一陆运
1客运
济阳县汽车客运，始于1926年济(南)利(津)路通车之后。该路班车行经黄河右岸
，济阳乘客渡河后即可登车。日军侵占济阳后，交通受阻，仅有日伪开通的自济南沿
黄河左岸至济阳县城的1路班车，日往返1次，且很不经常。
1953年，济阳汽车服务站建立后，负责客运及货运。客运仅有一部旧“却贝尔”
货车代做客车，沿黄河左岸往返于济南和济阳县城之间，每天往返1次，日客运量40
人左右。1957年，济南至仁风的1路班车开通，日往返1次，仍以货车蒙上帆布大篷代
客车。1961年济阳至济南、济阳至泺口的2路对开班车开通，日客运量100余人次。同
年，德州经济阳县城至仁风的班车首次通行，半年后因客运量不足而停开。1964年此
路班车重又通行。1966年，济南经济阳县城至垛石桥、济南经济阳县城至曲堤的2路
班车开通。
1966～1970年期间，济南汽车运输公司先后开通了济南至回河、济南至江店2路
班车。济阳、孙耿两汽车站共24名工作人员，负责64个班次客车的接送，日售票700
张左右。1976年两站改属德州专区汽车运输公司。此时由德州、济南、北镇往返于济
阳县的班车，以及经由济阳、孙耿两站通往惠民、阳信、高青、利津、垦利、临邑、
商河等县的班车增多，日近100个班次。同时，全县的20个公社除唐庙、姜集、王圈
外，其他都已通客车。
中共十一届三中全会后，城乡经济搞活，人员往来日益增多，客运兴旺。同时，
路况改善，恢复了停驶的部分班车。特别自1982年济南黄河公路大桥通车后，经由济
阳县的客车增多，济阳、孙耿两车站更加繁忙。
1990年，县内仍有济阳、孙耿两个客运站，境内干、支线共设23个停车点，营业
里程达1826公里，其中县境内580公里。全县日始发车17个班次，过路班次90个，日
客流量达800余人，年完成客运量31万人次。1990年2月，济南市28路市郊车始通济阳
。通往县城、仁风、王圈、姜集、江店等乡镇驻地和绕道二太平、孙耿等乡镇驻地的
28路班车，日往返达16次之多。
1990年冬季济阳汽车站日始发班次表
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│车次│起止站 │发车时间│途经站 │备注 │
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│946 │济阳汽车站--济南天桥宾馆站│7：00 │回河、青宁 │ │
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│941 │济阳汽车站--济南天桥宾馆站│9：30 │回河、青宁 │ │
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│830 │济阳汽车站--济南天桥宾馆站│11：00 │回河、青宁 │ │
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│142 │济阳汽车站--济南天桥宾馆站│14：00 │回河、青宁 │ │
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│944 │济阳汽车站--济南天桥宾馆站│16：30 │回河、青宁 │ │
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│402 │济阳汽车站--德州汽车站 │7：00 │垛石桥、江店│ │
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│403 │济阳汽车站--德州汽车站 │9：00 │垛石桥、江店│ │
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│407 │济阳汽车站--德州汽车站 │14：00 │垛石桥、江店│ │
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│764 │济阳汽车站--滨州 │6：40 │曲堤、仁风 │ │
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│239 │济阳汽车站--滕州市 │6：30 │回河、青宁 │当日对开│
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│573 │济阳汽车站--河北衡水市 │6：30 │回河、青宁 │当日对开│
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│601 │白桥--济南天桥宾馆站 │6：00 │济阳、青宁 │ │
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│1086│仁风--济南天桥宾馆站 │6：30 │济阳、青宁 │ │
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│567 │新桑家渡--济南天桥宾馆站 │6：30 │济阳、青宁 │ │
