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│ │ 曹 王 │ 安 柴 │ 博 兴 │陈 户 │ 纯 化 │
│年度│ │ │ │ │ │
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│ │装(T) │ 卸(T)│装(T) │ 卸(T)│装(T) │ 卸(T)│装(T) │卸(T) │ 装(T)│ 卸(T)│
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│1976│2159 │ 8432│ 170 │ 460│ 21283│101400│1341813 │3044 │ 165 │ 2721│
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│1977│2237 │ 6182│ │ 710│ 53279│142280│1327106 │1204 │ │ 3713 │
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│1978│ 429 │ 10978│ │ 742│ 38578│173600│1501098 │2237 │ │ 1151│
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│1979│ │ 9957│ │ 810│ 27162│139786│1516074 │1855 │ 28 │ 1121│
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│1980│ │ 6506│ │ 300│ 25403│146680│703361 │3164 │ 50 │ 710│
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│1981│ 950 │ 4808│ │ 350│ 31267│151830│294336 │ 728 │ 40 │ 575│
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│1982│ 170 │ 4186│ │ 206│ 36713│178940│ │2140 │ │ 150│
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│1983│ 903 │ 6665│ │ 1250│ 34362│116515│ │2389 │ 40 │ 1010 │
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│1984│ 918 │ 18073│ │ 11280│ 30566│135160│ │ │ │ 360│
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│1985│1299 │ 3429│ │ 50│ 35800│158332│ │ │ │ 50│
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水路货运 县境内的水运，主要是小清河航道。小清河自清光绪十八年(1892)经
过治理后，原在乌河支流及麻大湖中采集水生植物和载运湖田作物的小“湖撇子”，
“燕尾”船游进了小清河，开始招徕零星货运。后来由于羊角沟盐业的发展，增加了
货源，小清河运输由此兴旺起来，从羊角沟把海盐和海产运到内陆，从济南把日用生
活品运到沿河农村。
清光绪三十年(1904)胶济铁路建成通车后，小清河航运有所衰落。1956年前均是
个体船户靠人拉纤或凭借风力在河道里搞运输。1956年组织船业合作社，有燕尾船80
艘、槽船100艘，共2500吨位，仍是靠人力与风力航运。1959年完成货运量4.5万吨，
周转量376.24万吨公里。1962年“惠民专署交通局小清河船队”下放给博兴，共有船
驳61艘，1372吨位，职工271人。1966年第一艘由自己船厂建造的拖轮下水，随之有6
艘拖轮相继下水。 1967年全部实现机械化，拥有拖轮7个，600马力，7个船队，61对
槽船， 1372吨位，同年完成周转量754.5万吨公里。1981年由于小清河枯水，船驳失
修， 报废货驳30艘，拖轮2艘，年内完成周转量375.9万吨公里。1983年底有拖轮4个
440马力，货驳31艘，713吨位，完成货运量17157吨，周转量258.4万吨公里。1985年
实有船队3个，货驳31艘，拖轮4艘440马力，全年完成周转量297.01万吨公里。另外，
乌河在本世纪50-60年代曾有运输。 乌河系地下河，一般常年流水不结冰，麻大潮地
区蒲、苇、柳等特产由乌河送往各交通要点，销往各地，以燕尾、木筏船为主要运输
工具。