第二章 公路 第一节 公路建设 1983年,全市有4条干线公路,即辛(店)垦(利)、潍(坊)博(兴)、垦(利)禹(城)、 张(店)义(和庄)公路,总里程为211.8公里;县乡公路273公里;胜利油田专用路6 50 公里,总计通车里程1135.4公里。这些公路大都是60年代胜利油田勘探时期修建的三、 四级沥青公路,路况差,标准低,路面严重老化。建市后,东营公路建设逐年有较大 发展。至1995年底,全市有干线公路11条,共626.1公里;县乡公路1252.02公里;胜 利油田专用公路1452.2公里。 其中全封闭式一级汽车专用公路59.92公里,一级公路 94.6公里, 二级公路355公里, 三级公路490公里,四级公路1463.4公里。通车里程 3785.9公里, 是建市初的3.3倍。公路密度达每百平方公里47.8公里,全市所有乡镇 和72%的村通了柏油路。1992~1995年,东营市公路局连续4年夺得“山东公路杯”。 干线公路 永馆公路是东营市东西走向的一条主要干线公路,东起东营市垦利县永安,中经 垦利县、 利津县北岭乡、庆云、平原、夏津、临清等地,至河北省馆陶县,全长382 公里, 东营市境内辖45公里。该路自0+000至17+019段为原辛孤路段,1978年修筑路 基,次年铺筑灰土,1980年完成沥青路面,宽7米,沥青路面厚2.5厘米,标准为三级 路。17至22+997段为1987年新建路段,按一级公路标准,路基宽35米,路面宽34米, 三块板式, 沥青路面中间快车道18米,慢车道宽2×7米,分离带2×1米。18+679至2 1+495段为东营黄河公路大桥路段, 桥面车行道为橡胶沥青混凝土,净宽16米。22+9 97至26+450段按二级路标准修建,路基宽18米,路面宽15米,灰土厚50厘米,沥青深 灌7厘米,沥青混凝土3厘米。26+450至45+057段,为新建路基桥涵,路基宽15米,沥 青路面宽14米。45+05至东营市界路段,长21.46公里,1988年10月新建,路基宽15米, 路面宽14米,为二级路。 永莘公路东起东营市垦利县永安,中经利津、惠民、禹城至聊城地区的莘县,全 长360公里, 东营市境内辖49.3公里。永莘路垦利至禹城段曾用“垦禹路”名称,19 87年延至永安定名为永莘公路。 永莘公路是在历代所修的县镇路基础上建成的。境内利津段,原系利(津)滨(县) 路,长18.4公里,是清末民国时期的乡村大道,后几经整修成为公路。1958~1959年, 路基加宽为14米,并设有4米副路。1963年,再次整修,并取名利(津) 禹(城)路,但 终未摆脱晴通雨阻的局面。 1968年,利禹路大修,设计标准为三级沥青路。至1 970 年,利津县分两段建成该路,并将沥青路由县城通至刘家夹河渡口。1972年,利津段 至垦利段建成。1987年,延伸至垦利县永安。 1985~1987年,境内永莘路先后分段数次整修,加宽路基路面,改善沥青路结构, 全部达到二、三级路标准。 潍高公路东起潍坊, 中经寿光、广饶、博兴、唐坊至高青县,全长137公里,境 内辖22.8公里。潍高路曾用“潍(坊)博(兴)”名称,后与高青接通,更名潍高路。该 路在清代早期是一条较宽的大道,清末整修增筑为驿路。1923年,山东路政总局将其 列为省重要公路,后成为汽车路。1931~1937年,重新测量定线,加高路基。建国后, 历经多次整修和改建。1966~1967年,该路自广饶县城以西至博兴柳桥段、广饶县城 以东至高田桥段大修为粒料路。 1970~1971年,全线改建为沥青路,路基宽8.5米, 路面宽6米,沥青厚度2厘米。1980年,按二级路标准,加宽路基为12米。1985年,铺 筑灰土宽11.5米,双层厚26厘米,铺筑沥青路面宽11米,厚度为4厘米,沥青浇灌2厘 米。该路为山东省国防、经济主要干线公路之一。 辛河公路南起淄博市临淄区辛店火车站,北至东营市河口区,中经临淄、广饶、 东营、 垦利、东营黄河公路大桥、利津县陈庄、罗镇等地,全长129.7公里,境内辖 103公里(包括一级路),与永馆路、永莘路重合12.6公里。 辛河路临淄至牛庄段,在明、清时代为官马大道。1927年曾通客车。建国后该路 曾用辛(店)新(镇)、辛(店)牛(庄)、辛(店)东(营)、辛(店)孤(岛)等路名,1987年定 名为辛河路。 建国后,公路部门曾多次分段整修该路。1962年,为满足胜利油田开发的需要, 石油部投资400万元,改建辛店至东营公路。铺3.5米宽的简易沥青路面,为山东省最 早的沥青公路。 但由于路基标准低,重型车辆多,未满2年路面即遭破坏。1965年, 由胜利油田投资,对辛孤路五干至西双河路段、六干以南至辛店火车站路段全长78.6 公里,铺筑7.5米宽沥青路面,按四级路标准改建。辛店至广饶城南26.7公里,198 5 ~1987年改建,路基宽24.5米,中央分离带1米,两侧快车道各7.8米,慢车道设在右 侧,宽6.5米,用分离块分隔。有8.1公里快车道为水泥混凝土路面,其余为沥青路面。 辛河公路广饶城北至东营五干段40.37公里, 1987年10月~1988年12月,由原来 的二级公路改建成东营市第一条高标准的一级公路。路基宽27.04米,路面为1.5米中 央分隔带,快车道2×7.75米,慢车道2×4.5米,路肩2×0.52米。此外,辛河路广饶 至临淄界、 东营黄河公路大桥南北6公里,均按一级公路标准修建。辛河路口段10公 里按二级路标准修建。 辛河公路作为贯穿东营市南北的交通主动脉,在胜利油田和东营市的开发建设中 发挥重要作用。 广青公路北起广北农场,中经斗柯、纯化、小营,西至青城,全长96公里,境内 辖30公里。