商品运输 境内海岸线长,港口多,海运发达。烟台、龙口、威海、石岛等港口,历来是商品出入口 的中转地。但清末、民初境内陆路交通极为不便,商品集散运输主要靠肩挑、畜驮。1923年1月,烟 潍公路通车后,始有少量汽车运货,长途运输主要靠马车。1948年,国营龙口大龙公司有马车12辆, 汽车6辆。1950年4月,胶东区共有马车2832辆,主要从事商品运输。 建国后,调入商品大部分通过海上运输。北路进货主要通过烟台、威海、龙口港运进,张家埠、 石岛等港,只有少量商品中转。南路主要从青岛进货,以汽车运输为主。1956年蓝烟铁路通车后,进 出的部分商品通过铁路运输。烟台各二级商品批发站建立后,发往各县商品主要靠汽车运输,烟台附 近则以马车运输为主。各县内商品运输靠手推车和马车。60年代末开始用拖拉机和三轮汽车运输。 70年代,地县商业部门开始购置运货汽车。1979年,烟台地区商业车队有汽车14辆,总吨位49. 5吨。此后,部分县也组建起商业车队,到1985年底,全市商业系统共有各种运输汽车957辆,总吨位 3828吨, 其中市商业局直属单位有汽车319辆,总吨位1276吨,承担商业部门大部分商品运输任务。 1985年,货运总量达49.6万吨。同时,烟台第一肉联厂铺设铁路专用线1979米,烟台市肉联厂铺设 铁路专用线2114米,加快进出厂货物运速。 50年代,运至境内的石油,主要靠火车和从海上疏运各地。1960年,中国石油公司山东省烟台分 公司购进油罐汽车5辆, 用于向各县运油。1962年成立石油运输车队,到1976年油罐汽车增至35辆。 1977年将23辆油罐车下放给各县石油支公司,承担各县石油运输任务。到1985年底,全市石油系统拥 有油罐汽车44辆,其中烟台石油分公司21辆。部分靠近铁路线的油库建起铁路专用线3579米,其中西 沙旺库154米,珠玑库1335米,海阳徐家店库1468米,莱阳库622米。烟台石油分公司还有千吨级油轮 2艘,从大连装运柴油、润滑油至烟台、龙口、威海、石岛、三山岛、长岛、蓬莱、张家埠、乳山口 等港口。1985年全市进油总量为378328吨,其中2艘油轮运进115952吨,占总数的30.6%。 商品仓储 清末、民初,境内只有较大的私营商店备有商品仓库。烟台福昌泰杂货海味店有仓库8间, 烟台瑞蚨祥绸缎庄有仓库60间。此外,一般港口所在地均有商品仓库,多掌握在代理商手中。烟台大 昌永代理店,代理粮食、杂货、柞茧、石油和竹木等货。1933年该店有仓库30多间,石油库1处,场 地面积五六亩,每年代理货物获利5万多元。 40年代,胶东解放区建立的公营商店,初设在乡村,借民房作仓库。抗日战争胜利后,迁至烟台、 龙口等城市,开始自建仓库。1946年,公营龙口大龙公司有仓库40多处,占龙口公房总数的三分之一。 公营振泰公司在烟台有仓库6处,189间,3222平方米。1948年,烟台港有钢筋水泥架铁皮屋顶仓库3 栋,近5000平方米,储存进出口货物和转运商品。 建国初期,国营商店和专业公司相继建立,商品大量增加,主要靠租用民房和公管房储存商品, 大部商品则露天码垛苫盖存放。1956年起,国家开始投资建专用商品库。至1985年底,全市商业系统 日用工业品仓库面积283451平方米,其中市属商业企业库房79483平方米;石油储存能力达136621立 方米,外有200公升油桶26736个,其中烟台石油分公司储油库31300立方米,外有200公升油桶14000 个;全市建起食品冷藏库16个,冷藏总吨位达17940吨,基本满足商品库存的需要。