。2007年，区内公路通车里程612.7公里，其中国道1条，11.3公里；省道4条，39.453公里；县乡公路29条、178.4公里，村道207条、361.1公里。密度达到每百平方公里有公路197.5公里，100%的行政村通柏油（沥青）路。国、省道路中有中小桥梁11座，总长756.36米；县乡级公路中拥有大、中型桥梁71座，总长1535.09米。形成了“七纵八横”的公路主框架。
公路规划公路规划实行分级管理。国、省、县道的规划由区政府责成交通部门负责提出规划意见，逐级报送上级业务部门审批修建；乡村公路由交通部门会同乡镇政府提报规划意见、区政府审批后分别组织修建，并报上级业务部门备案。坊子区公路建设发展规划，按照“交通必须先行，交通必须打通，交通必须适应”的方针和突出重点，兼顾一般的发展思路，立足坊子实际，强化质量管理，加快县乡村公路建设，形成了四通八达，纵横交错的公路网络。2007年，形成纵贯南北、横贯东西，以高速公路、国省道公路为主框架，县乡公路和乡村公路干支线相连，辐射邻县市的现代化公路交通网络，主框架为“七纵八横”。
七纵：烟（台）一汕（头）公路，境内长11. 3公里，起点坊子奎文界，途经徐家大路、耿家柳沟村、刘家柳沟村、王家柳沟村、马司三村、姜家庄村，终点坊子安丘界；
央（子）一赣（榆）公路，境内长11.2公里，起点坊子奎文界，途经郭家村、高家，终点206国道；
张（家庄子）一坊（子）公路，全长8.4公里，起点坊子奎文界，途经小吴家居委会、葛家居委会、响河子居委会、邓家居委会、河西营居委会，终点坊子老城区长宁街；
潍（坊）一安（丘）公路，境内长11.7公里，起点坊子奎文界，途经辛冬、西曹庄、罗家宅子、王松、沙埠、任家水坡村、张疃村、祥疃村，终点坊子安丘界；
瓦（城）一杨（庄）公路，境内长6.4公里，起点坊子奎文界，途经杨庄、河下、陈村，终点南流；
眉（村）一南（流）公路，全长15.6公里，起点309国道，途经眉村、驸马营、王家新庄、邓村、穆村、袁刘李、太公堂、凤凰庄、丁村、宋家，终点高密一坊子县道；
南（流）一临（浯）公路，境内长9.9公里，起点坊子区南流，途经流戈庄、曹庄、港市、王皋，终点坊子安丘界；
八横：荣（成）一冠（县）公路，境内长16.7公里，起点坊子昌邑界，途经眉村、小李家、清池，终点坊子奎文界；
济（南）一青（岛）高速公路（见本章第五节_速公路）；
潍（坊）一莱（阳）高速公路（见本章第五节高速公路）；
穆（村）一邵（家庄）公路，境内长12.9公里，起点县道眉村一南流，途经穆村、双官埠、杨庄、泊庄、辛冬、沟西、响河子，终点坊子奎文界；
高（密）一坊（子）公路，境内长8.5公里，起点坊子安丘界，途经宋家、张家庄、建华、王家庄、葫芦埠于家、小站，终点坊子奎文界；
南（流）一坊（子）公路，全长10.5公里，起点坊子区南流，途经葫芦埠韩家、葫芦埠肖家、葫芦埠李家、王家石埠、沙埠、下寨，终点坊子坊城街道下寨村；
荆（山佳）一朱（汉）公路，境内长3.9公里，起点206国道，途经荆山洼镇、龙山坡、平柳院、任家埠、河南，终点坊子昌乐界；
埠（头）—五(图）公路，境内长5.9公里，起点206国道，途经耿家柳沟村、石沟河、唐家、杨家坡、解家、冷泉河，终点坊子昌乐界。
工程建设公路工程由交通部门进行统一招标，择优确定施工单位施工。2003年后，境内公路工程普遍推行工程招投标制度。公路工程实行“政府监督、工程监理、企业自检”的三级质量保证体系。施工过程中，落实多项措施保证工程质量。各施工单位配备工程质量专职监管人员，对工程每道工序、每个环节，包括设计、材料、进度、质量等进行检查管理。交通部门质量监督机构根据工程进度进入工地抽检抽查，发现问题，立即解决。县乡级以上公路改造、桥梁建设，安排工程监理部门进行全过程监理。工程完工后，施工单位提出申情，建设单位与主管部门组织专业技术人员对工程进行验收。验收结果分为优良、合格、不合格工程。
公路现状国道烟（台）一汕（头）公路：国家一级干线公路（编号G206)，起点烟台，终点汕头，境内长11.3公里，起点位于K228+708(K287+200)，终点位于K240+008(K298+500)。1987年，根据省（86)计字第119号文件，对K232+408(K287+200—K290+900)—K240+008(K298+500)段进行改建，路基宽度30米，机动车道水泥轮宽度15米，厚度22厘米，基层采用石灰土结构，厚度18厘米，路肩宽度0.5米，非机动车道为浙青路面览度各5.5米，基层米用石灰土基层，沥青面层釆用炒拌法施工。快慢车道中间设绿化带1.5米。2000年，根据省公路局〔2000〕15号文件进行改建，改建路基宽29米，路面宽28米，按平原微丘一级公路标准设计。对路基用石灰土进行补强；挖除附路油层及一层灰土，对不符合路基要求的部分实施挖除补强，水泥混凝土路面釆用灌浆法加固并灌缝，上铺级配碎石基层，路肩、路基边坡、边沟进行整治。2000年4~9月完工。
省道央（子）一赣（榆）公路：省一级干线公路（编号S222)，境内长11.2公里，央赣路分别于1999年、2002、2003年分三次进行改建。1999年，改建58K+420—62K+800(原粧号)段，起于下寨村北，粧号为K58+420，终于206线318K+900处，粧号为62K+620。全段在坊子区域内属平原微丘地形，有中桥一座，小桥一座（柳沟桥为西侧加宽），按平原微丘二级公路标准进行设计。1999年4月1日动工，9月30日竣工。2002、2003年按照省厅要求，对央赣路进行改建。新建路段自K65+200以北原线形不变，以南全部改线。如图3-2-1所示。
起点K62+435高新区金马庄，终点K74+935坊子区高家。按平原微丘区一级公路标准设计。路面工程中两层石灰土底基层、二灰碎石基层，宽度24米。全线有中桥3座，涵洞18道。新建部分路面结构：（2+3)厘米沥青砼+透层+17厘米二灰碎石基层+2X16厘米石灰土，计54厘米厚。2002年4月4日动工，9月30日竣工。至2007年未进行大的养护。
