解放初期,以黄包车、二把手车、马车、坐驴(赶脚)为主要客运工具。 60年代初,淄川以少量机动车或帆布篷代客车开始经营旅客运输。 80年代,客运有了较大发展,已形成了国营、集体,个体经营客运的竞争局 面。 一、淄川长途汽车站 1962年12月,山东省交通厅淄博汽车运输公司在淄川设货运组,驻淄川大桥 西路北小楼上。 1965年改称北镇汽车运输公司淄川长途汽车站,迁址淄城三路西首。 1973年,淄川长途汽车站改属济南汽车运输公司。 1974年,改属北镇汽车运输公司。 1977年,改属淄博市第一汽车运输公司。 1979年,与新建汽车三队站队合一,汽车站从属为客运组。 1982年,归属山东省公路运输联合公司淄博市分公司。 1985年底,拥有干部、职工15人,每天始发客车8(车)次,过路车48(车)次。 通达全省各地。 二、淄博市公共汽车公司第二车队 前身归属“淄博市交通局张店汽车队淄川货运站”,始建于1961年。队址淄 博市交通局汽车二队(现淄博市公路运输公司汽车七队)院内,拥有日本产小客车 2辆,解放牌帆布篷代客车1辆,职工10人。 1964年12月正式建立淄川公共汽车站,迁址张博公路淄川大桥东首。隶属淄 博市公共汽车公司。占地面积867l平方米,建筑面积1627平方米,有解放牌帆布 篷代客车1辆,济南产客车2辆。主要营运线路:淄川至口头;淄川至太河;淄川 至洪山等。不独立核算,利润上交。 1972年,改名淄博市公共汽车公司淄川站,隶属淄博市公共事业局。 1983年,改称淄博市公共汽车公司第二车队。 截至1985年底, 职工197人,其中驾驶员33人,乘务员53人,修理工34人, 勤杂工55人, 行管22人。大客车38辆,2660个座位,年客运量54.5万人,客运 里程18.7万公里, 总收入l45万元,开辟营运线路10条,全长321公里,设站点 150个。 三、个体客运 1984年, 淄城镇东关村集资5.8万元,首购淄博产37座大客车1辆,辟张博 公路营运线路l条,40公里,票价每人公里O.20元,年盈利3000元,为淄川村办 客运之始。 1984年10月,磁村乡东高村4人集资购买淄博产大客车l辆,为淄川区第一家 客运个体户。 1984年12月, 淄城镇西关二村组建淄川旅游中心,拥有大客车3辆,日本产 面包车2辆,136个座位,29人参运,辟营运线路5条,淄川至北京;淄川至西安; 淄川至杭州。淄川至上海;淄川至青岛;全长4030公里。 截止1985年, 客运个体户已发展到8家,有大客车14辆,面包车2辆,356个 座位,辟营运线路9条,全长4儿5公里,56人参运,年客运量89.6万人,总收入 42.28万元。