黄河运输 本县沿黄民间船运始于清末，但不发达。建国初，因河务局大量
运石备料加固堤坝， 50公里50公斤石头运费付粮食3.5公斤，故船运渐兴。1956
年2月， 本县与惠民、齐东县成立木帆船运输合作社，地址在清河镇，共有木帆
船97只， 总吨位1300吨，573人。其中高青县入社木帆船31只，446.5吨位，160
人。 1963年2月与惠民分开， 成立高青县黄河航运站， 有木帆船7只， 总吨位
100.25吨，40人，归县交通局领导，1978年改由县水利局管理。1979年底，船队
解散，人员由劳动局安置。
小清河运输 小清河上通济南，下达羊角沟入海。1910—1979年，为本地的
重要运输线。建国前，民间运输船只较多，1935年，仅高苑马家村就有船13只。
高苑、青城县进出口物资多走小清河水路。1950年，张店联运公司来岔河组织装
卸队，当年发展到70余人。1951年加入海员工会，1952年划归县工会领导。同年
2月，在黄台板桥成立小清河航运社，高青县有43只船加入。1956年5月，在唐口
建立航运站， 同年7月迁往岔河。岔河、坡庄码头曾为本县主要物资集散地。岔
河码头物资吞吐量：1962年进口27366吨，出口1249吨；1971年进口34558吨，出
口3257吨； 此后，装卸量锐减，1977年进口16337吨，出口4759吨；1979年进口
12739吨，出口410吨；1980年进口7267吨，出口30吨。80年代后，小清河变为季
节性河道，本县物资进出由汽车承运。1981年装卸队改为建筑队。
渡口 清河镇渡口：系县境内黄河南岸天然活动码头，随水位高低而迁移，
河滩约1.2公里，河床平时宽400米，汛期约2000米，为庆淄路之衔接点。有大轮
渡2只， 对开，约20分钟可达对岸，承运汽车、畜力车及行人等。1979年，渡口
归惠民县管理。
刘春家渡口：位于黄河险工区，有人力摇橹木船3只，每只最大载重2吨，载
客15人左右。
黄河渡口 还有大道王、潘家、马扎子、白龙湾、段王、翟家寺、圈里王、
新开河等，各有人力摇橹木船1—5只。
唐口渡口：是本县管理的小清河渡口，有对橹渡船1只，船工2人，载重2吨，
载客30人。
第二辑 水路运输
黄河运输 本县沿黄民间船运始于清末，但不发达。建国初，因河务局大量
运石备料加固堤坝， 50公里50公斤石头运费付粮食3.5公斤，故船运渐兴。1956
年2月， 本县与惠民、齐东县成立木帆船运输合作社，地址在清河镇，共有木帆
船97只， 总吨位1300吨，573人。其中高青县入社木帆船31只，446.5吨位，160
人。 1963年2月与惠民分开， 成立高青县黄河航运站， 有木帆船7只， 总吨位
100.25吨，40人，归县交通局领导，1978年改由县水利局管理。1979年底，船队
解散，人员由劳动局安置。
小清河运输 小清河上通济南，下达羊角沟入海。1910—1979年，为本地的
重要运输线。建国前，民间运输船只较多，1935年，仅高苑马家村就有船13只。
高苑、青城县进出口物资多走小清河水路。1950年，张店联运公司来岔河组织装
卸队，当年发展到70余人。1951年加入海员工会，1952年划归县工会领导。同年
2月，在黄台板桥成立小清河航运社，高青县有43只船加入。1956年5月，在唐口
建立航运站， 同年7月迁往岔河。岔河、坡庄码头曾为本县主要物资集散地。岔
河码头物资吞吐量：1962年进口27366吨，出口1249吨；1971年进口34558吨，出
口3257吨； 此后，装卸量锐减，1977年进口16337吨，出口4759吨；1979年进口
12739吨，出口410吨；1980年进口7267吨，出口30吨。80年代后，小清河变为季
节性河道，本县物资进出由汽车承运。1981年装卸队改为建筑队。
渡口 清河镇渡口：系县境内黄河南岸天然活动码头，随水位高低而迁移，
河滩约1.2公里，河床平时宽400米，汛期约2000米，为庆淄路之衔接点。有大轮
渡2只， 对开，约20分钟可达对岸，承运汽车、畜力车及行人等。1979年，渡口
归惠民县管理。
刘春家渡口：位于黄河险工区，有人力摇橹木船3只，每只最大载重2吨，载
客15人左右。
黄河渡口 还有大道王、潘家、马扎子、白龙湾、段王、翟家寺、圈里王、
新开河等，各有人力摇橹木船1—5只。
唐口渡口：是本县管理的小清河渡口，有对橹渡船1只，船工2人，载重2吨，
载客30人。