荣（城）一冠（县）公路：省一级干线公路(编号S804)，1990~2001年为国道309或荣兰路，2002年改为国道辅助线S804线。起点荣城，终点冠县，境内长15.357公里。1956年始建，1957年竣工，路基宽12米，路面宽6米。1990年，进行305K+000—309K+300沥青封面，进行310K+300—312K+050、316K+200—328K+850挖补罩面。1991年，进行309K+300—310K+300罩面。1992年，309K清池街慢车道，314K+600—315K+626。1997年，济青高速公路治浑街立交桥两侧，桩号313K+380(养护界），终点潍坊市北海路交叉口，粧号321K+217.29,全长7.84公里，一级路设计，横断面形式：24米（路面）+1米（路肩）X2，路基全宽26米，平原微丘，中桥两座（浞河桥加宽、涨沔河桥新建）。1998年，对K226+526—K231+726段进行改建，路面宽度为24米，路面结构为15厘米10%石灰土+15厘米12%石灰土+14厘米二灰碎石+(3+2)厘米沥青混凝土，8月底完工。2001年，对荣冠路进行全线改建。胶莱河至清池段改建工程坊子段起于眉村与寒亭交界处，粧号302K+6()OGO公里，沿途经驸马营、小李家、北冯到清池，济青高速公路立交桥，粧号312K+737.7公里，长10.737公里。本路段有圆管涵冰道、石拱涵4道，盖板涵3道。该次改建按平原微丘区一级公路标准设计。路面宽度24米。全线有涵洞13道。新建部分路面结构：（2+4)厘米沥青砂+透层+2X15厘米二灰碎石基层+2X15厘米石灰土。2001年4月3日动工，9月30日竣工。路基小桥涵工程，由当地政府投资自行组织施工，验收为优质工程。2003年，312K+770—312K+800段，长70米，由于该段原为水泥砼路面，下沉破损严重，影响安全和通车能力，根据市局计划将其改造为沥青砼路面。结构为：25厘米石灰土+3X15厘米二灰碎石+透层+沥青砼[北侧为（5+4)厘米，南侧为（4+2)厘米]。
潍（坊）莱（阳）路桥底段，K303+800—K304+098(右侧），长298米，宽10.5米。路面下沉破损严重，影响安全和通车能力，2003年对其进行中修。结构为：20厘米石灰土+3X15厘米二灰碎石+透层+(4+2)厘米沥青砼。2004年，再度中修。路面结构为：15厘米石灰土+2X15厘米二灰碎石+透层+(4+2)厘米沥青砼。此后，至2007年，S804坊子路段保持良好。
下（营）一小（关）公路：省干线公路（编号S221线），北起昌邑市下营镇，南至临朐县小关镇，区路段桩号为65.1K~71.83K，境内长6.7公里，有小桥以上结构物5座。自潍河大桥进入坊子区黄旗堡镇，止于黄旗堡镇车埠村南坊子区与峡山生态开发区界。
潍（坊）一胶（州）公路：西起潍坊飞机场，东至胶州市，区境段西起坊子奎文界，绕石河园、高家、南店、小站、北坡子、小冯家、黄旗堡镇庄子村过潍河入峡山生态经济开发区，境内长9.6公里。修建于2005年6月，10月坊子区境西段竣工通车。2007年5月，东段开工建设，通车路段有高家、虞河2座中桥。
县道、乡道1989年，区境有县乡公路89.5公里。2005年起，实施“村村通”油路工程，2006年，全区实现“村村通”油路。2007年，安丘市黄旗埠镇划归坊子辖区，再次进行“村村通”油路建设，通村率达100%。是年，区内有县乡道路29条，178.4公里。其中县道12条，94.1公里；乡道17条，84.3公里；村道207条，361.1公里。

桥涵1989年，区境无大桥，仅有小桥涵洞，较有名的桥梁6座，全长286.91米。2007年，区境有大桥2座、518.4米，中桥10座、551.86米，小桥60座、869.23米，涵洞122道。
王皋大桥位于汶河上，建于2007年，结构为砼空心板桥，全长114米，净宽8米，接线路基10米，路基宽8米。设计荷载汽-20，挂-100，抗震设防8级地震度。
2007年，区境国省干线公路，有桥梁11座：潍河大桥、潍河干渠桥、东楼小桥、逄王南桥、车埠小桥、涨沔河桥、北郭家桥、南郭家桥、虞河桥、高家桥、浞河桥。涨沔河桥、北郭家桥、南郭家桥3座移交当地政府养护。

第三节公路运输
运输组织20世纪80年代前期，运输力量主要集中在运输企业、大型厂矿企业车队、乡镇拖拉机站等单位，以公司、车队（站）集体经营运作为主。1984年2月，国务院《关于农民个人或联户购置机动车船和拖拉机经营运输业的若干规定》颁布后，客货运输主体开始向多样化、个体化发展。公路货运中，公司、厂矿企业车队和拖拉机站集体运营队伍逐步缩小，陆续退出市场，运输主体以个体、个人承包经营、联户经营占据公路运营市场。2000年后，个人联户、公司化经营趋势进一步明确，客运、危险品运输、集装箱运输、大件运输、冷藏等特种（专用）运输实行集约化、公司化经营，个体经营者陆续归并到具备一定资质的专业运输公司中经营。2007年，坊子区拥有客运企业1家，出租公司1家，特种（危险品）运输企业1家，专用运输车辆29辆，货运服务企业1家。
货运1989年，坊子区有货运汽车420辆，客运1990年，境内有客车15辆，客位325个，年客运量18.7万人，其中个体客运量10.6万人;客运周转量1655万人/公里，其中个体客运周转量848万人/公里。1996年9月，凤凰汽车出租公2026个吨位;其他货运车辆675辆，1004个吨位;货运总量49.9万吨，其中：汽车运量46.7万吨，其他车辆运量3.2万吨。随着经济和社会发展，运输工具逐步得到升级换代，2007年，坊子区拥有载货汽车1400辆，货运吨位7188个；其他运输车2836辆，货运吨位2836个；货运升至599万吨，是1989年的13倍。其中：汽车运量308万吨，其他车辆运量291万吨。有专业化危险品运输车29辆，货运形式呈多样化。
客运1990年，境内有客车15辆，客位325个，年客运量18.7万人，其中个体客运量10.6万人；客运周转量1655万人/公里，其中个体客运周转量848万人/公里。1996年9月，凤凰汽车出租公司成立，以捷达、富康轿车为主，有出租车78辆，另有人力、机动三轮、面包车零星出租车。
2007年，境内有市内公交线路6条，分别为2路、18路、22路、51路、58路和81路，联运公司1处，客运线路11条，客运班车32辆；出租公司一个，出租汽车78辆，实现客运总量344万人，客运周转量30410万人/公里。