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│556 │唐庙--济南联运站 │6：30 │济阳、青宁 │ │
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│818 │江店--济南天桥宾馆站 │6：00 │垛石桥、济阳│ │
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│1258│王圈--济南天桥宾馆站 │17：00 │济阳、青宁 │ │
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2货运
建国前，县境内出产的粮、棉、花生、红枣及蚕茧、土布、中药材等物产的外销
，城市及外县工业品与其他物资的购进，全靠农民、商人以肩挑、车推、牲口驮、大
车拉等方式往来贩运，运输能力十分有限。
建国初，有了胶轮马车，农民群众有的以马车从事运输业。1949～1952年全县从
事运输业的马车发展到65辆，另有铁木轮大车25辆，年货运量4230吨，周转量21.15
万吨公里。1956年，在合作化运动高潮中，一部分个体运输人员组织起了马车运输合
作社，当时合作社有马车70辆。1978年该社并入交通局运输公司。
60年代，农村中兴起了胶轮手推车，不少农民在农闲时用以从事粮棉短途运输。
此后，地排车大量增加，有些农民常年从事地排车运输，以人或畜力牵引，成为一支
机械化运输的重要补充力量。1965年统计，全县有胶轮地排车1690辆，其中常年参加
运输的1000余辆。
济阳县的机动车辆货运始于建国初期。1953年，济阳汽车服务站建立后，其货运
组负责组织货源，上报济南汽车运输公司，临时调拨汽车运输。自1963年济南、德州
两汽车运输公司有20部货车常驻济阳县后，机械运输力量加强。1968～1976年，济阳
、齐河、茌平三县汽车运输队组建，有50部货车常驻济阳与孙耿，这时全县的大量货
运已靠汽车，部分零星货物的短途运输用马车与地排车。
济阳县单位购买货运汽车始于60年代。1961年，水利局购置货车1部；1968年，
马车运输合作社购置了一部解放牌货车。以后运输公司及很多工厂、企事业单位购置
了货车。1982年，县内农民开始自购汽车经营货运。至1990年，全县已有各种货车3
32部，计1491吨位，年货运量38.55万吨，周转量2588万吨公里。另外还有兼用于运
输的拖拉机1500余台。
1970～1990年济阳县汽车运输情况选年统计表
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│年份数│汽车 │运输量 │
│量项目├──────┬─────┬──────┬─────┼───────┬───────┬───────┬───────┤
│ │合计 │国营 │集体 │个体 │合计 │国营 │集体 │个体 │
│ ├──┬───┼──┬──┼──┬───┼──┬──┼───┬───┼───┬───┼───┬───┼───┬───┤
│ │数量│吨位 │数量│吨位│数量│吨位 │数量│吨位│货运量│周转量│货运量│周转量│货运量│周转量│货运量│周转量│
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │(部)│(吨) │(部)│(吨)│(部)│(吨) │(部)│(吨)│ │(万吨 │ │(万吨 │ │(万吨 │ │(万吨 │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │(万吨)│公里) │(万吨)│公里) │(万吨)│公里) │(万吨)│公里) │
├───┼──┼───┼──┼──┼──┼───┼──┼──┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┤
│1970 │5 │17.5 │ │ │5 │17.5 │ │ │0.6 │39.2 │ │ │0.6 │39.2 │ │ │
├───┼──┼───┼──┼──┼──┼───┼──┼──┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┤
│1973 │14 │51 │4 │5.5 │10 │45.5 │ │ │2.25 │157.6 │0.1 │7.1 │2.15 │150.5 │ │ │
├───┼──┼───┼──┼──┼──┼───┼──┼──┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┤
│1975 │37 │246.5 │11 │61 │26 │185.5 │ │ │5.07 │354.9 │0.21 │14.7 │4.86 │340.2 │ │ │
├───┼──┼───┼──┼──┼──┼───┼──┼──┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┤
│1978 │73 │461 │30 │155 │43 │306 │ │ │11.09 │775.9 │2.18 │152.2 │8.91 │623.7 │ │ │
