境内海域辽阔,岬湾曲折,港口众多。北宋时登州(今蓬莱)港已很繁荣。清朝起,境内多处港埠 被外国控制。1938~1948年,外侵内战,港败船稀。建国后烟台市港、航俱兴。尤其1973年周恩来发 出"三年改变港口面貌"指示后,港口建设发展迅速。烟台、龙口、石岛等港先后进行重大改建和扩建。 至1985年,境内除部属烟台港外,还有13处地方港,码头总长3885米,其中万吨级泊位3个,3千吨级 以上泊位18个(含烟台港)。 管理组织 清咸丰九年十月十五日(1859年11月9日)烟台厘局开办,内设总司、总簿、巡查等,系 官绅合办。1860年撤去绅士,专归官办,隶属于山东省厘金总局。民国期间,烟台厘局归山东省财政 厅领导,1931年被国民政府裁撤。1861年8月22日筹建东海关,成为管辖烟台港的权力机构,后管辖 范围逐渐扩大,全盛时期管辖山东沿海23个港口。1913年5月15日,烟台海坝工程会正式成立,成为 烟台港的建设、维修、管理机构,与东海关共同管理烟台港,会长和会计主任分别由东海关监督和东 海关税务司充任,其余3名会员分别为烟台中商会、烟台西商会和外国驻烟领事的代表。会长由中国 人担任,但实权掌握在担任会计主任的外国人手中。5个成员中有3名外国人,故有人称之为"国际性 建港组织"。1938年9月,海坝工程会被伪烟台市政府解散,侵烟日本海军成立日伪芝罘港务局。1945 年8月24日烟台解放后,海坝工程会恢复。1946年改称港务工程所。1947年9月,国民党军队进占烟台, 成立"港湾码头管理处",下设总务、港务、业务、工务、码头等5股。1948年10月,烟台市政府重建 东海关,设立港务处,接管了前海坝工程会的全部资产与业务;1950年5月22日,中央人民政府交通 部青岛区港务局烟台港务分局成立。下设秘书、航政、港务、会计4科,除管理烟台港外,还下辖船 舶修理厂及龙口、威海两个办事处。烟台港 境内最大港口。清咸丰十一年(1861),烟台辟为通商口 岸后,同10多个国家有贸易活动。清光绪元年(1875),由烟台港结关出口的外籍轮船已达709艘次。 新中国成立后,烟台港发展迅速。1984年烟台市被国务院批准为全国14个沿海对外开放城市之一,烟 台港地位更加重要。至1985年,烟台港可与世界70多个国家和地区的100多个港口直接通航,国际船 舶进出港口达200多艘次。近海运输可通大连、营口、天津、青岛、连云港、上海等港。沿海运输可 与鲁北、辽南各地港口相连。烟台港位于北纬37。32'48",东经120。2355"。北距大连港89海里,西 北距天津港238海里,与南部青岛港相距238海里,距上海港520海里,隔海与朝鲜、日本相望。烟台 港系天然港湾,位于烟台市芝罘区北端。两个港湾向东北开敞。港湾全部水域面积约66.86平方公里。 清同治五年(1866),东海关在烟台山西南侧建成突堤式码头。清光绪年间,以西南河入海口为界,筑 成东、西两个太平湾。1921年9月东、西防波堤及防波堤码头竣工。同时,西防波堤端部建成北码头。 1948年,两个太平湾外护岸改造成直立式驳岸,在河道入海口架设起钢筋混凝土桥,形成烟台港东港 池南护岸,成为机帆船停泊地。1953年,港务局为适应机动渔船卸鱼、装水,在西南河口以西搭设钢 引桥,安装2座6.1米×18.3米的钢制浮码头,与陆上的鱼市场、冰库、盐池相衔接,配套使用。1954 年底于西防波堤内侧建成西码头。1956年建成西码头仓库和浮码头。1957年,国家交通部和渔业部决 定,烟台港南岸壁以西南河口为界,商港使用西部,渔港使用东部。1958年建成客运站。1981年,结 合南岸壁大修,原有的驳岸改建为总长2000米的顺岸直立式码头。1985年西港池建设工程开始。 30年代烟台港一角 客货码头 1956年6月建成,共2个泊位,均采用重力式带卸荷板的方块岸壁。最大方块重30吨。全 部工程为负6.2米水深的码头221.3米长。两个泊位分别被称为2号、3号泊位。 