明清时，粉丝运输主要是靠人力和畜力。人力工具主要是扁担，古已有之，多系桑、槐木加工而成。用时，或一人挑，或二人抬。手推车，即人推独轮车，民国初期改小径木轮为大径木轮，改木盘式轮为木辐条轮，运转灵活，载重量大。后又将木轮换成胶轮，将木轴换滚珠轴承。畜力工具为驮运，多由驴、骡承担，一次驮运60～100公斤。畜力车多为牛、马、骡车，驴车少见，皆为木制2轮，一次运送500公斤左右。20世纪始，推粉户往龙口的粉庄运送粉丝，多采用驴、骡驮运，或牛、马、骡车运输。北栾家河、大岚等距龙口港较近的村庄，也使用手推车。推粉户把粉丝送到设在龙口的粉庄，再把绿豆运回来。邻里如果有事脱不开身，可以让别人代送粉丝换绿豆，或者让家里十岁八岁的孩子跟着去送粉，去时连人带货用牲口驮着去，回时连人带绿豆再驮着回。金岭北水口村人李德俊于1936年开始赶大马车往龙口送粉，穿行龙口港与招远之间，把各推粉户生产的粉丝运到粉庄，再把绿豆运回送给推粉户，从中挣取运输费。在通往龙口港的虎龙斗村南坡，有一段坡路，马车上了坡后一般都在一处歇息放松，久而久之成了骡马的惯例，凡过往马车上完坡直奔老地方歇脚，车老板这时既赶不走车也停不下车。北里庄村王有伦在一次送粉丝的途中，经过八里沙河(招远与黄县交界处)，拉车牲口的套绳断了，王有伦拧起一把粉丝代替套绳，一直拉到龙口港。
1945年，张星镇坡子村王书奇购买一辆自行车运输粉丝。1950年后，随着人们生活水平提高，村里的自行车多起来，木轮车也换成胶轮车。去龙口运豆送粉时，一律用上青岛产“国防”牌自行车，一时名噪龙口街。1956年后，集体粉坊取代了私营粉坊，粉丝产量提高，集体经济壮大，粉丝运输基本上采用胶轮大车，一次运输1吨以上。至20世纪60年代，胶轮马车是主要大型运输工具。
1960年5月，境内始有第一台拖拉机。此后，集体经济发展较好的村庄先后购置拖拉机用于粉丝运输，在20世纪70年代形成同胶轮马车并存局面。拖拉机分12、25、50马力不同型号，根据产量和行程，每天可送1～2趟。
1980年后，粉丝生产由集体作坊式向工厂化发展，粉丝质量提高，产量大幅度增长。粉丝生产企业逐步脱离来料加工，转为自产自销。汽车开始用于粉丝运输，汽车型号以解放、黄河、东风牌号为主，多为县、乡镇办企业所有，也有少量属于村集体。运送地点由近到远，遍布全国各地。有的企业根据客户用量租用运货车。1990年后，烟台金华粉丝有限公司、招远三嘉粉丝蛋白有限公司、招远金港粉丝蛋白有限公司、山东金城股份有限公司、烟台金城食品有限公司等企业相继建立运输车队，专司企业的粉丝原料和粉丝产品的运送。2003年，粉丝企业开始使用集装箱，在企业经过报关验货后，粉丝装上集装箱直接发往国外。2004年后，国外进口原料也用集装箱直接发运。2006年，全市粉丝企业拥有各类运输车辆1321辆，运力近1亿吨。
附 马车老板李德俊其人其事
李德俊是金岭镇北水口村人，1919年3月19日出生于一个殷实家庭，家中开有1处粉坊。9岁开始在村里私塾读书，教书先生是村人曲宝敏。16岁下学，开始学赶大马车，在为自家粉坊往龙口送粉同时，也为别人捎带送粉，回来时运回绿豆。一般情况下，用户或给牲口料，或给100～200铜钱作为运输费用。设在龙口的粉庄雇佣往青岛送粉，一车可以装12～13包粉丝，每包粉丝重125公斤，运输费用按重量和里程计算，运送一次可得1个银元宝（约31.25克），或按每50公斤、50公里为100～200个铜钱费用计算，运输费上税比率为5%。
李德俊身高1.85米，长得膀大腰圆，魁梧健壮，练就一副赶车好把式。一次，马车走到龙口南沙河，由于货物重，车陷在河中心，动弹不得，不少人前去看热闹。只见李德俊一鞭子下去，一匹不使劲的马就被打倒在地，第二鞭子一响，倒下的马立刻爬了起来，第三鞭子一响，陷在河里的马车被三匹骡马拉了出来。此后，龙口街上提起招远北水口姓李赶大马车的，无人不知。到20世纪60年代在生产队里，有好事者把磅秤称在250公斤，让李德俊用马鞭子抽，他一鞭子打下去，秤砣一下起来了，由此可见李德俊的鞭技。1946年土地改革时，龙口粉庄的掌柜都跑了，把粉庄交给公家。没有交的把粉庄扔掉跑了，公家派人把门钉死，贴上封条。只有洪泰杂货行从事收粉、卖绿豆和烧酒等杂货生意。李德俊主要往洪泰杂货行送粉拉绿豆。1948年后，改往国营大龙公司送粉。1956年后，农村实行集体化，个人的马车归了集体，仍从事赶马车。1970年后，随着拖拉机进入农村，马车退出运输。从此结束了30多年的马车老板生涯，改为种田为生。