清代兵部设“车驾司”,掌管驿运,遂改驿站为急递铺,驿路改称“官路” 或“官马大道”。从北京通往各省城的路叫“官马大道”,县镇路叫“大道”。 当时济南通往烟台的官马大道上十里或十五里设1铺,铺兵4名,铺司1名。清 光绪二十三年(1906年)计划撤兵部车驾司,成立邮传部,但遭到兵部的反 对,暂未执行。宣统二年(1910年)清廷决定撤销驿站制度,有关驿运事务 归并邮传部管理。翌年7月1日,邮传部正式接管了驿站,驿站管理体制随之 而废,急递铺全部裁撤完毕。 民国时期辛亥革命推翻了清王朝,成立了中华民国。北洋政府执政二年, 即宣布废除邮传部,分立交通部和邮电部,交通运输形成了独立的管理体制。 民国9年(1920年),山东省道筹备处成立,归省建设厅管理。当年5月, 现东营市辖县利津县成立了劝业所,始明确规定分管工业、交通等。民国14 年(1925年)9月改组为实业局。在省道筹备处的基础上,成立了若干个干线 汽车路管理局,具体管理公路建设和运输业务。民国19年(1930年)秋,废 干线设局制,成立了东临、兖曹、济武等6个分区汽车路管理局,广饶、利 津两县隶属济武区汽车管理局;同时,辛店至广饶、济南至利津的汽车路归 属济武区管理局管理。民国22年(1933年)利津县政府内裁局设科,分管交 通、电讯等方面的工作,科内设科长1人,道路专员等。翌年7月20日,山东 省建设厅又废分区局制,成立山东省汽车路管理局,下设12个汽车路管理段。 民国25年(1936年)1月又将20个段并为10个段,年内又将10个段改为6个段。 广饶、利津两县隶属济东濮段,段机关驻济南。 抗日战争时期民国26年(1937年)7月,日本入侵中国,成立了日本华北 交通株式会社张店自动车营业所,控制了交通运输,归日军和日商管理。 解放战争时期1948年1月,随行政区划的变动,全省设置了鲁中南、渤海、 胶东3个公路管理局分局。现东营市辖区的广饶、利津二县隶属渤海公路管 理分局。