机动车维修1990年，机动车维修企业以汽车维修为主，主要集中在专业运输企业中。随着改革开放地深入，社会力量进入维修行业，维修种类从以汽车为主扩大到农用车辆、摩托车、配件销售经营等。按照维修技术设备划分为一、二、三类维修企业，承担汽车大修、二级维护、专项修理（含配件经营）等业务。2007年，坊子区汽车维修企业34家，其中二类汽车维修企业9家。

第四节公路管理与养护
路政管理1992年3月，坊子区公路局设路政科，配备路政员和巡路车辆，划分责任区，管理和维护路权、产权；依法查处各种违章利用、侵占、破坏公路行为；对在公路红线以内作业的行为釆取制止措施；查处从地面、公路上空或地下穿（跨）越公路建设的违规建筑；对占用公路和超限运输的车辆进行审批、检查。至2007年，完成路政巡查54.5万公里，查处路政事案360件，收取路产路权损坏（占用）赔偿费325.2万元，增设公路标志27块，清理非公路标志3552块，清理拆除违章建筑251间，1251.6平方米，受理路政许可125件，施划标线338.2公里。各类路政案件查处率100%，破案率97%以上。
2002年7月，县乡公路路政管理由公路局移交交通局。2005年，交通局设立公路站，县乡公路路政管理由公路站负责。2007年，在交通局内设立县乡道路管理局（正科级），路政管理由县乡道路管理局负责，县乡道路管理局在县乡公路重要路段施划标志线，设置标志牌，查处各种违章占用道路、侵占路权、破坏县乡公路的行为及逃避养路费征缴车辆。
运政管理1990年，区交通局所属的区汽车维修行业管理所、区运管所及乡镇交通管理所等运政管理机构对坊子区的维修业户，检测站、营运车辆的维修维护等进行管理和监督。根据《山东省公路运输统一单证管理使用办法》《山东省营业性运输审验暂行规定》《潍坊市公路运输非营运证管理暂行办法》《潍坊市公路运输非营运证管理实施细则》的规定，对营运车辆办理审批手续，征收交通规费；对营业性运输车辆实行持证管理、进行年度审验制度；对未经批准购买的车辆不予办理手续。1992年，准营运证、非营运证、车购费证、运管费凭证合并为《中华人民共和国道路运输证》。同时，设立专用停车场，将车辆集中统一停放；由区交通管理服务站对3吨以上的出租货运车辆进行统一管理；由区出租办对出租客车和三轮及3吨以下的出租货车进行管理；由培训中心对全区农用车驾驶员进行上岗培训，颁发《中华人民共和国营业性驾驶员从业资格证》。2003年，区交通局设立交通稽查队。2004年7月，普通货运车辆取消“先审批、后购车”的审批制度。11月，普通货运审批和道路运输办理权限下放到区运管所。2005年，驾驶员培训由公安部门移交交通部门，驾驶员培训学校纳入交通行业管理范畴。2006年，坊子区营运车辆道路运输证全部换发为带照片的新版道路运输证。
交通稽查1987年3月，交通监理成建制划归公安部门。同月，经山东省人民政府批准，坊子区设道路检查站1个（编号47)，主要任务是检查交通规费的缴纳情况和运政法规的执行情况。1996年10月，省政府撤销47号交通检查站，批准组建坊子区交通稽查站（副科级事业单位）。主要检查运政管理、路政管理有关法规的执行情况和国家规定的禁运、限运特殊物资及完成省、市政府父办的检查事宜；处理各种侵占毁坏公路及其设施的行为，检查处理养路费、运输管理费和客、货运建设基金等交通规费缴纳情况。2007年，交通稽查站设办公室、审理室等7个执法科，有工作人员43人。共检查机动车辆87.6万辆次，查处违章车辆12.23万辆次，其中超限超载车辆1.05万辆次，卸货8.4万吨。
规费征收区交通局按照以路养路、专款专用的原则，向运输有关单位和个人征收公路养路费，用于农村公路建设、养护及大中修等，征收标准是客货汽车全月220元/吨，挂车全月154元/吨。
交通规费征收由交通局、公路局分别负责。从1984年起，国家和省陆续开征的交通规费有：公路养路费、公路运输管理费、路港建设费、客货运建设基金、铁路道口安全费。根据公路建设和养护工作需要，1989年始，坊子区内征收车辆购置附加费；1991年10月~1993年，征收公路养护车辆附加费；1993年开征收营运车辆公路建设基金。2005年3月，停止征收。
1990年5月前，汽车养路费由公路局征收，拖拉机养路费征收工作交由交通局征收。汽车车辆购置附加费由潍坊市车辆购置附加费征收办公室征收，拖拉机购置附加费由区交通局征收。2001年1月，国家税费体制改革，车辆购置附加费由车辆购置税代之。2003年12月31日，车辆购置附加费征收办公室整体移交国家税务局。
1995年前，区交通局运管所负责辖区内营运客车管理费、客运基金、营业税、工商管理费的征收；财务科负责拖拉机、三轮车车辆购置附加费的征收；交通管理服务站负责城区3吨以上出租货车的管理和征费；出租办负责出租客车、出租三轮车及3吨以下货车客（货）运附加费、运输管理费、营业税、城建税及出租三轮车养路费的征收。1996年，区交管所将区直营业性货运汽车的征费工作移交区交通稽查大队。各乡镇交通管理所负责辖区内营业性道路运输货运汽车管理费、货运基金、营业税、工商管理费及拖拉机、三轮车、农用车养路费、运管费、货运基金、营业税、工商管理费的征收。2004年始，不再代收车辆营业税、城建税等。是年，取消三轮车、拖拉机运输管理费。2005年，取消农用三轮车货运附加费。2007年5月，按照国家交通部《关于进一步规范公路养路费征收管理工作的通知》和省交通厅《关于进一步规范和加强公路养路费等公路规费征收管理工作的通知》规定，各项交通规费及滞纳金按目征收。

公路养护1990年，坊子区有县乡公路11条，89.5公里，由区公路局负责管养。2001年底，县道养护总里程91.4公里，乡道养护总里程273.5公里；其中县道一级路面7.9公里，二级路面36.8公里，三级及以下路面46.7公里，乡道二级路面2.8公里，三级及以下路面270.7公里。2002年7月，县乡道路养护管理由区公路局移交区交通局，区交通局推行交通部门与乡镇共同负责的办法，由乡镇负责落实养护材料，选配养路员并发放工资，交通局每月给予补贴。2005年，区交通局成立公路站，选用200名养路员，专门从事公路养护工作。随着交通量剧增和车辆吨位的不断加大，超载超限运输问题突出，道路处于超负荷状态，大部分砂土路面难以保持完好。2003年始，实施“村村通”油路工程，对县乡公路逐年实行改造，公路养护质量回升。2007年，县乡公路综合好路率87.5%。乡村道路由各村自管自养，经济条件好的镇、街道组建专业队伍实行统一管理养护。为保护柏油或水泥铺筑后的乡村道路，在部分路段设置限宽墩，限制大吨位车辆通行。