深水泊位 共有3个,分别于1974年末、1975年末和1976年6月建成,总长540米。分别被列为烟台港5 号、6号、7号泊位。靠泊能力为15000吨级。码头主体混凝土方块共5层,最大块重60吨,上覆卸荷板, 胸墙为工字型预制块,现场浇混凝土填充联结为整体。深水码头配套的附属设施有:深负9.2米的深 水停船槽,宽80米、水深负8.5米的港池,长2.5公里的外航道和转向中心导标。陆上配有两幢单层仓 库办公楼,工具库、候工楼、铁路专用线及供排水、电力电照等设施。至1977年底达到配套生产。 中级泊位 1977年3个中级泊位相继建成,总长326米,其位置与深水码头7号泊位北端接建,分别 被列为8号、9号、10号泊位,原北码头改称11号 (登陆坡道泊位) 、12号泊位。中级泊位靠泊能力为 3000吨级。码头主体混凝土方块共4层,最大重为60吨,全部为实心混凝土预制安装形成,上覆卸荷 板,胸墙为工字型预制混凝土块,现场浇混凝土填充联为整体。陆上附建有4633.1平方米仓库1幢, 附属面积为791.4平方米的办公楼1幢。验潮井及报潮塔楼l幢,以及相应的货物、道路、供排水和电 力电照等设施。附属设施于1979年建成。 客运泊位 烟台港客运区形成于1958年。其时以西码头为客运泊位。1965年客货码头投产后,4号 泊位改作货运泊位,浮码头迁至2号泊位南端与南护岸交角处。客运区初步发展。1969年末,在2号泊 位前方建筑上、下各为3005.6平方米的二层建筑。上层为候船厅,下层为仓库。改造港外原客运站北 面房屋为梯间,以长218.4米,面积为1318.3平方米的架空廊道相联,构成新的客运区。1984年5月, 总长266米的南岸客运码头建成投产,被列为烟台港13号、14号泊位。其中13号为客货码头,14号为 工作船码头。 西围捻及后方场地 1984年底建成。西围捻西侧在通伸河入海口,直线延伸,设单侧挡墙380米, 东侧海阳河入海口折角延伸,设单侧挡墙460米,临海面北侧为长200.2米的直立式岸壁,定为烟台港 小轮码头,两个泊位分别被列为16号、17号泊位。另外为开阔西向出入口,在两条河道处建造公路桥 2座。后方场地达20万平方米,与老港区货场连成整体。1985年,又按西港池工程陆域纵深展宽老港 区护岸100米,增填出5万平方米场地。 80年代烟台港货运码头一瞥 西港池 1985年4月20日, 西港池建设工程举行正式开工仪式。码头走向平行于老港池岸线,相距 400米,总长1236米。6个泊位分别被列为18号~23号。码头结构为预制钢筋混凝土小沉箱,重量416 ~465吨/个,上覆钢筋混凝土卸荷板及混凝土胸墙。码头顶面标高为.4.3米。基床顶面标高分别为: 18号、19号泊位负10.3米,21号、白位负12.0米,20号、22号、23号泊位为负11.3米。西港池工程附 属配套的工程有:新扩水深负10.3米、长3.8公里的北航道,深负9.9米、长570米的深港池防波堤, 端部外护岸740米,码头北端内护岸170米,形成陆域约O.5平方公里,堆场道各25.8万平方米,各类 生产及辅助生产房6.09万平方米,宿舍5.28万平方米,港区铁路5.24公里,以及主要装卸机械和供排 水、电力电照设施等。港外配套项目有穿越烟台火车站的立交桥、海岸电台、市区水网改造等3大项。 吞吐能力为390万吨/年。投资总概算为3.79亿元。西港池合理工期计划于1990年上半年向国家交工 投产。 烟台小港 位于烟台港西侧,建于1981年。地理座标为北纬37。23,东经121。22。码头总长560米, 计有千吨级泊位4个,5000吨级泊位2个。其中烟台海运分局码头位于港口北侧,长80米,可停靠千吨 级货轮1艘。山东省粮食局专用码头建于北堤东端,长80米,可停靠千吨级货轮1艘。港湾南岸有2座 重力式顺岸码头,其中一座长80米,可停靠千吨级货轮1艘,另一座在其东端,长257米,可停靠5000 吨级货轮2艘。邮运专用码头位于南顺岸码头东南端,长70米,可停靠千吨级货轮。