中华人民共和国建立后，各级人民政府对桥梁建设极为重视，先后改建和新建桥
梁18座， 总长966.25米，其中大桥4座，即支脉河桥、柳桥、溢洪桥、博昌桥。中小
型桥13座。
支脉河桥 位于支脉河与张义公路相交处，1956年修建，钢筋混凝土结构，上部
构造为钢筋混凝土空心板，下部构造为钢筋混凝土双排桩，总长98.N米，净宽7米，8
墩，9孔，孔宽9.6米，桥面高5.44米，总高6.53米，基深24米，载重标准为汽一13。
柳桥 位于预备河与张义公路相交处。1959年修建，1966年由原来木桩横排梁架
式桥型改建为钢筋混凝土桥。桥长46.5米，净宽7米，高6.5米，6墩，7孔，每孔跨度
7米，上部为钢筋混凝土装配式板，下部为钢筋混凝土排架桩。载重标准汽一13。
溢洪桥 溢洪桥位于小清河分洪干道与张义公路相交处，桥型为灌注桩高桩承台
双曲拱桥，桥面净宽7米，两侧各设2×0.25米护轮带，每孔跨度18米，共10孔，9墩，
全长198.81米，拱度1／6，净高25米，桥面标准高程12.906米，设计荷载汽—13，拖
—60。1967年3月动工，10月竣工，共动用土方56500立方米，砌石1580立方米，钢筋
混凝土739.3立方米，混凝土769立方米，钢筋26吨，木材140立方米，水泥520吨，使
用民工、 辅助工75585工日， 技工77880工日，预算投资350万元，实际开支为345。
6628万冗。
博昌桥 位于张义公路与小清河相交处。始建时间不详，1932年重建为木桩木梁
桥。1965年12月改建，命名为博昌桥，上部结构钢筋混凝土装配式板，下部结构钢筋
混凝土重力式墩台。净宽7米，桥长91.5米，桥高10米，共4墩，5孔，每孔跨度17米，
桥上栏杆高1米，桥两侧分别建有1×0.25米的护轮带。设计荷载为汽—13，拖—60。