第五节高速公路
济青高速1993年，济（南）青（岛）高速公路（国道308线）建成通车，全封闭，双向4车道。自清池镇李家侯孟村北入境，经清池、涌泉、眉村，至穆村（九龙街道）过潍河入昌邑市，境内长15.357公里。在清池镇康家寨子村西南与国道309线交叉处，建有大型立交桥1座，设潍坊东收费站，有上下道口，为潍坊市上下高速公路的主要站□之一。
潍莱高速潍（坊）莱（阳）高速公路是山东省重点交通工程项目之一。1997年3月动工修建，1999年6月竣工通车。西起坊城街道石河园村东（接206国道），东至烟台市莱阳太平庄(接烟青一级路），跨越潍坊、青岛、烟台6个市(区），全长140.6公里。釆用平原微丘区高速公路设计标准，全封闭，全立交，双向4车道，宽28米。设特大桥1座、大桥18座、中桥38座、小桥67座，涵洞202个，通道17座，天桥48座，互通立交14处。2002年获交通部公路工程“三优奖”，是胶东半岛的一条高速大通道，是山东省“五纵四横一环绕”高等级公路，是国道青（岛）银（川）、同(江）三（亚）主干线的主要连接线。区境长24公里，途经坊城街道、凤凰街道、九龙街道的16个村(居），在九龙街道北眉村东北入寒亭区朱里街道。在坊城街道高家村东南建立交桥1座，设上下道口，与北海路相接；在九龙街道胡家庄西北建大型立交桥1座，设上下道口，与济青高速公路相接。在坊城街道丰铁家村东南设坊子收费站。潍莱高速公路是区境第二条横贯东西的大动脉，对进一步巩固潍坊市在山东半岛的交通枢纽地位，促进经济发展和对外开放有着十分重要的作用。
第六节铁路
1899年9月23日，原胶济铁路由青岛向西修筑，1902年5月修至区境，1904年6月1日全线通车，全长395.2公里，区境长25公里，设173公里、坊子、王松、蛤蟆屯、北流等车站。
1980年，胶济铁路复线工程区境段动工修建，1984年7月21日全线通车。坊子区段间截弯取直，线路由潍坊火车站向东经沟西乡、车留庄乡、穆村镇至南流火车站。境内长20公里，设潍坊东站。原胶济铁路潍坊至坊子段改为支线，仍设173公里、坊子火车站。坊子以东线路逐渐拆除。
2003年始，进行电气化改造，改造后列车最高时速达200km；2006年9月8日，胶济铁路电气化改造工程全面竣工，成为山东省第一条实现电气化的铁路线。
2007年，安丘市黄旗堡镇、赵戈镇，昌邑市太保庄镇划归坊子区。胶济铁路复线途经坊子区凤凰街道、九龙街道、坊安街道、黄旗堡镇、太保庄街道的21个村（居），境内长36.6公里，设潍坊东站、黄旗堡站、太保庄站和昌邑站。
第七节管道运输
1974年9月，胜利油田东营至黄岛输油管道建成。1986年7月，东营至黄岛输油管道复线投产。该输油管道是胜利油田原油海上运输和出口的重要通道，自奎文区廿里堡街道入区境，经凤凰街道、坊安街道、黄旗堡镇，从太保庄街道出境入昌邑市，境内长38.40公里。
2007年坊子区筑、养、修公路设施设备表
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│设备名称 │型号 │产地 │购买时间 │功能 │
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│稳定土拌合机 │WB230型 │山东公路机械厂 │2007年购 │拌灰土 │
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│平地机 │SG18 型 │济宁山推 │2007年购 │平素土、平灰土 │
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│静作用压路机 │3Y18/21 │山东公路机械厂 │2003年购 │压灰土、压二灰 │
│ │T │ │ │ │
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│沥青混凝土摊铺机 │SPS95 │镇江华通机械制造公司 │2005年购 │摊铺二灰、沥青 │
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│双钢轮振动压路机 │YZC12 │山东公路机械厂 │2006年购 │压沥青 │
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│单钢轮振动压路机 │18T │三一重工 │2004年购 │压灰土、二灰 │
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│沥青混凝土拌合机 │QLHB200 │潍坊筑路机械厂 │2007年购 │拌二灰 │
│ │0 │ │ │ │
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第二章交通运输第一节机构交通局1990年，坊子区交通局设办公室、政工科、财务科、法规科4个科室，辖坊子镇、荆山洼、眉村、穆村、车留、沟西、清池7个交管所和交通稽查站、运管所、汽车维修行业管理所、客运管理所及联运公司、客货运输代理公司。2003年，区划调整，撤销清池、车留所，设立南流、坊安所。2004年，局机关增设计算机科、行政科。2005年，设立公路站。2006年设立督查科。2007年9月，安丘市黄旗堡镇划归坊子区，增设黄旗堡所。是年底，区交通局设办公室、政工科、财务科、法规科、计算机科、行政科、督查科、妇联8个内部科（室），辖长宁、荆山洼、眉村、穆村、坊安、凤凰、南流、黄旗堡8个交管所和交通稽查站、运管所、汽车维修行业管理所、客运管理所、公路站，共有干部职工142人。公路局1990年，坊子区公路局设办公室、工会、养路费征稽办公室、养护科、工程科、路政科、财务科、审计科、材料科、机务科、全质办11个办事机构。