烟台小港陆域面 积11.75万平方米,至1985年,港口设备尚未完成配套。 威海港 位于山东半岛东北、威海湾西北岸。地处北纬37。29,东经122。10。刘公岛横列于港口 东北4海里处,形成威海港北、东两口。北口阔O.9海里,水深负6~28米,为主航道。东口阔2.4海里, 水深负5~15米,日岛障于中间。威海港系京津门户,海防要地,距大连港93海里,烟台港47海里, 石岛港76海里,陆路距烟台市90公里。清光绪三年(1877),刘公岛被建为军港,成为北洋海军重要基 地。1898年,英国强租威海卫后,被辟为自由贸易港。1930年,民国政府收回后,成为通商港口。新 中国建立后对外闭关。自50年代始,经多次扩修,成为地方大型港口。1985年4月1日,正式对外开放。 威海港计有工、商、渔用码头8座,总长418.5米。坞口码头始建于1918年,全长153米,宽6米,前沿 水深负3米。1952年改建安装水泥方块。1964年建为圆柱轻动力式码头,全长184米,前沿水深负4~5 米,可停靠干吨级货轮1艘,500吨级货轮2艘,是为威海港1号码头。 合记码头 (即泰山路码头) 建于1930年, 长68米,宽6米,水深负2米,现辟为游览区。2号码头建于 1974年,1978年竣工,系圆柱栈桥式码头,全长234米,宽21米,水深负7米。可同时停靠5000吨级货 轮2艘。刘公岛铁码头建于1891年。1915年,其上部结构改成铁架。1935年重修,码头丁字处可停靠 万吨级舰轮。l953年再次重修。1971年建造突堤丁字型引桥。丁字栈桥码头全长224米,宽10米。帆 船码头建于1961年,全长100米,水深负1米,可停靠50吨渔船。船厂码头于1979年建成,系方块重力 式码头。全长160米,水深负3~5米。可同时停靠千吨级和3000吨级货轮各1艘,渔业码头于1979年建 成。码头长216米,直立护岸126米。威海港货场面积计8.5万平方米。有1000平方米库房l座。助航标 志有赵北嘴灯塔、旗杆嘴灯塔、靖子头灯塔、日岛灯塔。此外,1号、2号码头外端各设引导灯桩1座, 设浮标5个。 龙口港 位于莱州湾东北侧龙口湾内。地理座标东经120。1914",北纬37。39,11"。距大连127海 里,塘沽155海里,烟台86海里。1914年1月,北洋政府决定开辟龙口为对外贸易商埠。1917年,地方 采取官督商办形式,招股集资组成龙口兴筑公司负责建筑码头,1918年9月动工,1919年 12月竣工。 码头长300米。1935年进出港船舶计达2693艘次。至1985年,龙口港码头全长916.4米,计有5000吨级 泊位3个,3000吨级泊位4个,500吨级泊位3个,500吨级以下泊位3个。主航道长6660米,宽80米,设 计水深负9米。计有锚地3处,面积9平方公里。仓库堆场总面积20余万平方米,其中仓库面积5065平 方米。 助航标志有屺坶岛灯塔1座,港内设浮灯7个,引航导标、转向导标、信号台各1处。龙口港于 1985年4月1日对外开放。 石岛港 位于山东半岛东南端, 荣成县石岛湾。地理座标东经122。25',北纬367。53。距大连港 140海里,青岛港126海里,烟台港117海里。港东南方为进出口门,口阔2.7海里,水深负lO米,向内 渐浅,且有礁石延伸。湾内水域分内外两港。于清顺治十二年(1655年)建港。1911年筑成简易 石砌 码头2座,各长20米,宽2米。1933~1936年,日本人先后建成长60~70米木质盐业码头2座。1940年, 日本侵略军将原码头扩建为突堤式石砌码头,全长165米,宽8米。1965年,建成突堤式混凝土直立式 码头1座,长45米,筑成简易岸壁1道,长120米。1984年于原码头东端向东扩建突堤式客运码头1座, 长200米,宽60米,1985年6月竣工。码头前沿水深负6米,可停靠5000吨级客货轮1艘。1971年于港东 南端开始兴建突堤式渔业码头,长1100米,可停靠200马力渔轮百艘。 