境内海域辽阔，岬湾曲折，港口众多。北宋时登州(今蓬莱)港已很繁荣。清朝起，境内多处港埠
被外国控制。1938～1948年，外侵内战，港败船稀。建国后烟台市港、航俱兴。尤其1973年周恩来发
出"三年改变港口面貌"指示后，港口建设发展迅速。烟台、龙口、石岛等港先后进行重大改建和扩建。
至1985年，境内除部属烟台港外，还有13处地方港，码头总长3885米，其中万吨级泊位3个，3千吨级
以上泊位18个(含烟台港)。
管理组织 清咸丰九年十月十五日(1859年11月9日)烟台厘局开办，内设总司、总簿、巡查等，系
官绅合办。1860年撤去绅士，专归官办，隶属于山东省厘金总局。民国期间，烟台厘局归山东省财政
厅领导，1931年被国民政府裁撤。1861年8月22日筹建东海关，成为管辖烟台港的权力机构，后管辖
范围逐渐扩大，全盛时期管辖山东沿海23个港口。1913年5月15日，烟台海坝工程会正式成立，成为
烟台港的建设、维修、管理机构，与东海关共同管理烟台港，会长和会计主任分别由东海关监督和东
海关税务司充任，其余3名会员分别为烟台中商会、烟台西商会和外国驻烟领事的代表。会长由中国
人担任，但实权掌握在担任会计主任的外国人手中。5个成员中有3名外国人，故有人称之为"国际性
建港组织"。1938年9月，海坝工程会被伪烟台市政府解散，侵烟日本海军成立日伪芝罘港务局。1945
年8月24日烟台解放后，海坝工程会恢复。1946年改称港务工程所。1947年9月，国民党军队进占烟台，
成立"港湾码头管理处"，下设总务、港务、业务、工务、码头等5股。1948年10月，烟台市政府重建
东海关，设立港务处，接管了前海坝工程会的全部资产与业务；1950年5月22日，中央人民政府交通
部青岛区港务局烟台港务分局成立。下设秘书、航政、港务、会计4科，除管理烟台港外，还下辖船
舶修理厂及龙口、威海两个办事处。烟台港 境内最大港口。清咸丰十一年(1861)，烟台辟为通商口
岸后，同10多个国家有贸易活动。清光绪元年(1875)，由烟台港结关出口的外籍轮船已达709艘次。
新中国成立后，烟台港发展迅速。1984年烟台市被国务院批准为全国14个沿海对外开放城市之一，烟
台港地位更加重要。至1985年，烟台港可与世界70多个国家和地区的100多个港口直接通航，国际船
舶进出港口达200多艘次。近海运输可通大连、营口、天津、青岛、连云港、上海等港。沿海运输可
与鲁北、辽南各地港口相连。烟台港位于北纬37。32'48"，东经120。2355"。北距大连港89海里，西
北距天津港238海里，与南部青岛港相距238海里，距上海港520海里，隔海与朝鲜、日本相望。烟台
港系天然港湾，位于烟台市芝罘区北端。两个港湾向东北开敞。港湾全部水域面积约66.86平方公里。
清同治五年(1866)，东海关在烟台山西南侧建成突堤式码头。清光绪年间，以西南河入海口为界，筑
成东、西两个太平湾。1921年9月东、西防波堤及防波堤码头竣工。同时，西防波堤端部建成北码头。
1948年，两个太平湾外护岸改造成直立式驳岸，在河道入海口架设起钢筋混凝土桥，形成烟台港东港
池南护岸，成为机帆船停泊地。1953年，港务局为适应机动渔船卸鱼、装水，在西南河口以西搭设钢
引桥，安装2座6.1米×18.3米的钢制浮码头，与陆上的鱼市场、冰库、盐池相衔接，配套使用。1954
年底于西防波堤内侧建成西码头。1956年建成西码头仓库和浮码头。1957年，国家交通部和渔业部决
定，烟台港南岸壁以西南河口为界，商港使用西部，渔港使用东部。1958年建成客运站。1981年，结
合南岸壁大修，原有的驳岸改建为总长2000米的顺岸直立式码头。1985年西港池建设工程开始。
30年代烟台港一角
客货码头 1956年6月建成，共2个泊位，均采用重力式带卸荷板的方块岸壁。最大方块重30吨。全
部工程为负6.2米水深的码头221.3米长。两个泊位分别被称为2号、3号泊位。
