白杨河电厂燃料车间成立于1972年5月。1984年时，燃料车间下设运行四值、
管油班、检修班，负责发电生产所用燃油的进货、储存、供应和燃油系统设备的
运行、 维修等全部工作。1985年1月，生产管理由小分场制改为大分场制，撤销
燃料车间， 成立燃料科。1993年2月，撤销燃料科，成立燃料公司，下设运行四
值、管油班、检修班。1994年11月，该厂对燃料公司机制实行改革，所属运行各
值及检修班划归生产部。 1996年8月，撤销燃料公司，组建燃料部，原生产部的
燃料运行、 检修的管理职能也相应撤销。1997年6月，根据山东电力燃料体制改
革的要求，撤销燃料部，成立"山东电力燃料公司白杨河电厂运行分公司"，设经
理书记各1人， 下设卸油班、化验班、质检班、检修班、水煤浆班和运行班。机
构虽变化多次，但其职能未变。
一 燃料计划
白杨河电厂自投产至80年代中期，所用发电燃油主要由省局计划供应。80年
代中期以后，国家能源政策变化，压缩发电用油，由于本省大型燃煤机组不断投
产发电，白杨河电厂计划用油指标逐年减少，不足部分，由燃料公司负责采用单
位带油加工、以油换电及到市场去采购议价油等多渠道进油方式，以满足发电生
产需要。运输形式由火车进油变为火车、汽车并用，且汽车运输量逐年增大，近
年来已达总运输量的80％。
1984年至1986年主要烧用胜利油田原油。1986年开始掺烧渣油，1989年后逐
年增大渣油掺烧量。1990年至1998年，所用燃料主要是济南、青岛、胜利三家炼
油厂的渣油。
白杨河电厂三台50MW机组正常运行， 月耗油量约在3万吨左右。自1981年12
月改为调频厂后， 月耗油量约在1.5万吨左右。现单机运行，负荷在35MW时，月
耗油量在7440吨左右；负荷为50MW时，月燃油量约在1.08万吨左右。
表4-7-1 1 984年至1998年山东白杨河发电厂发电燃料用油消耗情况
┏━━━━┯━━━━━━━━━┯━━━━━┯━━━━━━━━━━┓
┃ 年份 │ 数量(吨) │ 年份 │ 数量(吨) ┃
┠────┼─────────┼─────┼──────────┨
┃ 1984 │ 84044 │ 1992 │ 161014 ┃
┠────┼─────────┼─────┼──────────┨
┃ l985 │ 102899 │ 1993 │ 168427 ┃
┠────┼─────────┼─────┼──────────┨
┃ 1986 │ 157183 │ 1994 │ 132141 ┃
┠────┼─────────┼─────┼──────────┨
┃ 1987 │ 154370 │ 1995 │ 168599 ┃
┠────┼─────────┼─────┼──────────┨
┃ 1988 │ 156683 │ 1996 │ 154366 ┃
┠────┼─────────┼─────┼──────────┨
┃ 1989 │ 151011 │ 1997 │ 133077 ┃
┠────┼─────────┼─────┼──────────┨
┃ 1990 │ 120021 │ 1998 │ 121790 ┃
┠────┼─────────┼─────┼──────────┨
┃ 1991 │ 154115 │ │ ┃
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二 燃油的验收与储存
该厂燃油验收采用两种方式。
(一)火车进油验收：
火车油罐进厂后，由管油班人员逐车记录车号、检尺、检质、测量油温，取
样化验，并根据罐车和容积计算出装油量，测得结果与供方计量校核，计算盈亏
量。
(二)汽车进油验收：
汽车运油至卸油站台过衡，由质检人员目测，取样化验，合格后卸油。1996
年以前掺水使假现象时有发生，管理难度较火车大。1996年以后，由于不断加大
管油力度，基本消灭了进油亏吨现象。
(三)水煤浆验收：
1995年， 3号炉试烧水煤浆。水煤浆来源于山东枣庄八一煤浆厂，有小部分
来自兖日煤浆厂， 试烧期间用汽车运进。是年12月25日，3号炉经72小时试烧成
功后，开始用火车浆罐运浆，但因未设轨道衡，来浆罐车只能用检尺法和容积法
检测，将其数据与供方核对，计算盈亏量。
三 燃料管理
为加强燃料管理，首先加强了规章制度建设，严格执行了省局颁发的《燃料
管理工作条例》和《燃料全过程管理方法》，并根据该厂实际情况制定了《燃料
全过程管理实施细则》 和《燃料全过程管理标准》 。1997年，根据省局下达的
《山东电力燃料体制改革意见》进行了相应的改革。
该厂十分重视设备的治理和改造。自1988年起先后将1至4号油罐的加热器改
装蛇形管， 提高了燃油温度，增强了燃油雾化效果。大修了1号油罐，加强了油
区及生产现场管理。1990年后，通过开展“双达标”、“无泄漏工厂”、“文明
洁净区域”、“设备创优上等级”等一系列创一流企业活动，油区面貌焕然一新，
彻底改变了过去脏、乱、差的局面。1996年被厂率先命名为"设备无泄漏区"，同
年又被评为三星级设备区域，为创一流企业奠定了良好的基础。
由于对燃料设备的治理改造和对生产现场工作管理的重视，1984年至今，未
发生过火灾及重大事故，保证了燃料的正常供应。
第七辑 燃料管理
视图
白杨河电厂燃料车间成立于1972年5月。1984年时，燃料车间下设运行四值、
管油班、检修班，负责发电生产所用燃油的进货、储存、供应和燃油系统设备的