石岛港计有库房2座,面积1622平方米,货场面积为1.5万平方米。设灯浮8个,镆铘岛灯塔配有雾笛 和无线电指向标。陆岸设有航道导标1组及信号台1处。 蓬莱港 位于胶东半岛北端,蓬莱县老北山西侧,地处东经120。43,北纬37。49。距旅顺港64海 里, 烟台港42海里。 蓬莱港由东、 西两防波堤环抱而成。1985年客货码头总长150米,有货场面积 1.28万平方米。渔业码头位于客货码头南端,长86米,水深负2.6米。助航标志有灯塔1座,引导灯桩 2座,信号台1处。 长岛港 位于长岛县南长山岛鹊嘴湾内,地处东经120。40,北纬37。55。距蓬莱港6海里,旅顺港 58海里,烟台港45海里。于1976年建成。港口进出口阔1.4海里。水深负4米。码头长150米,宽80米。 前沿水深负4米,可停靠500吨级货轮3艘,系混凝土重力式码头。南侧商港码头全长428米,宽30米, 前沿水深负4米,可停靠200马力渔轮20艘和千吨级货轮1艘。有货场13800平方米,库房500平方米。 助航标志有灯塔、灯桩各1座,立标1支,灯浮、浮标各1个,信号台1处。 张家埠港 位于文登县靖海湾北部,地处东经120。09,北纬37。00。港内航道弯窄,全长5海里, 宽250~400米,水深负2~5米,大型船舶进出不便。清光绪十四年(1888)东海关于此设卡,港航渐兴。 1952年始建港口。1985年,码头总长220米,可停靠千吨级货轮3艘。助航标志有灯桩、灯浮各1座, 有灯浮、浮标6个,信号台1处。 乳山口港 位于乳山县境西南端。地处东经121。29,北纬36。48。距石岛港62海里,烟台港168海里, 青岛港80海里。港湾面积4万平方米,为避风良港,素有"北有旅顺,南有乳山"之誉。港内航道呈"s" 型,长2海里,宽500米,水深负5~8米,航道两侧多淤泥浅滩,大型船舶进出不便。清咸丰年间,乳 山口泉盛兴等商家集资筑建长20米、宽4米的石砌码头2座。1957年改建成长70.3米,前沿水深负4米, 可停靠500吨级货轮1艘,干吨级货轮可乘潮靠泊。1985年有货场面积4300平方米。助航标志有灯塔1 座,灯桩2座,浮标1个,进港导航标1组,信号台2处。 俚岛港 位于荣成县境,地处东经122。33',北纬37。15。湾内水深负3~9米。1816年始建码头, 至1985年码头总长180米,可停靠500吨级货轮3艘,200吨级货轮1艘。有货场1.4万平方米,库房800 平方米。助航标志有灯塔1座,灯桩1座,浮灯数个。 蜊江港 位于荣成县桑沟湾内,地处东经122。30',北纬37。09。距石岛港20海里,烟台港97海里, 青岛港148海里。1949年建有码头1座。1958年建成栈桥式码头,长28米。1980年筑成围堰长500米, 宽300米。其西侧建有水产码头1座,长344米,水深负5米,可停靠千吨级货轮3艘。烟台救捞局蜊江 救助站引堤位于围堰东侧,全长975米,引堤内侧建有长200米混凝土码头1座,为救捞局专用。 凤城港 位于海阳县南部,地处东经121。15',北纬36。41。1979年12月建成矩尺型石砌引堤,全 长1057米,宽16米,北端接陆,南端向西建成重力式混凝土方块码头1座,长100米,前沿水深负5.3 米,高潮时可停靠500吨级货轮2艘。位于码头东端的渔业码头,长56米,水深2米。助航标志有灯桩1 座。 海庙港 位于莱州湾东南角,地处东经119。50',北纬37。12。距羊角港49海里,龙口港44海里。 1970年掖县政府利用镁矿排碴筑引堤。1979年建成长1564米、宽28米、高4.8米的石砌防浪引堤,同 年在引堤西建成长50米的混凝土突堤式码头1座。1980年建成长102米突堤式浅基管桩柱码头1座,为 山东省第一座沉管码头,可停靠千吨级货轮2艘。1985年9月建成重力方块式岸壁码头1座,长134米, 水深负3停靠300吨级货轮2艘。1985年拥有货场1.2万平方米。助航设施有灯桩1座,灯浮、浮标多个。