黄河从垦利县董集乡的罗家村入境至入海口，全长120公里。在县境内
河道中，有7处渡口，至2002年，仅剩3处，且均为浮桥。1986年始，黄河水
情不稳定，大水期用船渡运，枯水期架设浮桥，使渡口畅通无阻。
小街渡口
位于董集乡小街村西北，是通往利津县城的一重要渡口，有船3只，属
民间渡口，常年渡。有木质船2只，各载重4吨，船员8人，1985年起，由联户
承包经营，1986年，经营方式未变。利津县有3条船和小街村的船对开（利津
城赶集时对开，平时一家单日一家双日），小街村的船渡运量小，每天渡运
大约100～150人次，年收入2万到3万元不等，1990年，因利津刘家夹河渡口
开通，行人减少而停渡。
纪冯渡口
位于胜坨镇（原宁海乡）宁家村西北，是联接利津县的夹河、薛家等村
庄的渡口，属民间渡口，常年渡。有铁质单体挂机船1艘，载重8吨，木质单
体挂机船2艘，各载重6吨，船员9人。1983年前由生产大队管理，1983年起联
户承包经营，利津县有4艘船参与对开。每艘船年收入2万元左右。2001年，
因利津县架设浮桥而停渡。
一号坝渡口
位于垦利镇小义合村北。1986年前，由垦利县航运公司用机船渡运。有
双体轮渡2艘（各载重180吨），拖头1只，日通过2600～2800台车。由于黄河
水情不稳定，渡船靠岸困难，于1986年7月，改用十四组承压舟架设浮桥，浮
桥宽12米，长160米，负荷80吨，单车道（大水期用船渡运，枯水期架浮桥），
提高车辆通过能力。1987年10月，胜利大桥建成通车，过浮桥的车辆逐渐减
少而折除浮桥。1991年7月，公司搬迁建林乡。
2000年3月，由垦利县运输公司、垦利县河务局、利津县交通集团、利津
县河务局四单位联合，重建一号渡口。用25组承压舟架设浮桥，浮桥宽18米，
长175米，双车道，负荷80吨，于2001年1月28日正式通车，日通过车辆500台
车次，至2002年底，收入345万元。
左家渡口
位于垦利镇左家村北，是一民间渡口，属常年渡，主要是渡运左家等村
民去河北种地。1985年，承包给个人经营，有摆渡船1艘，载重5吨，船工3～
5人。1987年10月胜利大桥建成通车而停渡。
西河口渡口
位于黄河口镇（原建林乡）生产村西北约2公里处。属民间渡口，常年
渡。1985年有渡船6艘，至1991年还有渡船4艘，1艘小双身载重24吨，船员6
人，1只单体铁质船，载重12吨，船员4人，2艘木质船各载重8吨，船员4人，
均为联户购买，拖拉机、一般汽车、油田小型生产车辆都能渡运。夏秋季以
渡运过河种地农民为主，比较繁忙。由于船只陈旧，航监部门不予年检，又
有建林渡口浮桥架通，1992年下半年停渡。
建林渡口
位于黄河口镇（原建林乡）建林村北1.5公里处，常年渡。属集体企业，
由交通局开元舟桥有限公司经营。1985年，有木壳自动驳船2艘，船员9人，
一次可渡运176人，由建林村联户经营，1986年，有船3艘，1只小单身24吨，
有2艘丙形双身各载重100吨，均为铁质，船员26人。1986～1989年，为建林
大队集体所有。1989~1991年夏季，由几户村民联合购买经营，主要服务于垦
利县东部几个乡镇的农民去黄河河以北种地，油田的小型生产车辆和社会上
的一般车辆也能渡运。
1991年7月，县航运公司从一号渡口迁往建林（原建林乡）渡口，将原建
林渡口的船只收归公司所有，并从一号渡口带来拖头1艘，双身2艘各载重280
吨，墩船2艘，乘压舟14组，职工57人。
1992年7月，黄河流量减小，渡船无法渡运，用乘压舟架起浮桥，采用渡
船和浮桥相结合的生产方式，保证正常通行。日通过350辆车，1994年日通车
459辆，1998年日通过605余辆，2002年日通628辆。至2002年底，渡口有职工
90人，趸船1艘，拖头1艘，双身2艘，乘压舟14组。
保林渡口
位于黄河口镇（原建林乡）保林村东北1.5公里处，是黄河最下游的1处
民间渡口。1986年有船3艘，均为小双身铁质（双机挂）各载重8吨，船员15
人，渡运小拖拉机、马车和往来种地的农民，运送庄稼和柴草。1986~1991年，
本村农民过河不交线，由生产队给船员补助。1992年起，由船员承包经营，
由于建林渡口两岸柏油路的修通，从保林渡口过河的人员逐渐减少，于1992
年冬停渡。
人工河浮桥
1986年，油田在孤南二以东挖一条人工河，部分黄河水顺人工河流向东
北。为支援油田开发垦东24片，1987年2月28日，县航运公司抽调10余人，带
6对承压舟在孤南二东侧大约2公里处的人工河上架设浮桥，宽12米，长50米，
单车道，负荷80吨，油田20吨的生产车辆和40吨的拖盘能通过，每天往返十
几个车次。至同年7月15日，油田在24片的勘探任务完成，航运公司拆除浮桥，
仅5个月时间，收入75万元。
孤东浮桥
位于黄河下游，自然保护区瞭望塔以东12公里，黄河入海口上游10公里
的黄河主道上（油田称清八段） 。2001年，由油田架设，桥宽12.6米，桥长
180米，负荷60吨，日通过30～40辆车，油田管理，不收费。
气垫船
1994年，大桥公园从天津购买气垫船1艘，由航运公司派技术人员去天津
试航，由汽车运来，停靠一号渡口，由大桥公园管理，可载人去黄河口旅游，
由于气垫船费用高、游客少，于1997年卖出。
主要航运企业
垦利县开元舟桥有限公司 其前身为垦利县航运公司，1979年10月21
日前，有3艘木船，1艘机动拖船，11名船工，由民丰公社的双河、寿山、双
河镇、复兴4个生产大队联合管理。1978年5月5日，经山东省革命委员会批准，
在垦利县一号坝开设机动船渡口，以适应胜利油田建设和黄河两岸往来运输
的需要。1979年春季开始筹建，先后从东营火车站装卸队调入职工36人，从
洛口调入技术工人10人，从滨县航运公司调入技术工人8人，从利津县航运
公司调入技术工人1名，共55人组成船队。同年10月21日，垦利县航运公司成
立，具体组织领导一号渡口的机动船渡运事宜。山东省交通厅投资14万元，
从洛口造船厂购进1艘载重量为80吨的双体轮渡——垦利1号船，于1979年11
月8日正式开渡。
公司成立后，经济效益较好，成为垦利县的拳头企业。1989年10月，胜
利黄河大桥通车后，公司业务受到冲击，为摆脱困境，公司建设冷藏厂，分
去32名职工，精减70名临时工，又分出28名职工成立筑路公司。剩余57名职
工继续从事渡口营运，于1991年7月迁建林乡，1992年7月架设浮桥，采用渡
船与浮桥相结合的生产方式进行渡运。公司于1997年11月25日改名为开元舟
桥有限公司。
东营市黄河口游船有限公司 东营市黄河口旅行社和垦利县开元舟桥
有限公司合作，于2002年10月1日成立。有游船1艘，40个座位，2台弦外机，
每台200马力，船员2人。公司办公在开元舟桥有限公司，游船停靠孤东浮桥，
至11月中旬，经营收入15万元左右；中旬后，天气冷，游船停航。