├───┼──┼───┼──┼──┼──┼───┼──┼──┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┤
│1980 │127 │640 │60 │215 │67 │425 │ │ │20.78 │1444.6│7.13 │498.1 │13.65 │946.5 │ │ │
├───┼──┼───┼──┼──┼──┼───┼──┼──┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┤
│1982 │162 │855 │78 │298 │81 │545 │3 │12 │26.41 │1855.2│10.27 │720.3 │15.34 │1073.8│0.8 │61.1 │
├───┼──┼───┼──┼──┼──┼───┼──┼──┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┤
│1985 │259 │1335 │121 │463 │127 │828 │11 │44 │50.21 │3476.5│19.08 │1336.6│28.15 │1970.5│2.98 │169.4 │
├───┼──┼───┼──┼──┼──┼───┼──┼──┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┤
│1988 │327 │1455 │90 │350 │176 │840 │61 │265 │41.17 │2741 │4.23 │292 │10.75 │916 │26.19 │1533 │
├───┼──┼───┼──┼──┼──┼───┼──┼──┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┤
│1989 │336 │1511 │99 │375 │188 │886 │49 │250 │40.66 │2471 │4.5 │315 │12.66 │886 │23.5 │1270 │
├───┼──┼───┼──┼──┼──┼───┼──┼──┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┤
│1990 │332 │1491 │97 │365 │192 │906 │43 │220 │38.55 │2588 │4.9 │343 │13.15 │1015 │20.5 │1230 │
└───┴──┴───┴──┴──┴──┴───┴──┴──┴───┴───┴───┴───┴───┴───┴───┴───┘
二水运
1横渡
清末民初之际，黄河济阳段有邢家渡、大柳树店、沟杨家、东关、葛家店、张辛
、小街子、时家圈8处交通渡口，由当地农民经营横渡。这些渡口一直沿用至今(东关
渡口现归章丘县)。另外有周孟、范家铺、辛庄、铁匠家、高家纸坊、韩家纸坊、四
合等几处农用渡口，仅为附近群众过河种地、走亲访友提供方便。交通渡口以邢家渡
、沟杨家、时家圈最为重要。
邢家渡渡口位于县城西南25公里处，今属崔寨乡。明、清两代，惠民、阳信、乐
陵、商河等县向济南运粮解银，均由此渡过黄河。直到1937年，邢家渡村农户仍有半
数经营船渡。1964年，渡口有大船3只，计26吨位；小船3只。自泺口港扩建后，邢家
渡渡口日渐萧条。1982年济南黄河公路大桥通车后，该渡口几近废弃。
沟杨家渡口位于县城西南8公里处，自然条件优越，临河河面宽仅430米，水深而
稳，两岸均靠坝头。1972年临枣公路直抵渡口后，渡运更加繁忙。1977年，省黄河航
运局将沟杨家渡口收归为国营。1985年，该渡口有240吨位摆渡机轮船2只，1990年有
276吨位摆渡机轮船2只，日平均横渡中型以上机动车80辆，行人1000余人次。
时家圈渡口位于县城东北30公里处，今属王圈乡。民国初期，渡口有大船10只，
计75吨位。北邻各县的行人、货物由此渡河的很多。直到抗日战争前夕，渡口还有船
9只，十分繁忙。建国后，因陆路交通发展，该渡口逐渐冷落。1964年有船3只，计2
3吨位；1990年有小机轮2只，59.2吨位，可渡小拖拉机等。
2.顺河航运
济阳县顺河航运上通泺口，下接惠民及沿黄各县，明、清之际，盐运往来，非常
兴盛，所以当地俗称此段黄河为“盐河”。此后，随着商业的发展，土产外销，货物
购进越来越依赖顺河航运。旅客乘舟顺河而行亦颇感顺利。
建国初，政府以贷款、贷粮方式，扶持群众修船、买船，发展航运事业。1951年
，县黄河修防段组织民用船40只、600吨位，建立起济阳木帆船社，为修筑黄河堤坝
运送物料，并兼营粮食与其他货物的运输。1952年，省港务局黄河办事处建立起济阳
航运管理站，组织起木帆船社与青宁区一带的船只，共47只，计740吨位，为兴建打
渔张引黄工程运送物料。1956年管理站改为济阳航运社，1959年又被编入黄河办事处
二船队(今省航运二公司前身)。
1959年，济阳县造船厂抽出90人、11只船(231吨位)，建立了航运队，顺河运货
。60年代胜利油田会战期间，航运队共为会战运货物约4.41万吨。以后航运队解散。
建国后至60年代前期，有自泺口至黄河下游的机轮船往来于县境，由济南来济阳
县的人员当时多乘此船，于戴家(今属稍门乡)登岸。