一、客运 1921年,周青汽车道筑成后,始有私商经营的公路客运业务。周村商人周协五成 立“周青汽车公司”,有美制“雪佛兰”牌汽车三辆,在境内长山、邹平、孙镇、青 城设有汽车站,每日班车各往返一次,经营时间约两年半而停业。 1923年5月,山东省议会议长宋徽五和议员鲍连瑞集资购汽车四辆,成立“东武 汽车公司”,经营路线有两条,其中禹武线通至惠民县,生意兴隆,两年时间,发展 到带棚客车30辆。在惠民设有汽车站,每日数次班车往返运行。到1928年,军阀张宗 昌战败北撤时,将该公司汽车悉数抢走,遂破产停运。 1930年商人娄照奎在济南开办“滨丰汽车公司”,在利津县设有分公司,有美制 “道济”牌汽车两辆,一部经营客运,通往沾化城至义和庄。 1932年,客运由山东建设厅接管,大部改为官办,通车较为正常。1937年,通往 境内的客运线路有济利、济沾、周青、潍博、张博、博青、青惠、惠沧、周博、义利 10条。抗日战争爆发后,客运停驶。 1938年1月27日,日本侵略军侵占济南,推行“大陆交通一元化”政策。1939年 4月成立“华交公司”,在济南、张店、惠民等地成立汽车营业所,经营客货运输。 济南汽车营业所,经营长途客运路线14条,其中通往境内或过境路线有4条,分别通 惠民、无棣、青城、利津;张店汽车营业所,经营路线10条,通往境内的惠民、博兴 、广饶、青城等;惠民汽车营业所经营路线10条,有通往济南、埕口、沾化、下洼、 滨县、利津、蒲台、青城、张店、博兴等地客运班车。 1945年日本投降后,国民党反动派发动全面内战,境内交通陷入停顿。1948年, 渤海公路局整修了惠民-德州、惠民-蒲台、蒲台-博兴、博兴-张店,惠民-青城、青 城-博兴等六条线路。是年11月,渤海区公路站与汽车站合并为公路汽车站,设惠民 、滨县和北镇三个站。渤海转运公司有职工353人,汽车42部,马车151辆,以军运为 主,兼营客货运输。 1952年10月,惠民专署由惠民县城迁至北镇,经省府批准,成立“北镇运输联队 分公司”,有职工597人,汽车97辆,其中客车15辆,1953年元旦正式营业。在境内 设北镇、惠民、无棣、下洼四个汽车站。有北镇-济南、惠民-沧州、张店-道旭、周 村-孙镇、周村-青城(经高苑城)、惠民-利津、惠民-下洼七条客运路线。 1957年,客运事业有了很大的发展,全区共有汽车站24个,售票处9个,代办站 15个,停车点73个,客运路线31条。其中北镇通往各地的有8条(禹城、济南、潍坊、 下洼、乐陵、陈家庄、周村、张店),行车里程1451公里,全年客运86万人。 1965年,全区有汽车站24个,售票处9处,代办站19个,停车点175个,客运路线 50条,行车里程1712公里。其中北镇班车路线10条(至济南、潍坊、车里店、张店、 周村、富国、惠民、泊头、利津、孤岛),全年客运180万人。 1976年,全区有汽车站25个,售票处7个,代办站43个,停车点241个,客运路线 93条,行车里程2880公里。其中北镇客运路线26条(至沧州、张店、济南、博兴、青 岛、潍坊、聊城、德州、辛店、周村、东营、黄升镇、大年陈、胡集、孤岛、利津、 田镇、义和庄、八吕、西双河、清河镇、东风港、大山、六合、高田、鹁鸽李),全 年客运量323万人。 1982年以后,区划变动,地域范围缩小很多,但客货运输发展很快。1985年,全 区共有汽车站12个,售票处7处,代办站18个,停车点346个,班车路线126条,始发车 221班次,行车里程1264公里。其中滨州汽车站共有班车路线47条,始发车82个班次 ,并且开始发展民营客运,全年客运量达760万人。 