1995年4月，设立潍坊市坊子区公路局工程处（企业化管理事业单位，副科级规格，隶属区公路局）。是年，局内增设政工科、工程处增设沥青拌合厂。1999年3月，区公路局干部管理权收归潍坊市公路管理局，由条块结合改为条条管理。2001年，设机关综合档案室、计划科。2003年，设安保科。2007年，区公路局设办公室、安保科、档案室、政工科、工会、财务科、审计科、征收科、路政科、养护科、工程科、机务科、试验室、工程处、拌合厂、埠头公路站、涌泉公路站17个厂、站、科室，有干部职工86人。负责辖区内国、省道路的建设、养护、路产路权管理及汽车养路费征收工作。第二节公路建设公路概况1990~2007年，坊子区交通事业快速发展。公路通车里程大幅增加，通行能力快速提升，运输能力迅速增长，运输工具向高档次、集装箱、舒适豪华型发展。2007年，区内公路通车里程612.7公里，其中国道1条，11.3公里；省道4条，39.453公里；县乡公路29条、178.4公里，村道207条、361.1公里。密度达到每百平方公里有公路197.5公里，100%的行政村通柏油（沥青）路。国、省道路中有中小桥梁11座，总长756.36米；县乡级公路中拥有大、中型桥梁71座，总长1535.09米。形成了“七纵八横”的公路主框架。公路规划公路规划实行分级管理。国、省、县道的规划由区政府责成交通部门负责提出规划意见，逐级报送上级业务部门审批修建；乡村公路由交通部门会同乡镇政府提报规划意见、区政府审批后分别组织修建，并报上级业务部门备案。坊子区公路建设发展规划，按照“交通必须先行，交通必须打通，交通必须适应”的方针和突出重点，兼顾一般的发展思路，立足坊子实际，强化质量管理，加快县乡村公路建设，形成了四通八达，纵横交错的公路网络。2007年，形成纵贯南北、横贯东西，以高速公路、国省道公路为主框架，县乡公路和乡村公路干支线相连，辐射邻县市的现代化公路交通网络，主框架为“七纵八横”。七纵：烟（台）一汕（头）公路，境内长11. 3公里，起点坊子奎文界，途经徐家大路、耿家柳沟村、刘家柳沟村、王家柳沟村、马司三村、姜家庄村，终点坊子安丘界；央（子）一赣（榆）公路，境内长11.2公里，起点坊子奎文界，途经郭家村、高家，终点206国道；张（家庄子）一坊（子）公路，全长8.4公里，起点坊子奎文界，途经小吴家居委会、葛家居委会、响河子居委会、邓家居委会、河西营居委会，终点坊子老城区长宁街；潍（坊）一安（丘）公路，境内长11.7公里，起点坊子奎文界，途经辛冬、西曹庄、罗家宅子、王松、沙埠、任家水坡村、张疃村、祥疃村，终点坊子安丘界；瓦（城）一杨（庄）公路，境内长6.4公里，起点坊子奎文界，途经杨庄、河下、陈村，终点南流；眉（村）一南（流）公路，全长15.6公里，起点309国道，途经眉村、驸马营、王家新庄、邓村、穆村、袁刘李、太公堂、凤凰庄、丁村、宋家，终点高密一坊子县道；南（流）一临（浯）公路，境内长9.9公里，起点坊子区南流，途经流戈庄、曹庄、港市、王皋，终点坊子安丘界；八横：荣（成）一冠（县）公路，境内长16.7公里，起点坊子昌邑界，途经眉村、小李家、清池，终点坊子奎文界；济（南）一青（岛）高速公路（见本章第五节_速公路）；潍（坊）一莱（阳）高速公路（见本章第五节高速公路）；穆（村）一邵（家庄）公路，境内长12.9公里，起点县道眉村一南流，途经穆村、双官埠、杨庄、泊庄、辛冬、沟西、响河子，终点坊子奎文界；高（密）一坊（子）公路，境内长8.5公里，起点坊子安丘界，途经宋家、张家庄、建华、王家庄、葫芦埠于家、小站，终点坊子奎文界；南（流）一坊（子）公路，全长10.5公里，起点坊子区南流，途经葫芦埠韩家、葫芦埠肖家、葫芦埠李家、王家石埠、沙埠、下寨，终点坊子坊城街道下寨村；荆（山佳）一朱（汉）公路，境内长3.9公里，起点206国道，途经荆山洼镇、龙山坡、平柳院、任家埠、河南，终点坊子昌乐界；埠（头）—五(图）公路，境内长5.9公里，起点206国道，途经耿家柳沟村、石沟河、唐家、杨家坡、解家、冷泉河，终点坊子昌乐界。工程建设公路工程由交通部门进行统一招标，择优确定施工单位施工。2003年后，境内公路工程普遍推行工程招投标制度。公路工程实行“政府监督、工程监理、企业自检”的三级质量保证体系。施工过程中，落实多项措施保证工程质量。各施工单位配备工程质量专职监管人员，对工程每道工序、每个环节，包括设计、材料、进度、质量等进行检查管理。交通部门质量监督机构根据工程进度进入工地抽检抽查，发现问题，立即解决。县乡级以上公路改造、桥梁建设，安排工程监理部门进行全过程监理。工程完工后，施工单位提出申情，建设单位与主管部门组织专业技术人员对工程进行验收。验收结果分为优良、合格、不合格工程。公路现状国道烟（台）一汕（头）公路：国家一级干线公路（编号G206)，起点烟台，终点汕头，境内长11.3公里，起点位于K228+708(K287+200)，终点位于K240+008(K298+500)。1987年，根据省（86)计字第119号文件，对K232+408(K287+200—K290+900)—K240+008(K298+500)段进行改建，路基宽度30米，机动车道水泥轮宽度15米，厚度22厘米，基层采用石灰土结构，厚度18厘米，路肩宽度0.5米，非机动车道为浙青路面览度各5.5米，基层米用石灰土基层，沥青面层釆用炒拌法施工。快慢车道中间设绿化带1.5米。2000年，根据省公路局〔2000〕15号文件进行改建，改建路基宽29米，路面宽28米，按平原微丘一级公路标准设计。对路基用石灰土进行补强；挖除附路油层及一层灰土，对不符合路基要求的部分实施挖除补强，水泥混凝土路面釆用灌浆法加固并灌缝，上铺级配碎石基层，路肩、路基边坡、边沟进行整治。2000年4~9月完工。省道央（子）一赣（榆）公路：省一级干线公路（编号S222)，境内长11.2公里，央赣路分别于1999年、2002、2003年分三次进行改建。1999年，改建58K+420—62K+800(原粧号)段，起于下寨村北，粧号为K58+420，终于206线318K+900处，粧号为62K+620。全段在坊子区域内属平原微丘地形，有中桥一座，小桥一座（柳沟桥为西侧加宽），按平原微丘二级公路标准进行设计。