原为土路,雨天阻车。1971~1977年,境内路段分两段铺筑成沥青路面。 西段(自辛孤路向西入博兴县)1971年修建,路基宽7.5米,沥青路面厚4厘米,路面宽 6米;东段(辛孤路至广北农场) 1977年修建,路基宽8.5米,路面为2厘米厚沥青表面 处理,宽7米。 滨孤公路南起滨县县城, 中经沾化、义和镇、河口、军马场,东至孤东,全长1 24公里,境内辖68.3公里。自沾化县交界至义和镇6.1公里为原省干线张(店) 义(和) 路段,1970年由惠民地区公路管理段统一组织施工,修建沥青路面;1986年,河口区 公路站对该段按三级路标准大修改建,路面宽为7米,沥青厚为4厘米,灰土宽7.5米, 厚26厘米。 义和镇至孤东 (终点) 路段62.2公里,原为70年代初胜利油田专用路,1 987~1992年,东营市先后数次分段整修改建,全线达到二、三级路标准。 滨海公路南起滨州, 中经利津、陈庄、罗镇、军马场,北至海港,全长143.9公 里,境内辖98.1公里。该路与滨州交界处至庄科段与永莘路重合13.8公里。 滨海路利津城北至陈庄镇27公里、 利津城至北宋乡7.8公里于1972年修建,路基 宽14米, 沥青路面宽6米。1992年,对该段进行改建,路面宽为12米。陈庄镇至罗镇 15.1公里路段,1973年初建,1988年改建为二级路,路基宽15米,沥青路面宽14米。 罗镇至孤岛23.4公里路段,原为油田生产专用路,1988~1989年由油田建工指挥部进 行改建, 后移交东营市公路管理段养护;改建后路基宽11米,路面宽9米,为二、三 级路标准。孤岛至海港段,1984年改建为一级路。1988~1989年,东营市公路管理段 将穿越利津北宋乡驻地及与永莘路重合段改线走店子乡,利津镇至滨州界16.5公里按 二级路标准新建,路基封顶宽15米,沥青路面宽14米。 青垦公路南起青州市,中经大王、丁庄、东营市东城、胜利镇,北至垦利,全长 102公里,与永馆路重合2公里。原为东(营)(大)王路,1990年定为省级干线青垦路。 由青州城北的荣成至兰州国道起,至广饶界处24公里,原为县道,1987~1989年改建, 路基宽15米, 沥青路面宽14米。青州与广饶县交界处至大王4.2公里,1989年修建, 路基宽17米, 沥青混凝土路面宽15米。 大王至八分场段为大型重点工程,线路全长 57.9公里,是一条贯穿东营市南北的大动脉,由胜利油田投资,市公路建设指挥部组 织施工,1989年完成。其中沙营北至大王镇53.8公里,路基封顶宽15米,沥青路面宽 11米,路肩2×2米。八分场至垦利18.3公里段,其中八分场至东安镇段原为油田专用 路。70年代修建,1988年按二级路标准改建,新建东安镇至垦利段,与黄河大桥接通, 路基宽17米,沥青路面宽15米。 博新公路南起博兴, 中经陈户、郝家、东营、永安,北至垦利县新安,全长107 公里, 东营市辖73.5公里。境内线路原有4段为油田生产专用路,一段为县乡公路, 其余皆为原辛孤路路段。均为70年代初建,80年代整修改建。改建后全线路段为二、 三级路标准。 辛沙公路北起无棣县辛集镇,东至掖县沙河镇,是一条二级国防公路,也是山东 省三横三纵一环公路网中一环的主要部分。辛沙路在境内分别与永馆路、青垦路、永 莘路有重合段,分东西两条线。东线由永馆路过大桥转永莘路至垦利县永安乡,经东 营飞机场至广南水库、唐头营、广北农场、寿光县界。东线新建路段27公里,1990年 10月开工,1992年10月基本竣工;路基封顶宽12米,路面净宽10米,沥青面厚6厘米。 西线走向由永馆路经东营黄河公路大桥至青垦路达田庄,由田庄至广北农场一分场到 寿光界,新建路段12.2公里,修建标准与东线基本相同。 东港公路是山东省交通网国土规划“三横三纵一环”大通道中最长的“一纵”-- 东红路(东营港至临沂郯城红花埠)的重要组成部分,省重点工程。南起胜利黄河大桥, 北至东营海 港, 全长59.915公里。1993年动工,1995年12月建成通车。路基高填土平均2米,路 基封顶宽24.5米,路面净宽10.5×2米;全线建立交桥8座,大桥1座,中桥2座,小桥 39座;路两侧设全封闭隔离栅栏。东营市公路勘测设计院设计,东营市公路工程局、 东营市第二市政公司、潍坊市公路局第二工程处、胜利油田油建三公司分别施工修建, 总投资4.1亿元。 是东营市第一条全封闭式一级汽车专用公路,也是建市以来投资最 大、建设标准最高的一条公路。 县乡公路 1983年,全市有县乡公路273公里。至1995年底,有县乡公路1252.02公里,新增 里程979.02公里,是建市初期沥青路通车里程的3.58倍。1991年,广饶县成为全国第 一个村村通柏油路的县。 1995年东营市主要县乡公路一览表 表10-1 ┏━┯━━━━━━━━┯━━━━━━━━━━┯━━━━┯━━┯━━┓ ┃县│ 路线名称 │ 起止点 │ 长 度 │技术│修建┃ ┃区│ │ │(公里)│等级│年份┃ ┠─┼────────┼──────────┼────┼──┼──┨ ┃ │ 西范路 │ 辛河路西范 │ 5 │ 4│1979┃ ┃ ├────────┼──────────┼────┼──┼──┨ ┃ │ 牛六路 │ 牛庄六户 │ 12 │ 4│1979┃ ┃东├────────┼──────────┼────┼──┼──┨ ┃营│ 油麻路 │ 辛河路麻湾 │ 23 │ 4│1987┃ ┃区├────────┼──────────┼────┼──┼──┨ ┃ │ 辛卫路 │ 辛店镇红卫村 │ 1.7 │ 3│1990┃ ┃ ├────────┼──────────┼────┼──┼──┨ ┃ │ 西龙路 │ 西范龙居 │ 7 │ 4│1972┃ ┠─┼────────┼──────────┼────┼──┼──┨ ┃ │ 利六路 │ 前毕六合 │ 3.3 │ 3│1977┃ ┃ ├────────┼──────────┼────┼──┼──┨ ┃ │ 海防路 │ 滨孤路海防 │ 17.4 │ 3│1988┃ ┃ ├────────┼──────────┼────┼──┼──┨ ┃ │ 六合路 │ 安家六合海防 │ 5.4 │ 4│1988┃ ┃ ├────────┼──────────┼────┼──┼──┨ ┃河│ 邵太路 │ 刘瞿太平 │ 6.7 │ 4│1988┃ ┃ ├────────┼──────────┼────┼──┼──┨ ┃ │ 义盐路 │ 义合~盐窝 │ 6.5 │ 4│1989┃ ┃ ├────────┼──────────┼────┼──┼──┨ ┃口│ 二八路 │ 八吕村~里坨村 │ 5 │ 4│1990┃ ┃ ├────────┼──────────┼────┼──┼──┨ ┃ │ 利六路延伸 │ 六合~薄咀 │ 9.3 │ 4│1990┃ ┃ ├────────┼──────────┼────┼──┼──┨ ┃区│ 四新路 │ 四倾二村~新华村 │ 4 │ 4│1990┃ ┃ ├────────┼──────────┼────┼──┼──┨ ┃ │ 义兴路 │ 小义和村~辛河路 │ 5.06 │ 4│1990┃ ┃ ├────────┼──────────┼────┼──┼──┨ ┃ │ 渔孤路 │ 渔村~孤岛油田路 │ 1 │ 4│1991┃ ┃ ├────────┼──────────┼────┼──┼──┨ ┃ │ 永新路 │ 永合村~新户村 │ 3.5 │ 4│1991┃ ┃ ├────────┼──────────┼────┼──┼──┨ ┃ │ 义太路 │ 义和~太平 │ 14.8 │ 4│1991┃ ┃ ├────────┼──────────┼────┼──┼──┨ ┃ │ 双芦路 │ 双泉~芦王 │ 3.5 │ 4│1991┃ ┃ ├────────┼──────────┼────┼──┼──┨ ┃ │ 河仙路 │ 滨孤路~济军制 │ 8.16 │ 2│1991┃ ┠─┼────────┼──────────┼────┼──┼──┨ ┃ │ 李屋路延伸 │ 李屋~西马楼 │ 2.4 │ 4│1990┃ ┃ ├────────┼──────────┼────┼──┼──┨ ┃ │ 码头路 │ 码头乡~码头村 │ 11.5 │ 4│1990┃ ┃ ├────────┼──────────┼────┼──┼──┨ ┃ │ 李楼路 │ 辛河路~李楼 │ 6.8 │ 4│1990┃ ┃ ├────────┼──────────┼────┼──┼──┨ ┃ │ 丁庄乡直路 │青垦路~老丁庄乡政府│ 3 │ 4│1990┃ ┃ ├────────┼──────────┼────┼──┼──┨ ┃ │ 央上路 │ 码头~央上村 │ 5.073 │ 4│1990┃ ┃ ├────────┼──────────┼────┼──┼──┨ ┃ │ 小王路至西水 │ │ 2.68 │ 4│1990┃ ┃广├────────┼──────────┼────┼──┼──┨ ┃ │ 王庄至李楼路 │ │ 6.25 │ 4│1990┃ ┃ ┝━━━━━━━━┿━━━━━━━━━━┿━━━━┿━━┿━━┫ ┃ │ 广码路 │ 广饶~码头 │ 19.2 │ 4│1978┃ ┃ ┝━━━━━━━━┿━━━━━━━━━━┿━━━━┿━━┿━━┫ ┃ │ 小王路 │ 小张~大王 │ 20 │ 4│1979┃ ┃ ├────────┼──────────┼────┼──┼──┨ ┃ │ 石大路 │ 石村~大营 │ 19.9 │ 4│1979┃ ┃ ├────────┼──────────┼────┼──┼──┨ ┃ │ 河西路 │ 河崖~西营 │ 6 │ 4│1979┃ ┃ ├────────┼──────────┼────┼──┼──┨ ┃ │ 孟胜路 │ 孟集~闫口 │ 8.5 │ 4│1986┃ ┃ ├────────┼──────────┼────┼──┼──┨ ┃ │ 卧石路 │ 西营~南卧石 │ 4 │ 4│1987┃ ┃ ├────────┼──────────┼────┼──┼──┨ ┃饶│ 辛河路至颜徐 │ │ 6.125 │ 4│1988┃ ┃ ├────────┼──────────┼────┼──┼──┨ ┃ │ 西刘桥乡路 │青垦路~西刘桥乡政府│ 2.754 │ 4│1988┃ ┃ ├────────┼──────────┼────┼──┼──┨ ┃ │ 明杨路 │ 明庄~杨踞 │ 7 │ 4│1989┃ ┃ ├────────┼──────────┼────┼──┼──┨ ┃ │ 红旗路 │ 广饶~东水磨 │ 7 │ 4│1989┃ ┃ ├────────┼──────────┼────┼──┼──┨ ┃ │ 李屋路 │ 丁庄~李屋~西马楼 │ 3.5 │ 4│1989┃ ┃ ├────────┼──────────┼────┼──┼──┨ ┃ │ 三岔路 │ 丁庄~三岔~小官庄 │ 2.7 │ 4│1989┃ ┃ ├────────┼──────────┼────┼──┼──┨ ┃ │小王路至化肥厂 │ │ 2.769 │ 4│1989┃ ┃ ├────────┼──────────┼────┼──┼──┨ ┃ │ 军屯路 │ 小王路~军屯村 │ 2.85 │ 4│1989┃ ┃ ├────────┼──────────┼────┼──┼──┨ ┃ │ 广蔡路 │ 广码路~蔡家 │ 2.285 │ 4│1989┃ ┃ ├────────┼──────────┼────┼──┼──┨ ┃县│ 五寨路 │ 广青路~五寨村 │ 4 │ 4│1989┃ ┃ ├────────┼──────────┼────┼──┼──┨ ┃ │ 辛皮路 │ 辛河路~皮里 │ 3.8 │ 4│1990┃ ┃ ├────────┼──────────┼────┼──┼──┨ ┃ │ 辛李路 │ 辛河路~李大 │ 2.8 │ 4│1990┃ ┃ ├────────┼──────────┼────┼──┼──┨ ┃ │ 黄桥路 │ 小王路~三水 │ 3.6 │ 4│1990┃ ┃ ├────────┼──────────┼────┼──┼──┨ ┃ │ 榆东路 │ 榆林~东王村 │ 2.1 │ 4│1990┃ ┃ ├────────┼──────────┼────┼──┼──┨ ┃ │ 石辛路 │ 石村~辛河路 │ 7 │ 4│1990┃ ┃ ├────────┼──────────┼────┼──┼──┨ ┃ │ 大柳路 │ 大营~柳家 │ 6 │ 4│1990┃ ┃ ├────────┼──────────┼────┼──┼──┨ ┃ │ 辛牛路 │ 辛河路~牛家 │ 3.3 │ 4│1990┃ ┃ ├────────┼──────────┼────┼──┼──┨ ┃ │ 万屋路 │ 丁屋~万屋~西王 │ 4.6 │ 4│1990┃ ┠─┼────────┼──────────┼────┼──┼──┨ ┃ │ 利富路 │ 利津~富国 │ 18.3 │ 4│1971┃ ┃ ├────────┼──────────┼────┼──┼──┨ ┃ │ 薄集路 │ 薄家~集贤~皂坝头 │ 3.8 │ 4│1974┃ ┃ ├────────┼──────────┼────┼──┼──┨ ┃利│ 前宋路 │ 前刘~南宋 │ 19.4 │ 4│1975┃ ┃ ├────────┼──────────┼────┼──┼──┨ ┃津│郑四井至南洼路 │ │ 13 │ 4│1986┃ ┃ ├────────┼──────────┼────┼──┼──┨ ┃县│ 义盐路 │ 义和~盐窝 │ 19.2 │ 4│1975┃ ┃ ├────────┼──────────┼────┼──┼──┨ ┃ │ 盐虎路 │ 盐窝~虎滩 │ 18.4 │ 4│1988┃ ┃ ├────────┼──────────┼────┼──┼──┨ ┃ │ 南宋至北宋路 │ │ 7 │ 4│1988┃ ┃ ├────────┼──────────┼────┼──┼──┨ ┃ │ 罗金路 │ 罗镇~金盆 │ 9 │ 4│1991┃ ┠─┼────────┼──────────┼────┼──┼──┨ ┃ │双河至1号渡口路 │ │ 3 │ 4│1966┃ ┃ ├────────┼──────────┼────┼──┼──┨ ┃ │ 建东路 │ 建林~孤东 │ 18.3 │ 4│1977┃ ┃垦├────────┼──────────┼────┼──┼──┨ ┃ │ 高盖路 │ 高盖~前李王 │ 5.4 │ 4│1974┃ ┃ ├────────┼──────────┼────┼──┼──┨ ┃利│ 永青路 │ 永安~青坨 │ 17 │ 4│1986┃ ┃ ├────────┼──────────┼────┼──┼──┨ ┃ │ 宁崔路 │ 宁海~崔家 │ 7.8 │ 4│1988┃ ┃县├────────┼──────────┼────┼──┼──┨ ┃ │ 董郝路 │ 被干线覆盖 │ 4 │ 4│1987┃ ┃ ├────────┼──────────┼────┼──┼──┨ ┃ │ 董辛路 │ 董集~辛店 │ 4 │ 4│1990┃ ┃ ├────────┼──────────┼────┼──┼──┨ ┃ │ 镇南路 │ 下镇~二十村 │ 2.5 │ 4│1990┃ ┗━┷━━━━━━━━┷━━━━━━━━━━┷━━━━┷━━┷━━┛ 胜利油田专用公路 公路建设是油田开发的配套工程,随着胜利油田勘探区域的扩大和原油产量的增 长, 公路建设逐年发展。1963~1995年,油田建工指挥部在境内共修筑沥青公路199 3.5公里。 1995年胜利油田主要专用公路一览表 表10-2 ┏━━━━┯━━━━┯━━┯━━━━━┯━━━━┯━━┯━━━━━━┯━━━━┯━━┓ ┃路线 │长度 │技术│ 路线名称 │ 长度 │技术│ 路线名称 │长度 │技术┃ ┃名称 │(公里)│等级│ │(公里)│等级│ │(公里)│等级┃ ┠────┼────┼──┼─────┼────┼──┼──────┼────┴──┨ ┃机广路 │ 33 │ 1│ 草西路 │ 11 │ 3│ 孤桩路 │ 21.93 ┃ ┠────┼────┼──┼─────┼────┼──┼──────┼────┬──┨ ┃胜华路 │ 12.22│ 2│ 草20路 │ 5 │ 3│ 101井路 │ 13.2│ 3┃ ┠────┼────┼──┼─────┼────┼──┼──────┼────┼──┨ ┃莱羊路 │ 12.3│ 2│ 草32路 │ 5 │ 3│ 老13、17路 │ 10.2│ 3┃ ┠────┼────┼──┼─────┼────┼──┼──────┼────┼──┨ ┃钻安路 │ 12.36│ 2│ 草南路 │ 12.5 │ 3│ 桩古18井路 │ 8.2 │ 3┃ ┠────┼────┼──┼─────┼────┼──┼──────┼────┼──┨ ┃烟台路 │ 5.04│ 3│ 现河路 │ 10 │ 4│ 海港路 │ 5.9 │ 3┃ ┠────┼────┼──┼─────┼────┼──┼──────┼────┼──┨ ┃华山路 │ 6 │ 3│ 新利 │ │ │ 桩呈路 │ 12.8│ 3┃ ┠────┼────┼──┤ 村路 │ 5.5 │ 3├──────┼────┼──┨ ┃崂山路 │ 5.44│ 3│ │ │ │ 桩11井路 │ 13.7│ 3┃ ┠────┼────┼──┼─────┼────┼──┼──────┼────┼──┨ ┃潍坊路 │ 9.52│ 3│ 16队一采 │ │ │ 桩52— │ │ ┃ ┠────┼────┼──┤ │ 8 │ 4│ │ │ 3┃ ┃青岛路 │ 12.62│ 3│ 油8队路 │ │ │ 205站路 │ 6 │ ┃ ┠────┼────┼──┼─────┼────┼──┼──────┼────┼──┨ ┃工农路 │ 6.7 │ 3│ 滨海路2 │ 8 │ 3│ 桩203井路 │ 7.44│ 3┃ ┠────┼────┼──┼─────┼────┼──┼──────┼────┼──┨ ┃垦东路 │ 8.7 │ 3│ 共青团路 │ 6.7 │ 3│ 桩3井路 │ 11.6│ 3┃ ┠────┼────┼──┼─────┼────┼──┼──────┼────┼──┨ ┃ │ 14.5│ 3│ 孤南24路 │ 6 │ 3│老13-孤桩路 │ 5.7 │ 3┃ ┠────┼────┼──┼─────┼────┼──┼──────┼────┼──┨ ┃永莱路 │ 13.72│ 3│ 滨河路 │ 9.5 │ 3│ 义大路1 │ 14.3│ 3┃ ┠────┼────┼──┼─────┼────┼──┼──────┼────┼──┨ ┃飞机场路│ 6.82│ 2│ 西河路 │ 8 │ 3│ 义大路2 │ 23.5│ 3┃ ┠────┼────┼──┼─────┼────┼──┼──────┼────┼──┨ ┃新立村路│ 8.33│ 3│ 孤东路 │ 10.6 │ 2│ 渤一路 │ 17.7│ 3┃ ┠────┼────┼──┼─────┼────┼──┼──────┼────┼──┨ ┃ 虾池路│ 16.91│ 3│ 镇南路 │ 5.8 │ 2│ 四新路 │ 12 │ 3┃ ┠────┼────┼──┼─────┼────┼──┼──────┼────┼──┨ ┃牛四公路│ 5 │ 3│孤东围堤路│ 36.99 │ 3│ 埕一路 │ 5 │ 3┃ ┠────┼────┼──┼─────┼────┼──┼──────┼────┼──┨ ┃四分场路│ 5.2 │ 3│ 东环路 │ 13 │ 3│ 渤三路 │ 12.4│ 3┃ ┠────┼────┼──┼─────┼────┼──┼──────┼────┼──┨ ┃ 四排路│ 5.74│ 3│ 西环路 │ 5 │ 3│ 义三路 │ 19.7│ 3┃ ┠────┼────┼──┼─────┼────┼──┼──────┼────┼──┨ ┃ 五排路│ 5.84│ 3│ 南路 │ 8.7 │ 3│ 义四路 │ 10 │ 3┃ ┠────┼────┼──┼─────┼────┼──┼──────┼────┼──┨ ┃ 七排路│ 5.66│ 3│ 北路 │ 7.5 │ 3│ 义五路 │ 7 │ 3┃ ┠────┼────┼──┼─────┼────┼──┼──────┼────┼──┨ ┃ 东坨路│ 10.3│ 3│ 中路 │ 14.93 │ 3│ 河三路 │ 10.4│ 3┃ ┠────┼────┼──┼─────┼────┼──┼──────┼────┼──┨ ┃ 卫东路│ 5.54│ 3│ 东路 │ 6.23 │ 3│ 河中路 │ 8.3 │ 3┃ ┠────┼────┼──┼─────┼────┼──┼──────┼────┼──┨ ┃ 三排路│ 5.188│ 4│ 西路 │ 6.4 │ 3│ 义东路 │ 8.2 │ 3┃ ┠────┼────┼──┼─────┼────┼──┼──────┼────┼──┨ ┃史南西路│ 5.5 │ 3│ 垦东南路 │ 5.13 │ 3│ 大三路 │ 11.13│ 3┃ ┠────┼────┼──┼─────┼────┼──┼──────┼────┼──┨ ┃ 王岗路│ 5 │ 3│修何中心路│ 5.21 │ 3│ 义六路 │ 10.78│ 3┃ ┠────┼────┼──┼─────┼────┼──┼──────┼────┼──┨ ┃ 王70号│ 5 │ 3│ 矿区沥青 │ │ │ 埕三路 │ 5.2 │ 4┃ ┠────┼────┼──┤ │ 14 │ 3├──────┼────┼──┨ ┃ 王102号│ 5 │ 3│ 生产路 │ │ │ 渤五路 │ 7.7 │ 4┃ ┗━━━━┷━━━━┷━━┷━━━━━┷━━━━┷━━┷━━━━━━┷━━━━┷━━┛ 说明:公路里程不足5公里的省略。 第二节 公路桥梁 概况 建国后,各级政府为提高公路通车能力,本着先求其通的原则,对原有桥梁逐步 进行改造、修补,并修建一些半永久性的木桥。50年代起,境内先后在垦禹路、利陈 路、利富路和淄河之上建造张窝村桥、闫家村桥、二十五户村桥、皂北村桥、扈家滩 桥、朱家漫水桥等木板结构桥梁。