1985年全区国营客运路线 ┌───┬──────┬────┬───────────────────────────────┐ │站名 │班车路线(条)│始发班次│班车到达地点 │ ├───┼──────┼────┼───────────────────────────────┤ │滨州市│47 │82 │北京、天津、沧州、济南、潍坊、青岛、聊城、泰安、张店、周村、东│ │ │ │ │方红、六合、东营、益都、乐陵、临邑、广饶、八吕、崇山、孤岛、博│ │ │ │ │山、马轿、一千二、军马场、新户、惠民、埕口、辛集闸、富国、邹平│ │ │ │ │、田镇、无棣、高田、勃鸽李、台子、沙窝林场、阳信、幸福、王判镇│ │ │ │ │、冯家、位集、胡集 │ ├───┼──────┼────┼───────────────────────────────┤ │惠民站│20 │41 │天津、沧州、塘沽、济南、德州、泰安、东营、东方红、周村、乐陵、│ │ │ │ │禹城、张店、富国、清河镇、联五、大年陈、王判镇、胡集、崔家寨、│ │ │ │ │位集 │ ├───┼──────┼────┼───────────────────────────────┤ │无棣站│20 │26 │天津、塘沽、沧州、张店、济南、八吕、东营、肥城、东风港、大山、│ │ │ │ │佘家、辛集闸、埕口、小泊头、常家、郑王、硫酸厂、高田 │ ├───┼──────┼────┼───────────────────────────────┤ │富国站│13 │27 │天津、沧州、济南、张店、孤岛、德州、东方红、渤海农场、弯弯沟、│ │ │ │ │冯家、流钟、大高、沾城 │ ├───┼──────┼────┼───────────────────────────────┤ │阳信站│5 │8 │天津、沧州、济南、张店、水落坡 │ ├───┼──────┼────┼───────────────────────────────┤ │邹平站│5 │13 │济南、东营、周村、田镇、位桥 │ ├───┼──────┼────┼───────────────────────────────┤ │田镇站│6 │15 │济南、张店、周村、东营、黑里寨、唐坊 │ ├───┼──────┼────┼───────────────────────────────┤ │滨城站│1 │1 │济南 │ ├───┼──────┼────┼───────────────────────────────┤ │小营站│- │- │- │ ├───┼──────┼────┼───────────────────────────────┤ │博兴站│2 │2 │济南、闫坊 │ ├───┼──────┼────┼───────────────────────────────┤ │柳桥站│- │- │- │ └───┴──────┴────┴───────────────────────────────┘ 二、货运 民国时期,私营汽车运输公司货运的主要物资有粮、棉、油、盐及其日用物品, 依质计程论价。1939年4月,日本侵略者成立“华交公司”,下设济南、张店、惠民 汽车营业所。惠民营业所每月平均货运量100吨左右。 1945年日本投降后,人民政府接收惠民汽车营业所,实行军事管制。1948年11月 1日,成立“山东省公路运输总局”,下设鲁中南、渤海、胶东、徐州四个运输公司 。渤海运输公司(后改称为渤海转运公司)有汽车28辆,通车路线八条,总长427公里 。1949年渤海转运公司共有职工253人,辖汽车队和马车队两个队,有汽车42辆,马 车151辆,以军运为主,兼营民运和商运,每月由惠民运往济南的弹药10万公斤左右 ,被服10吨以上,粮食100万公斤。 中华人民共和国成立后,为恢复生产,发展经济,中国共产党和人民政府大力发 展交通运输事业。1952年11月21日,北镇运输分公司正式成立开始营业。1966年,全 区公路货运量107万吨。1978年以后,国营、集体、个体一齐上,运输市场空前繁荣 ,拖拉机也跻身于运输行列,年运量达651万吨,周转量为33144万吨公里。1985年全 区共有大货车3195辆,其中地区运输公司拥有283辆,各县专业运输车362辆,乡镇企 业865辆,机关企业1506辆,个体运输户179辆;拥有大中型拖拉机3617台,其中机关 企业115台,乡镇企业992台,个体2510台;拥有小型拖拉机3050台,其中机关企业71 台,乡镇企业2台,个体2977台。全年货物运输量为509万吨,周转量43230万吨公里 ,其中交通运输部门货运量达101.5万吨,周转量为11737万吨公里。