1999年4月1日动工，9月30日竣工。2002、2003年按照省厅要求，对央赣路进行改建。新建路段自K65+200以北原线形不变，以南全部改线。如图3-2-1所示。起点K62+435高新区金马庄，终点K74+935坊子区高家。按平原微丘区一级公路标准设计。路面工程中两层石灰土底基层、二灰碎石基层，宽度24米。全线有中桥3座，涵洞18道。新建部分路面结构：（2+3)厘米沥青砼+透层+17厘米二灰碎石基层+2X16厘米石灰土，计54厘米厚。2002年4月4日动工，9月30日竣工。至2007年未进行大的养护。荣（城）一冠（县）公路：省一级干线公路(编号S804)，1990~2001年为国道309或荣兰路，2002年改为国道辅助线S804线。起点荣城，终点冠县，境内长15.357公里。1956年始建，1957年竣工，路基宽12米，路面宽6米。1990年，进行305K+000—309K+300沥青封面，进行310K+300—312K+050、316K+200—328K+850挖补罩面。1991年，进行309K+300—310K+300罩面。1992年，309K清池街慢车道，314K+600—315K+626。1997年，济青高速公路治浑街立交桥两侧，桩号313K+380(养护界），终点潍坊市北海路交叉口，粧号321K+217.29,全长7.84公里，一级路设计，横断面形式：24米（路面）+1米（路肩）X2，路基全宽26米，平原微丘，中桥两座（浞河桥加宽、涨沔河桥新建）。1998年，对K226+526—K231+726段进行改建，路面宽度为24米，路面结构为15厘米10%石灰土+15厘米12%石灰土+14厘米二灰碎石+(3+2)厘米沥青混凝土，8月底完工。2001年，对荣冠路进行全线改建。胶莱河至清池段改建工程坊子段起于眉村与寒亭交界处，粧号302K+6()OGO公里，沿途经驸马营、小李家、北冯到清池，济青高速公路立交桥，粧号312K+737.7公里，长10.737公里。本路段有圆管涵冰道、石拱涵4道，盖板涵3道。该次改建按平原微丘区一级公路标准设计。路面宽度24米。全线有涵洞13道。新建部分路面结构：（2+4)厘米沥青砂+透层+2X15厘米二灰碎石基层+2X15厘米石灰土。2001年4月3日动工，9月30日竣工。路基小桥涵工程，由当地政府投资自行组织施工，验收为优质工程。2003年，312K+770—312K+800段，长70米，由于该段原为水泥砼路面，下沉破损严重，影响安全和通车能力，根据市局计划将其改造为沥青砼路面。结构为：25厘米石灰土+3X15厘米二灰碎石+透层+沥青砼[北侧为（5+4)厘米，南侧为（4+2)厘米]。潍（坊）莱（阳）路桥底段，K303+800—K304+098(右侧），长298米，宽10.5米。路面下沉破损严重，影响安全和通车能力，2003年对其进行中修。结构为：20厘米石灰土+3X15厘米二灰碎石+透层+(4+2)厘米沥青砼。2004年，再度中修。路面结构为：15厘米石灰土+2X15厘米二灰碎石+透层+(4+2)厘米沥青砼。此后，至2007年，S804坊子路段保持良好。下（营）一小（关）公路：省干线公路（编号S221线），北起昌邑市下营镇，南至临朐县小关镇，区路段桩号为65.1K~71.83K，境内长6.7公里，有小桥以上结构物5座。自潍河大桥进入坊子区黄旗堡镇，止于黄旗堡镇车埠村南坊子区与峡山生态开发区界。潍（坊）一胶（州）公路：西起潍坊飞机场，东至胶州市，区境段西起坊子奎文界，绕石河园、高家、南店、小站、北坡子、小冯家、黄旗堡镇庄子村过潍河入峡山生态经济开发区，境内长9.6公里。修建于2005年6月，10月坊子区境西段竣工通车。2007年5月，东段开工建设，通车路段有高家、虞河2座中桥。县道、乡道1989年，区境有县乡公路89.5公里。2005年起，实施“村村通”油路工程，2006年，全区实现“村村通”油路。2007年，安丘市黄旗埠镇划归坊子辖区，再次进行“村村通”油路建设，通村率达100%。是年，区内有县乡道路29条，178.4公里。其中县道12条，94.1公里；乡道17条，84.3公里；村道207条，361.1公里。

桥涵1989年，区境无大桥，仅有小桥涵洞，较有名的桥梁6座，全长286.91米。2007年，区境有大桥2座、518.4米，中桥10座、551.86米，小桥60座、869.23米，涵洞122道。王皋大桥位于汶河上，建于2007年，结构为砼空心板桥，全长114米，净宽8米，接线路基10米，路基宽8米。设计荷载汽-20，挂-100，抗震设防8级地震度。 2007年，区境国省干线公路，有桥梁11座：潍河大桥、潍河干渠桥、东楼小桥、逄王南桥、车埠小桥、涨沔河桥、北郭家桥、南郭家桥、虞河桥、高家桥、浞河桥。涨沔河桥、北郭家桥、南郭家桥3座移交当地政府养护。

第三节公路运输运输组织20世纪80年代前期，运输力量主要集中在运输企业、大型厂矿企业车队、乡镇拖拉机站等单位，以公司、车队（站）集体经营运作为主。1984年2月，国务院《关于农民个人或联户购置机动车船和拖拉机经营运输业的若干规定》颁布后，客货运输主体开始向多样化、个体化发展。公路货运中，公司、厂矿企业车队和拖拉机站集体运营队伍逐步缩小，陆续退出市场，运输主体以个体、个人承包经营、联户经营占据公路运营市场。2000年后，个人联户、公司化经营趋势进一步明确，客运、危险品运输、集装箱运输、大件运输、冷藏等特种（专用）运输实行集约化、公司化经营，个体经营者陆续归并到具备一定资质的专业运输公司中经营。2007年，坊子区拥有客运企业1家，出租公司1家，特种（危险品）运输企业1家，专用运输车辆29辆，货运服务企业1家。货运1989年，坊子区有货运汽车420辆，客运1990年，境内有客车15辆，客位325个，年客运量18.7万人，其中个体客运量10.6万人;客运周转量1655万人/公里，其中个体客运周转量848万人/公里。1996年9月，凤凰汽车出租公2026个吨位;其他货运车辆675辆，1004个吨位;货运总量49.9万吨，其中：汽车运量46.7万吨，其他车辆运量3.2万吨。