60年代以来,木板桥废弃,新建的桥梁均为永久性 桥梁,桥梁下部结构开始推广利用投资省、用料少、工期短、易施工的大锅锥钻孔灌 注桩。 1966~1967年,公路桥梁的上部结构开始采用钢筋混凝土T型梁二铰平板拱、 预应力混凝土芯板、肋拱、钢筋混凝土空心板、钢筋混凝土Ⅰ型桥梁等一些先进的新 型结构。这些新型桥梁设计的推广应用,加快了建桥速度,降低了建桥成本。1968年, 境内第一座单孔跨径20米的双曲拱公路桥在潍坊至博兴路上的广饶县后屯村落成。这 种构造简单、 节省材料、 施工迅速、 造价低廉的新型桥梁由此广为采用。1977~1 983年, 境内公路桥梁建设进入新的发展阶段。公路桥梁下部结构继续采用钻孔灌注 桩基础,上部采用Ⅰ型梁空心板、二铰平板拱、预应力芯板和肋拱等多种新技术,漫 水工程桥也由高桥代替, 桥梁荷载等级提高。1983年,境内共有公路桥梁190座,长 5341.1米。 其中大桥6座,长818.5米;中桥41座,长2128.6米;小桥143座,长2394 米。涵洞1160座,长16169.2米。 建市后,地方和油田加大对基础设施建设的投入,公路桥梁建设与公路建设同步 迅速发展。 据不完全统计, 1983~1995年,地方和油田投入公路桥梁建设的资金约 4.46亿元。桥梁建设中普遍采用新工艺、新技术,造型多姿,结构新颖,并在实用的 基础上体现一定的可观赏性, 其中最具代表性的是1987年落成的胜利黄河大桥。至1 995年底,全市共有公路桥734座,20807.6米,涵洞4167座,长53994米,桥梁总长度 是建市初的4倍, 涵洞总长度是建市初的3.34倍。其中特大桥1座,长2817.46米;大 桥15座,总长2294.6米;中型桥143座,总长3703.2米;小桥568座,总长7746.5米。 主要桥梁 胜利黄河大桥中国第一座双钢箱式斜拉公路桥,也是横跨黄河最下游的一座桥。 位于东营市垦利县城北黄河一号堤渡口下游200米处, 处辛河路、辛沙路、永馆路的 交汇路段,是连接京、津、唐和胶东两大经济区公路交通的“咽喉”。1989年,获中 国建筑业联合会颁发的“鲁班奖”。 1984年5月,国家计委批准建造胜利黄河大桥。1985年5月,开始钻孔施工。同年 12月,由山东省交通规划设计院完成全套施工图和设计文件。12月28日,国务委员康 世恩为大桥开工奠基,原全国人大常委会委员楚图南为大桥题写桥名。山东省交通工 程公司承担主要施工任务。主桥钢梁由铁道部宝鸡桥梁加工厂加工。大桥由胜利油田 投资兴建,决算额为1.1亿元。1987年9月30日建成通车。 大桥全长2817.46米,主桥为5孔跨径,长682米,连续双箱正交异性板钢斜拉桥, 引桥为跨径30米预应力混凝土箱梁, 南引桥24孔,北引桥47孔,共长2135.46米。桥 面宽19.5米,中间车行道16米,两侧人行道各1.75米,载重标准,汽车-超20、挂车- 120。 有4条直径529毫米油管从主桥下通过,3条电缆在人行道下通过。2座索塔对称 布置,顺桥向为直柱,横桥向为门形框架斜拉索,每塔10对,呈双面扇形。索距顺桥 向为12米,横桥向为19.9米。墩台均采用钻孔灌注桩基础。桥两端为造型优雅的桥头 堡和花园式绿化带。 广利河1号大桥位于东营市西城东端海河路与广利河交叉处。设计荷载为汽-20、 挂-100,主要结构为底部钻孔薄注桩基承托矩形盖梁,上部空心板梁预制安装,两侧 设有钢筋混凝土花格栏杆,中央分隔带安装钢管栏杆,由8厘米厚钢筋混凝土板覆盖。 全桥长154.80米,15孔,单跨10米,斜交60°,总宽30米,分上下行快慢四车道,间 2米宽分隔带。东营市公路管理段投资360万元并承担设计任务,广饶县水利工程安装 公司三队承建。1989年4月开工,8月28日竣工。是东营公路桥梁建筑中斜交角度最大 的桥。 青垦路溢洪河大桥位于广饶境内青垦路与溢洪河交叉处。山东省交通厅规划设计 院设计,胜利油田投资228万元兴建。设计荷载为汽-20、挂-100,全桥长444.04米, 斜10°, 22孔,单孔跨径20米。钢筋混凝土T型桥梁,下部构造采用灌注桩式桥墩及 带有承台的墙式桥台, T型梁采用橡胶支座,设伸缩性桥墩,采用四氟板式支座。19 85年7月1日开工, 1986年5月10日后更改设计方案,停建慢车道,只修快车道。桥下 部由铁道部第十四局二处施工,桥面由博兴县博航建筑公司和桓台县起凤镇建筑队施 工。1987年11月26日竣工。 辛河路溢洪河大桥位于广饶县境内辛河路与溢洪河交叉处,又名分洪河大桥。由 省公路局投资226万元并承担设计任务。设计荷载标准为汽-20、挂-100,工程主体结 构为下部钻孔灌注桩基, 上部为钢筋混凝土空心板梁,单跨为14.08米,计15孔,全 桥长212.40米, 桥面分上下行快慢四车道,宽度分别为:7.50+4.50+7.50+7.53米, 总宽为30.03米,全桥除右慢车道利用原溢洪河桥改建外,其余3车道均为新建。建成 后桥面中心标高10.99米,桥面横坡为1.5%(左慢车道横坡为1%) 桥面联接采用20 钢筋固接,桥台及5号、10号墩用QL-30型橡胶伸缩体联接。由广饶县水利工程安装公 司施工承建。1988年3月21日开工,9月24日竣工。规模和投资均为辛河路段桥梁工程 之首, 淄河大桥位于广饶县境内潍高路与淄河的交叉处。 山东省公路管理局投资200万 元,东营市公路管理段设计室设计,市公路管理段工程机械大队施工三队施工。设计 荷载为汽-20、 挂-100,下部为钻孔灌注桩基础,柱式墩台承托矩形盖梁,上部为混 凝土空心板预制安装。