深水泊位 共有3个，分别于1974年末、1975年末和1976年6月建成，总长540米。分别被列为烟台港5
号、6号、7号泊位。靠泊能力为15000吨级。码头主体混凝土方块共5层，最大块重60吨，上覆卸荷板，
胸墙为工字型预制块，现场浇混凝土填充联结为整体。深水码头配套的附属设施有：深负9.2米的深
水停船槽，宽80米、水深负8.5米的港池，长2.5公里的外航道和转向中心导标。陆上配有两幢单层仓
库办公楼，工具库、候工楼、铁路专用线及供排水、电力电照等设施。至1977年底达到配套生产。
中级泊位 1977年3个中级泊位相继建成，总长326米，其位置与深水码头7号泊位北端接建，分别
被列为8号、9号、10号泊位，原北码头改称11号 (登陆坡道泊位) 、12号泊位。中级泊位靠泊能力为
3000吨级。码头主体混凝土方块共4层，最大重为60吨，全部为实心混凝土预制安装形成，上覆卸荷
板，胸墙为工字型预制混凝土块，现场浇混凝土填充联为整体。陆上附建有4633.1平方米仓库1幢，
附属面积为791.4平方米的办公楼1幢。验潮井及报潮塔楼l幢，以及相应的货物、道路、供排水和电
力电照等设施。附属设施于1979年建成。
客运泊位 烟台港客运区形成于1958年。其时以西码头为客运泊位。1965年客货码头投产后，4号
泊位改作货运泊位，浮码头迁至2号泊位南端与南护岸交角处。客运区初步发展。1969年末，在2号泊
位前方建筑上、下各为3005.6平方米的二层建筑。上层为候船厅，下层为仓库。改造港外原客运站北
面房屋为梯间，以长218.4米，面积为1318.3平方米的架空廊道相联，构成新的客运区。1984年5月，
总长266米的南岸客运码头建成投产，被列为烟台港13号、14号泊位。其中13号为客货码头，14号为
工作船码头。
西围捻及后方场地 1984年底建成。西围捻西侧在通伸河入海口，直线延伸，设单侧挡墙380米，
东侧海阳河入海口折角延伸，设单侧挡墙460米，临海面北侧为长200.2米的直立式岸壁，定为烟台港
小轮码头，两个泊位分别被列为16号、17号泊位。另外为开阔西向出入口，在两条河道处建造公路桥
2座。后方场地达20万平方米，与老港区货场连成整体。1985年，又按西港池工程陆域纵深展宽老港
区护岸100米，增填出5万平方米场地。
80年代烟台港货运码头一瞥
西港池 1985年4月20日， 西港池建设工程举行正式开工仪式。码头走向平行于老港池岸线，相距
400米，总长1236米。6个泊位分别被列为18号～23号。码头结构为预制钢筋混凝土小沉箱，重量416
～465吨／个，上覆钢筋混凝土卸荷板及混凝土胸墙。码头顶面标高为.4.3米。基床顶面标高分别为：
18号、19号泊位负10.3米，21号、白位负12.0米，20号、22号、23号泊位为负11.3米。西港池工程附
属配套的工程有：新扩水深负10.3米、长3.8公里的北航道，深负9.9米、长570米的深港池防波堤，
端部外护岸740米，码头北端内护岸170米，形成陆域约O.5平方公里，堆场道各25.8万平方米，各类
生产及辅助生产房6.09万平方米，宿舍5.28万平方米，港区铁路5.24公里，以及主要装卸机械和供排
水、电力电照设施等。港外配套项目有穿越烟台火车站的立交桥、海岸电台、市区水网改造等3大项。
吞吐能力为390万吨／年。投资总概算为3.79亿元。西港池合理工期计划于1990年上半年向国家交工
投产。
烟台小港 位于烟台港西侧，建于1981年。地理座标为北纬37。23，东经121。22。码头总长560米，
计有千吨级泊位4个，5000吨级泊位2个。其中烟台海运分局码头位于港口北侧，长80米，可停靠千吨
级货轮1艘。山东省粮食局专用码头建于北堤东端，长80米，可停靠千吨级货轮1艘。港湾南岸有2座
重力式顺岸码头，其中一座长80米，可停靠千吨级货轮1艘，另一座在其东端，长257米，可停靠5000
吨级货轮2艘。邮运专用码头位于南顺岸码头东南端，长70米，可停靠千吨级货轮。烟台小港陆域面