随着经济和社会发展，运输工具逐步得到升级换代，2007年，坊子区拥有载货汽车1400辆，货运吨位7188个；其他运输车2836辆，货运吨位2836个；货运升至599万吨，是1989年的13倍。其中：汽车运量308万吨，其他车辆运量291万吨。有专业化危险品运输车29辆，货运形式呈多样化。客运1990年，境内有客车15辆，客位325个，年客运量18.7万人，其中个体客运量10.6万人；客运周转量1655万人/公里，其中个体客运周转量848万人/公里。1996年9月，凤凰汽车出租公司成立，以捷达、富康轿车为主，有出租车78辆，另有人力、机动三轮、面包车零星出租车。 2007年，境内有市内公交线路6条，分别为2路、18路、22路、51路、58路和81路，联运公司1处，客运线路11条，客运班车32辆；出租公司一个，出租汽车78辆，实现客运总量344万人，客运周转量30410万人/公里。机动车维修1990年，机动车维修企业以汽车维修为主，主要集中在专业运输企业中。随着改革开放地深入，社会力量进入维修行业，维修种类从以汽车为主扩大到农用车辆、摩托车、配件销售经营等。按照维修技术设备划分为一、二、三类维修企业，承担汽车大修、二级维护、专项修理（含配件经营）等业务。2007年，坊子区汽车维修企业34家，其中二类汽车维修企业9家。

第四节公路管理与养护路政管理1992年3月，坊子区公路局设路政科，配备路政员和巡路车辆，划分责任区，管理和维护路权、产权；依法查处各种违章利用、侵占、破坏公路行为；对在公路红线以内作业的行为釆取制止措施；查处从地面、公路上空或地下穿（跨）越公路建设的违规建筑；对占用公路和超限运输的车辆进行审批、检查。至2007年，完成路政巡查54.5万公里，查处路政事案360件，收取路产路权损坏（占用）赔偿费325.2万元，增设公路标志27块，清理非公路标志3552块，清理拆除违章建筑251间，1251.6平方米，受理路政许可125件，施划标线338.2公里。各类路政案件查处率100%，破案率97%以上。 2002年7月，县乡公路路政管理由公路局移交交通局。2005年，交通局设立公路站，县乡公路路政管理由公路站负责。2007年，在交通局内设立县乡道路管理局（正科级），路政管理由县乡道路管理局负责，县乡道路管理局在县乡公路重要路段施划标志线，设置标志牌，查处各种违章占用道路、侵占路权、破坏县乡公路的行为及逃避养路费征缴车辆。运政管理1990年，区交通局所属的区汽车维修行业管理所、区运管所及乡镇交通管理所等运政管理机构对坊子区的维修业户，检测站、营运车辆的维修维护等进行管理和监督。根据《山东省公路运输统一单证管理使用办法》《山东省营业性运输审验暂行规定》《潍坊市公路运输非营运证管理暂行办法》《潍坊市公路运输非营运证管理实施细则》的规定，对营运车辆办理审批手续，征收交通规费；对营业性运输车辆实行持证管理、进行年度审验制度；对未经批准购买的车辆不予办理手续。1992年，准营运证、非营运证、车购费证、运管费凭证合并为《中华人民共和国道路运输证》。同时，设立专用停车场，将车辆集中统一停放；由区交通管理服务站对3吨以上的出租货运车辆进行统一管理；由区出租办对出租客车和三轮及3吨以下的出租货车进行管理；由培训中心对全区农用车驾驶员进行上岗培训，颁发《中华人民共和国营业性驾驶员从业资格证》。2003年，区交通局设立交通稽查队。2004年7月，普通货运车辆取消“先审批、后购车”的审批制度。11月，普通货运审批和道路运输办理权限下放到区运管所。2005年，驾驶员培训由公安部门移交交通部门，驾驶员培训学校纳入交通行业管理范畴。2006年，坊子区营运车辆道路运输证全部换发为带照片的新版道路运输证。交通稽查1987年3月，交通监理成建制划归公安部门。同月，经山东省人民政府批准，坊子区设道路检查站1个（编号47)，主要任务是检查交通规费的缴纳情况和运政法规的执行情况。1996年10月，省政府撤销47号交通检查站，批准组建坊子区交通稽查站（副科级事业单位）。主要检查运政管理、路政管理有关法规的执行情况和国家规定的禁运、限运特殊物资及完成省、市政府父办的检查事宜；处理各种侵占毁坏公路及其设施的行为，检查处理养路费、运输管理费和客、货运建设基金等交通规费缴纳情况。2007年，交通稽查站设办公室、审理室等7个执法科，有工作人员43人。共检查机动车辆87.6万辆次，查处违章车辆12.23万辆次，其中超限超载车辆1.05万辆次，卸货8.4万吨。规费征收区交通局按照以路养路、专款专用的原则，向运输有关单位和个人征收公路养路费，用于农村公路建设、养护及大中修等，征收标准是客货汽车全月220元/吨，挂车全月154元/吨。交通规费征收由交通局、公路局分别负责。从1984年起，国家和省陆续开征的交通规费有：公路养路费、公路运输管理费、路港建设费、客货运建设基金、铁路道口安全费。根据公路建设和养护工作需要，1989年始，坊子区内征收车辆购置附加费；1991年10月~1993年，征收公路养护车辆附加费；1993年开征收营运车辆公路建设基金。2005年3月，停止征收。 1990年5月前，汽车养路费由公路局征收，拖拉机养路费征收工作交由交通局征收。汽车车辆购置附加费由潍坊市车辆购置附加费征收办公室征收，拖拉机购置附加费由区交通局征收。2001年1月，国家税费体制改革，车辆购置附加费由车辆购置税代之。2003年12月31日，车辆购置附加费征收办公室整体移交国家税务局。 1995年前，区交通局运管所负责辖区内营运客车管理费、客运基金、营业税、工商管理费的征收；财务科负责拖拉机、三轮车车辆购置附加费的征收；交通管理服务站负责城区3吨以上出租货车的管理和征费；出租办负责出租客车、出租三轮车及3吨以下货车客（货）运附加费、运输管理费、营业税、城建税及出租三轮车养路费的征收。1996年，区交管所将区直营业性货运汽车的征费工作移交区交通稽查大队。各乡镇交通管理所负责辖区内营业性道路运输货运汽车管理费、货运基金、营业税、工商管理费及拖拉机、三轮车、农用车养路费、运管费、货运基金、营业税、工商管理费的征收。2004年始，不再代收车辆营业税、城建税等。是年，取消三轮车、拖拉机运输管理费。2005年，取消农用三轮车货运附加费。2007年5月，按照国家交通部《关于进一步规范公路养路费征收管理工作的通知》和省交通厅《关于进一步规范和加强公路养路费等公路规费征收管理工作的通知》规定，各项交通规费及滞纳金按目征收。