全桥长211.20米,为15孔,单跨14米,桥面宽12+2×1.25米人 行道。 两侧人行道也为预制安装,设有花格栏杆、扶手,桥面铺装下为8厘米水泥混 凝土,上为4厘米厚沥青混凝土。1990年3月开工,10月20日竣工,为省全优工程。 支脉河大桥位于广饶县境内辛沙路与支脉河交叉处。东营市公路管理段勘测设计 室设计,广饶县水利工程安装公司施工,总投资175万元。1992年3月开工,11月竣工。 设计标准为汽-20、挂-100级。全桥共8孔,单孔20米。全桥长162.40米,桥面净宽10 米, 总宽12.50米。底部为钻孔灌注桩基础,栏杆为预制安装,桥面铺装和人行道为 现浇砼。 广利河2号大桥位于东营市东城胜利路与广利河交叉处, 是东城通往南郊农场、 东部滩涂开发区、水产养殖区、盐业开发区和广北、广利两港的重要通道。由东营市 公路管理段投资150万元,公路段设计室设计,桓台县水利安装队承建。1991年4月开 工, 9月7日竣工。为配合东城的整体规划和水上公园的修建,选定4孔净25米钢架拱 式结构的设计方案。该桥造型美观、结构新颖、桥型轻巧、跨度较大、混凝土用量少, 造价较低,能与周围景观很好地协调起来,在东营市中心城区开建设“风景桥”之先 河。 设计荷载为汽-20、挂-100,中墩采用1.5米×3根钻孔灌柱桩基础,桥台为钢 筋混凝土承台和盖梁,台后设置起抗推和防护作用的砌石北墙和侧墙。上部结构采用 4片钢筋混凝土拱肋, 用横“∝”梁连接,拱肋间架设微弯板,其上浇筑桥面铺装, 桥面净宽9+2×1米人行道,全桥长139.20米。 永丰河桥位于垦利县境内青垦路与永丰河交叉处。 1988年,胜利油田投资150万 元并承担设计、 修建任务。设计荷载为汽-20、挂-100,上部为钢筋混凝土盖板梁, 下部为灌注桩, 全桥长130米,共10孔,单孔跨径13米,桥面净宽为15+2×1.25米, 是东营市境内修建的第一座弯桥。 小清河大桥位于广饶县境内辛河路与小清河交叉处。山东省公路局投资130万元, 东营市公路管理段设计室设计。 桥下部钻孔灌注桩及钢筋混凝土T梁预制、架设由铁 道部第十四局二处施工,接桩、纱梁、盖梁由博兴县航运建筑公司施工,桥面由广饶 县大王镇水利安装公司施工。设计荷载为汽-20、挂-100,上部结构采用钢筋混凝土T 型梁, 下部结构采用灌注桩。全桥长104米,5孔,跨径为20米。桩径为1.20米,T型 梁支座在中墩处采用橡胶支座, 在设伸缩缝的桥台处采用四氟板式支座。1988年4月 17日开工,10月15日竣工,为省优良工程。 第三节 公路运输 客运 建国前后,东营市辖区的广饶、利津、垦利等县先后建立汽车站,负责长短途公 路客运。 至80年代初,旅客运输由国营汽车站专营。1984年1月,在惠民地区公路运 输公司驻东营的汽车队、站的基础上,成立山东省公路运输联合公司东营市分公司。 该公司有汽车队2个、汽车站7个、客车25部,营运里程2529公里,大小站、点87个。 1984年下半年至1985年,公司新购20部东风客车,先后开辟东营至烟台、济南、 龙口、莱阳等省内跨市班次及东营至北京、广饶至天津等跨省班次14条客运线路,增 加营运里程543公里, 增设站点13个,缓解了东营市的客运紧张局面,同时也取得较 好经济效益。1985~1988年,公司先后组建以客车运输为主的汽车三队和汽车五队。 1990年,个体、集体车辆猛增,客运市场竞争激烈。是年,公司新增客车10部,总座 位达到5941个,新辟线路7条,营运里程4822公里,旅客发乘量达266.3万人。1991~ 1993年,公司充分发挥国营企业的优势,重点开发长途线路,先后开辟杭州、淮阴、 连云港、盐城、郑州、商丘、石家庄、沧州等跨省线路,使营运里程达7989公里,营 运站点109个,营运线路120条(跨省17条、省内跨市84条、市区内19条),其中包括夜 班车5条, 有客运班次230个,客运量最高的1992年达300余万人次。至1995年底,又 新辟跨省线路8条,省内跨市线路16条,营运里程达8681公里;开通东营-郑州、东营 -上海、东营-南京、东营-北京的直达豪华卧铺客车;年客运量为200万人次,客运周 转量14980万人公里。 1985~1995年,先后改建和扩建利津、东营、广饶、河口、垦利汽车站;新建孤 岛、仙河汽车站;新设大王、陈庄等代办站;增设停车点19个。 80年代初,境内部分具有驾驶技术和经营意识的农民,购买少量柴油、汽油三轮 车,在国营汽车站周围开办营业性客运。1983年,境内始有个体运输户从事长途客运。 随着国家对发展个体客运业改革和法规的逐步完善, 全市个体客运业迅速发展。 1 986年以来, 个体客运车辆逐年大幅度增长。至1995年底,全市已有个体长途客运车 辆619辆, 通行线路69条,其中跨省线路14条,省内跨市线路40条。个体长途客车不 仅直通全省各地,还可直达北京、上海、天津、郑州、沈阳、大连各大城市及沿海重 要城市和物资集散地。个体客运市场也曾一度出现无证经营、乱拉乱运、争揽客源、 乱要价、 乱收费等违纪违章现象, 客运管理部门加强对个体客运市场的管理,实行 “三定”(定线路、定班次、定站点),严格执行有关客运管理条例,使个体客运管理 逐步走向规范化的轨道。 