积11.75万平方米，至1985年，港口设备尚未完成配套。
威海港 位于山东半岛东北、威海湾西北岸。地处北纬37。29，东经122。10。刘公岛横列于港口
东北4海里处，形成威海港北、东两口。北口阔O.9海里，水深负6～28米，为主航道。东口阔2.4海里，
水深负5～15米，日岛障于中间。威海港系京津门户，海防要地，距大连港93海里，烟台港47海里，
石岛港76海里，陆路距烟台市90公里。清光绪三年(1877)，刘公岛被建为军港，成为北洋海军重要基
地。1898年，英国强租威海卫后，被辟为自由贸易港。1930年，民国政府收回后，成为通商港口。新
中国建立后对外闭关。自50年代始，经多次扩修，成为地方大型港口。1985年4月1日，正式对外开放。
威海港计有工、商、渔用码头8座，总长418.5米。坞口码头始建于1918年，全长153米，宽6米，前沿
水深负3米。1952年改建安装水泥方块。1964年建为圆柱轻动力式码头，全长184米，前沿水深负4～5
米，可停靠干吨级货轮1艘，500吨级货轮2艘，是为威海港1号码头。
合记码头 (即泰山路码头) 建于1930年， 长68米，宽6米，水深负2米，现辟为游览区。2号码头建于
1974年，1978年竣工，系圆柱栈桥式码头，全长234米，宽21米，水深负7米。可同时停靠5000吨级货
轮2艘。刘公岛铁码头建于1891年。1915年，其上部结构改成铁架。1935年重修，码头丁字处可停靠
万吨级舰轮。l953年再次重修。1971年建造突堤丁字型引桥。丁字栈桥码头全长224米，宽10米。帆
船码头建于1961年，全长100米，水深负1米，可停靠50吨渔船。船厂码头于1979年建成，系方块重力
式码头。全长160米，水深负3～5米。可同时停靠千吨级和3000吨级货轮各1艘，渔业码头于1979年建
成。码头长216米，直立护岸126米。威海港货场面积计8.5万平方米。有1000平方米库房l座。助航标
志有赵北嘴灯塔、旗杆嘴灯塔、靖子头灯塔、日岛灯塔。此外，1号、2号码头外端各设引导灯桩1座，
设浮标5个。
龙口港 位于莱州湾东北侧龙口湾内。地理座标东经120。1914"，北纬37。39，11"。距大连127海
里，塘沽155海里，烟台86海里。1914年1月，北洋政府决定开辟龙口为对外贸易商埠。1917年，地方
采取官督商办形式，招股集资组成龙口兴筑公司负责建筑码头，1918年9月动工，1919年 12月竣工。
码头长300米。1935年进出港船舶计达2693艘次。至1985年，龙口港码头全长916.4米，计有5000吨级
泊位3个，3000吨级泊位4个，500吨级泊位3个，500吨级以下泊位3个。主航道长6660米，宽80米，设
计水深负9米。计有锚地3处，面积9平方公里。仓库堆场总面积20余万平方米，其中仓库面积5065平
方米。 助航标志有屺坶岛灯塔1座，港内设浮灯7个，引航导标、转向导标、信号台各1处。龙口港于
1985年4月1日对外开放。
石岛港 位于山东半岛东南端， 荣成县石岛湾。地理座标东经122。25'，北纬367。53。距大连港
140海里，青岛港126海里，烟台港117海里。港东南方为进出口门，口阔2.7海里，水深负lO米，向内
渐浅，且有礁石延伸。湾内水域分内外两港。于清顺治十二年(1655年)建港。1911年筑成简易 石砌
码头2座，各长20米，宽2米。1933～1936年，日本人先后建成长60～70米木质盐业码头2座。1940年，
日本侵略军将原码头扩建为突堤式石砌码头，全长165米，宽8米。1965年，建成突堤式混凝土直立式
码头1座，长45米，筑成简易岸壁1道，长120米。1984年于原码头东端向东扩建突堤式客运码头1座，
长200米，宽60米，1985年6月竣工。码头前沿水深负6米，可停靠5000吨级客货轮1艘。1971年于港东
南端开始兴建突堤式渔业码头，长1100米，可停靠200马力渔轮百艘。