公路养护1990年，坊子区有县乡公路11条，89.5公里，由区公路局负责管养。2001年底，县道养护总里程91.4公里，乡道养护总里程273.5公里；其中县道一级路面7.9公里，二级路面36.8公里，三级及以下路面46.7公里，乡道二级路面2.8公里，三级及以下路面270.7公里。2002年7月，县乡道路养护管理由区公路局移交区交通局，区交通局推行交通部门与乡镇共同负责的办法，由乡镇负责落实养护材料，选配养路员并发放工资，交通局每月给予补贴。2005年，区交通局成立公路站，选用200名养路员，专门从事公路养护工作。随着交通量剧增和车辆吨位的不断加大，超载超限运输问题突出，道路处于超负荷状态，大部分砂土路面难以保持完好。2003年始，实施“村村通”油路工程，对县乡公路逐年实行改造，公路养护质量回升。2007年，县乡公路综合好路率87.5%。乡村道路由各村自管自养，经济条件好的镇、街道组建专业队伍实行统一管理养护。为保护柏油或水泥铺筑后的乡村道路，在部分路段设置限宽墩，限制大吨位车辆通行。第五节高速公路济青高速1993年，济（南）青（岛）高速公路（国道308线）建成通车，全封闭，双向4车道。自清池镇李家侯孟村北入境，经清池、涌泉、眉村，至穆村（九龙街道）过潍河入昌邑市，境内长15.357公里。在清池镇康家寨子村西南与国道309线交叉处，建有大型立交桥1座，设潍坊东收费站，有上下道口，为潍坊市上下高速公路的主要站□之一。潍莱高速潍（坊）莱（阳）高速公路是山东省重点交通工程项目之一。1997年3月动工修建，1999年6月竣工通车。西起坊城街道石河园村东（接206国道），东至烟台市莱阳太平庄(接烟青一级路），跨越潍坊、青岛、烟台6个市(区），全长140.6公里。釆用平原微丘区高速公路设计标准，全封闭，全立交，双向4车道，宽28米。设特大桥1座、大桥18座、中桥38座、小桥67座，涵洞202个，通道17座，天桥48座，互通立交14处。2002年获交通部公路工程“三优奖”，是胶东半岛的一条高速大通道，是山东省“五纵四横一环绕”高等级公路，是国道青（岛）银（川）、同(江）三（亚）主干线的主要连接线。区境长24公里，途经坊城街道、凤凰街道、九龙街道的16个村(居），在九龙街道北眉村东北入寒亭区朱里街道。在坊城街道高家村东南建立交桥1座，设上下道口，与北海路相接；在九龙街道胡家庄西北建大型立交桥1座，设上下道口，与济青高速公路相接。在坊城街道丰铁家村东南设坊子收费站。潍莱高速公路是区境第二条横贯东西的大动脉，对进一步巩固潍坊市在山东半岛的交通枢纽地位，促进经济发展和对外开放有着十分重要的作用。第六节铁路 1899年9月23日，原胶济铁路由青岛向西修筑，1902年5月修至区境，1904年6月1日全线通车，全长395.2公里，区境长25公里，设173公里、坊子、王松、蛤蟆屯、北流等车站。 1980年，胶济铁路复线工程区境段动工修建，1984年7月21日全线通车。坊子区段间截弯取直，线路由潍坊火车站向东经沟西乡、车留庄乡、穆村镇至南流火车站。境内长20公里，设潍坊东站。原胶济铁路潍坊至坊子段改为支线，仍设173公里、坊子火车站。坊子以东线路逐渐拆除。 2003年始，进行电气化改造，改造后列车最高时速达200km；2006年9月8日，胶济铁路电气化改造工程全面竣工，成为山东省第一条实现电气化的铁路线。 2007年，安丘市黄旗堡镇、赵戈镇，昌邑市太保庄镇划归坊子区。胶济铁路复线途经坊子区凤凰街道、九龙街道、坊安街道、黄旗堡镇、太保庄街道的21个村（居），境内长36.6公里，设潍坊东站、黄旗堡站、太保庄站和昌邑站。第七节管道运输 1974年9月，胜利油田东营至黄岛输油管道建成。1986年7月，东营至黄岛输油管道复线投产。该输油管道是胜利油田原油海上运输和出口的重要通道，自奎文区廿里堡街道入区境，经凤凰街道、坊安街道、黄旗堡镇，从太保庄街道出境入昌邑市，境内长38.40公里。 2007年坊子区筑、养、修公路设施设备表 ┌──────────┬───────┬────────────┬──────┬──────────┐ │设备名称 │型号 │产地 │购买时间 │功能 │ ├──────────┼───────┼────────────┼──────┼──────────┤ │稳定土拌合机 │WB230型 │山东公路机械厂 │2007年购 │拌灰土 │ ├──────────┼───────┼────────────┼──────┼──────────┤ │平地机 │SG18 型 │济宁山推 │2007年购 │平素土、平灰土 │ ├──────────┼───────┼────────────┼──────┼──────────┤ │静作用压路机 │3Y18/21 │山东公路机械厂 │2003年购 │压灰土、压二灰 │ │ │T │ │ │ │ ├──────────┼───────┼────────────┼──────┼──────────┤ │沥青混凝土摊铺机 │SPS95 │镇江华通机械制造公司 │2005年购 │摊铺二灰、沥青 │ ├──────────┼───────┼────────────┼──────┼──────────┤ │双钢轮振动压路机 │YZC12 │山东公路机械厂 │2006年购 │压沥青 │ ├──────────┼───────┼────────────┼──────┼──────────┤ │单钢轮振动压路机 │18T │三一重工 │2004年购 │压灰土、二灰 │ ├──────────┼───────┼────────────┼──────┼──────────┤ │沥青混凝土拌合机 │QLHB200 │潍坊筑路机械厂 │2007年购 │拌二灰 │ │ │0 │ │ │ │ └──────────┴───────┴────────────┴──────┴──────────┘

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