第一节 养护
1926～1936年间，青沂路临朐至赤涧段设清道夫若干名，对道路进行养护。
1950年，设昌潍公路管理段益都管理站临朐组，负责养护县内公路。同年，
羊红路临朐路段设每公里3人的群众养路组（养护人员以农为主， 其待遇是减免
代耕或其他建勤工），路面坑槽基本消除，质量上升，行车时速达20公里以上。
1956年8月， 昌潍公路段临朐公路站成立，始正式配备养路工人，建立工班。至
1959年益新公路有养路工班5个，共30人，群众养路员78人；临九、临五、临谭3
线全为群众养护， 共有养路员90人。1965年3月，根据省交通厅指示，进行“亦
工亦农”公路养护试点工作，益新路设群众养路组22个，养路员104人。1979年3
月，为减轻农民负担，将全县养路员由599人减为498人。至1987年，全县有养路
工班14个，固定工100人，群众养路员481人。
县内道路逐年改建、新建，沥青路面不断延伸，养护工具也随之更新。1950
年，平原区养护工具为手推车、铁锨、镐、扫帚；山区则用担杖、挑筐。1958年
后，使用橡皮扫沙器、轻巧耙、刮平板、铺沙车、洒水车等工具。至1987年，主
要养护工具有载重汽车5辆，拖拉机14台，喷灌机2台，沥青洒布机1台，压路机2
台。
1949年后，对路面不断进行改造，1955年，益新路达到五级标准。1959年，
越南公路考察团来临朐县考察益新路的建设、养护情况，对养护工作给予较高评
价。1963年3月，推行群众养路“四定”（定路段、定人员、定任务质量、 定工
日） 二十条试行办法，调动了群众养路积极性。同年7月19～20日，全县普降特
大暴雨， 九山降雨量高达401.5毫米， 山洪暴发， 冲毁弥河桥等大小桥涵16座
（道） 、桥涵护坡489米、路基18段计17350米、路面25公里，漫水路122米，致
使全县除五井方向外，交通全部阻断，县委、县政府发动群众抢修，15天内交通
全部恢复。同年底省交通厅和公路工会组织全省公路工作观摩检查评比，县交通
局介绍了养路工作经验。 1969年2月，石沟河至吕家庙8.34公里路段铺筑碴油路
面。 之后， 沥青路面不断增加，行车时速达30公里以上。1978～1979年，投资
24620元对弥河等大中桥进行抗震加固。 由于历年的修建和养护，县内公路在路
面平整、路拱适度、路肩整洁、边坡稳定、水沟畅通、桥涵维护、标志完善、行
道树栽植等方面均达到有关规定的质量要求。1982～1984年，临朐县公路站连续
3年被省交通厅评为“山东省公路养护好路站”。
第二节 绿化
宋朝欧阳修《晓发齐州道中》有“……人行桑下路……先过穆陵关”的记述，
可见临朐县路旁植树宋已有之。
1931年，全县有行道树8570株，由于战乱，1945年减至1742株。至1948年初，
行道树所剩无几。
1950年，青沂路临朐境内路段，全部栽植行道树和矮林，1954年进行补植，
贯彻“谁养路、 谁绿化、谁管理、谁受益”的政策，绿化速度加快。1962年，
全县公路里程176.7公里， 其中绿化里程96.7公里，占养护里程的76％，共有行
道树34744株，矮林519619墩。1966年底，行道树和矮林栽植里程均为111.7公里，
行道树63757株，矮林53万墩。
1973年春，省道、县乡路共增加有树里程25公里，变单行为多行12公里。树
木经过合理适时的修剪，整齐美观，受到地区公路段的表彰。
1975年春，对益新、临五、临九、潍蒋、临上路的行道树进行有计划的杀伐
更新，共提供木材1200立方米。
1987年底，全县养护里程395.33公里，绿化里程263.53公里，省道绿化里程
与县乡公路绿化里程分别占养护里程的100％和50.9％。