石岛港计有库房2座，面积1622平方米，货场面积为1.5万平方米。设灯浮8个，镆铘岛灯塔配有雾笛
和无线电指向标。陆岸设有航道导标1组及信号台1处。
蓬莱港 位于胶东半岛北端，蓬莱县老北山西侧，地处东经120。43，北纬37。49。距旅顺港64海
里， 烟台港42海里。 蓬莱港由东、 西两防波堤环抱而成。1985年客货码头总长150米，有货场面积
1.28万平方米。渔业码头位于客货码头南端，长86米，水深负2.6米。助航标志有灯塔1座，引导灯桩
2座，信号台1处。
长岛港 位于长岛县南长山岛鹊嘴湾内，地处东经120。40，北纬37。55。距蓬莱港6海里，旅顺港
58海里，烟台港45海里。于1976年建成。港口进出口阔1.4海里。水深负4米。码头长150米，宽80米。
前沿水深负4米，可停靠500吨级货轮3艘，系混凝土重力式码头。南侧商港码头全长428米，宽30米，
前沿水深负4米，可停靠200马力渔轮20艘和千吨级货轮1艘。有货场13800平方米，库房500平方米。
助航标志有灯塔、灯桩各1座，立标1支，灯浮、浮标各1个，信号台1处。
张家埠港 位于文登县靖海湾北部，地处东经120。09，北纬37。00。港内航道弯窄，全长5海里，
宽250～400米，水深负2～5米，大型船舶进出不便。清光绪十四年(1888)东海关于此设卡，港航渐兴。
1952年始建港口。1985年，码头总长220米，可停靠千吨级货轮3艘。助航标志有灯桩、灯浮各1座，
有灯浮、浮标6个，信号台1处。
乳山口港 位于乳山县境西南端。地处东经121。29，北纬36。48。距石岛港62海里，烟台港168海里，
青岛港80海里。港湾面积4万平方米，为避风良港，素有"北有旅顺，南有乳山"之誉。港内航道呈"s"
型，长2海里，宽500米，水深负5～8米，航道两侧多淤泥浅滩，大型船舶进出不便。清咸丰年间，乳
山口泉盛兴等商家集资筑建长20米、宽4米的石砌码头2座。1957年改建成长70.3米，前沿水深负4米，
可停靠500吨级货轮1艘，干吨级货轮可乘潮靠泊。1985年有货场面积4300平方米。助航标志有灯塔1
座，灯桩2座，浮标1个，进港导航标1组，信号台2处。
俚岛港 位于荣成县境，地处东经122。33'，北纬37。15。湾内水深负3～9米。1816年始建码头，
至1985年码头总长180米，可停靠500吨级货轮3艘，200吨级货轮1艘。有货场1.4万平方米，库房800
平方米。助航标志有灯塔1座，灯桩1座，浮灯数个。
蜊江港 位于荣成县桑沟湾内，地处东经122。30'，北纬37。09。距石岛港20海里，烟台港97海里，
青岛港148海里。1949年建有码头1座。1958年建成栈桥式码头，长28米。1980年筑成围堰长500米，
宽300米。其西侧建有水产码头1座，长344米，水深负5米，可停靠千吨级货轮3艘。烟台救捞局蜊江
救助站引堤位于围堰东侧，全长975米，引堤内侧建有长200米混凝土码头1座，为救捞局专用。
凤城港 位于海阳县南部，地处东经121。15'，北纬36。41。1979年12月建成矩尺型石砌引堤，全
长1057米，宽16米，北端接陆，南端向西建成重力式混凝土方块码头1座，长100米，前沿水深负5.3
米，高潮时可停靠500吨级货轮2艘。位于码头东端的渔业码头，长56米，水深2米。助航标志有灯桩1
座。
海庙港 位于莱州湾东南角，地处东经119。50'，北纬37。12。距羊角港49海里，龙口港44海里。
1970年掖县政府利用镁矿排碴筑引堤。1979年建成长1564米、宽28米、高4.8米的石砌防浪引堤，同
年在引堤西建成长50米的混凝土突堤式码头1座。1980年建成长102米突堤式浅基管桩柱码头1座，为
山东省第一座沉管码头，可停靠千吨级货轮2艘。1985年9月建成重力方块式岸壁码头1座，长134米，
水深负3停靠300吨级货轮2艘。1985年拥有货场1.2万平方米。助航设施有灯桩1座，灯浮、浮标多个。