运行、 维修等全部工作。1985年1月，生产管理由小分场制改为大分场制，撤销
燃料车间， 成立燃料科。1993年2月，撤销燃料科，成立燃料公司，下设运行四
值、管油班、检修班。1994年11月，该厂对燃料公司机制实行改革，所属运行各
值及检修班划归生产部。 1996年8月，撤销燃料公司，组建燃料部，原生产部的
燃料运行、 检修的管理职能也相应撤销。1997年6月，根据山东电力燃料体制改
革的要求，撤销燃料部，成立"山东电力燃料公司白杨河电厂运行分公司"，设经
理书记各1人， 下设卸油班、化验班、质检班、检修班、水煤浆班和运行班。机
构虽变化多次，但其职能未变。
一 燃料计划
白杨河电厂自投产至80年代中期，所用发电燃油主要由省局计划供应。80年
代中期以后，国家能源政策变化，压缩发电用油，由于本省大型燃煤机组不断投
产发电，白杨河电厂计划用油指标逐年减少，不足部分，由燃料公司负责采用单
位带油加工、以油换电及到市场去采购议价油等多渠道进油方式，以满足发电生
产需要。运输形式由火车进油变为火车、汽车并用，且汽车运输量逐年增大，近
年来已达总运输量的80％。
1984年至1986年主要烧用胜利油田原油。1986年开始掺烧渣油，1989年后逐
年增大渣油掺烧量。1990年至1998年，所用燃料主要是济南、青岛、胜利三家炼
油厂的渣油。
白杨河电厂三台50MW机组正常运行， 月耗油量约在3万吨左右。自1981年12
月改为调频厂后， 月耗油量约在1.5万吨左右。现单机运行，负荷在35MW时，月
耗油量在7440吨左右；负荷为50MW时，月燃油量约在1.08万吨左右。
表4-7-1 1 984年至1998年山东白杨河发电厂发电燃料用油消耗情况
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┃ 年份 │ 数量(吨) │ 年份 │ 数量(吨) ┃
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┃ 1984 │ 84044 │ 1992 │ 161014 ┃
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┃ l985 │ 102899 │ 1993 │ 168427 ┃
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┃ 1986 │ 157183 │ 1994 │ 132141 ┃
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┃ 1987 │ 154370 │ 1995 │ 168599 ┃
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┃ 1988 │ 156683 │ 1996 │ 154366 ┃
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┃ 1989 │ 151011 │ 1997 │ 133077 ┃
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┃ 1990 │ 120021 │ 1998 │ 121790 ┃
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┃ 1991 │ 154115 │ │ ┃
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二 燃油的验收与储存
该厂燃油验收采用两种方式。
(一)火车进油验收：
火车油罐进厂后，由管油班人员逐车记录车号、检尺、检质、测量油温，取
样化验，并根据罐车和容积计算出装油量，测得结果与供方计量校核，计算盈亏
量。
(二)汽车进油验收：
汽车运油至卸油站台过衡，由质检人员目测，取样化验，合格后卸油。1996
年以前掺水使假现象时有发生，管理难度较火车大。1996年以后，由于不断加大
管油力度，基本消灭了进油亏吨现象。
(三)水煤浆验收：
1995年， 3号炉试烧水煤浆。水煤浆来源于山东枣庄八一煤浆厂，有小部分
来自兖日煤浆厂， 试烧期间用汽车运进。是年12月25日，3号炉经72小时试烧成
功后，开始用火车浆罐运浆，但因未设轨道衡，来浆罐车只能用检尺法和容积法
检测，将其数据与供方核对，计算盈亏量。
三 燃料管理
为加强燃料管理，首先加强了规章制度建设，严格执行了省局颁发的《燃料
管理工作条例》和《燃料全过程管理方法》，并根据该厂实际情况制定了《燃料
全过程管理实施细则》 和《燃料全过程管理标准》 。1997年，根据省局下达的
《山东电力燃料体制改革意见》进行了相应的改革。
该厂十分重视设备的治理和改造。自1988年起先后将1至4号油罐的加热器改
装蛇形管， 提高了燃油温度，增强了燃油雾化效果。大修了1号油罐，加强了油
区及生产现场管理。1990年后，通过开展“双达标”、“无泄漏工厂”、“文明
洁净区域”、“设备创优上等级”等一系列创一流企业活动，油区面貌焕然一新，
彻底改变了过去脏、乱、差的局面。1996年被厂率先命名为"设备无泄漏区"，同
年又被评为三星级设备区域，为创一流企业奠定了良好的基础。
由于对燃料设备的治理改造和对生产现场工作管理的重视，1984年至今，未
发生过火灾及重大事故，保证了燃料的正常供应。