1984~1995年东营市个体长途客运情况表 表10-3 ┏━━━━┯━━━━┯━━━━┯━━━━━━━┯━━━━━━━━━━━┓ ┃ 年度 │客车台数│客车座位│客运量(万人)│客运周转量(万人公里)┃ ┠────┼────┼────┼───────┼───────────┨ ┃ 1984 │ 69 │ 3216 │ 253.4 │ 17875 ┃ ┠────┼────┼────┼───────┼───────────┨ ┃ 1985 │ 76 │ 3512 │ 286.5 │ 18474 ┃ ┠────┼────┼────┼───────┼───────────┨ ┃ 1986 │ 110 │ 5117 │ 307.4 │ 22776 ┃ ┠────┼────┼────┼───────┼───────────┨ ┃ 1987 │ 193 │ 6788 │ 358.7 │ 29235 ┃ ┠────┼────┼────┼───────┼───────────┨ ┃ 1988 │ 188 │ 7300 │ 351.5 │ 34471 ┃ ┠────┼────┼────┼───────┼───────────┨ ┃ 1989 │ 222 │ 8017 │ 409 │ 41136 ┃ ┠────┼────┼────┼───────┼───────────┨ ┃ 1990 │ 228 │ 8451 │ 416.7 │ 38850 ┃ ┠────┼────┼────┼───────┼───────────┨ ┃ 1991 │ 343 │ 10174 │ 448.5 │ 44530 ┃ ┠────┼────┼────┼───────┼───────────┨ ┃ 1992 │ 392 │ 11979 │ 470.9 │ 47439 ┃ ┠────┼────┼────┼───────┼───────────┨ ┃ 1993 │ 535 │ 13524 │ 453.6 │ 43113 ┃ ┠────┼────┼────┼───────┼───────────┨ ┃ 1994 │ 538 │ 13971 │ 455.6 │ 38152 ┃ ┠────┼────┼────┼───────┼───────────┨ ┃ 1995 │ 619 │ 14945 │ 361.6 │ 34660 ┃ ┗━━━━┷━━━━┷━━━━┷━━━━━━━┷━━━━━━━━━━━┛ 货运 建市前,境内的公路货物运输主要由国营和集体部门的运输公司营运。社队的部 分马车、拖拉机也在农闲时投入短途运输。建市后,在惠民地区公路运输分公司汽车 十一队和汽车二队的基础上, 成立东营市公路运输分公司。当时该公司拥有汽车队2 个,有货车98部、客车25部、生产服务车7部,连同广饶、垦利、利津3县及河口区运 输公司, 共有货物营运汽车998部、挂车996部,载重384万吨。在对外开放、对内搞 活经济方针的指导下,公路运输行业出现个人、集体、国营一齐上的局面,个体汽车 运输专业户应运而生, 社会车辆也陆续增加。1988年,东营汽车运输公司在原有2个 汽车队的基础上发展到5个汽车队, 有货车134部、挂车125部。1989年起,公路运输 市场发生重大变化,个体车辆、社会车辆迅猛增长,客货运输市场竞争激烈。1993年 11月,东营汽车运输公司改组为东营汽车运输总公司,下属6个汽车队改组为分公司。 1995年1月起, 东营汽车运输总公司对营运货车实行风险抵押和车值抵偿承包,全面 推行承包责任制,进一步调动广大职工的生产经营积极性。1984~1995年,东营汽车 运输总公司年营运总收入由825万元增加到2629万元, 增长2.19倍;年均完成货运量 20.2万吨,累计已达243万吨。 至1995年底,东营市营运货车发展到8133部,其中汽车6635部、挂车1498部,是 建市初的4.4倍。 货运量完成1303.2万吨,货物周转量完成134428万吨公里,分别是 建市初的1.4倍和1.3倍。在全部专营和兼营货运的车辆中,市、县、区运输公司车辆 417部, 货运量完成39.9万吨,货物周转量完成4292万吨公里;个体车辆2396部,货 物周转量完成49922万吨公里; 社会车辆7716部,货运量完成1263.3万吨,货物周转 量完成130136万吨公里。 运输工具 民国时期, 民间运输工具主要是人力车和畜力车。 人力车有人推木轮叉把车、 “猪嘴”独轮木车和平型木轮车;畜力车为牲畜拉运的木轮铁瓦大车。建国后,随着 农业合作化运动的兴起,马拉胶轮大车逐渐代替木轮铁瓦大车,人推胶轮车取代人推 木轮车,并陆续增加人拉或牲畜拉的胶轮地排车。50年代末,由于公社拖拉机站的建 立,农闲时拖拉机开始投入货物运输。60年代末至70年代中期,东营市辖的广饶、垦 利、利津等县运输公司或马车运输合作社,开始购进汽车和其它机动车投入货运。 1978年后,随着农业生产责任制的推行,农民收入的提高以及政策的放宽,农村 个体、联户开始购买汽车、拖拉机和机动三轮车从事客货运输。到80年代后期,私营 各种车辆猛增,其中农村轻型运输汽车、12马力拖拉机、机动三轮车、摩托车增加较 快,而胶轮小推车、马拉胶轮大车、胶轮地排车已为数很少。1995年,全市有各种营 运汽车7254辆,中小型拖拉机1647台。 第四节 公路养护 路段管理 1983年前,境内地方公路养护管理里程485.9公里,其中干线公路212.4公里、县 乡公路273.5公里;胜利油田专用公路650公里;全市通车里程1135.9公里。这些公路 大都是60年代胜利油田勘探时期修的三、四级路,路面老化,车多超负荷,破损严重。 1983年12月市公路管理段成立后,加强路段的管理与养护。1985年,全市设公路道班 28个, 县乡公路群众养护员达454人。 市辖公路共改善路肩285公里,修补沥青路面 61000平方米, 挖补坑槽82800平方米。完成大中修工程:垦禹路7.5公里灰土补路; 辛孤路花官~斗柯段中修罩面5公里; 东永路中修35公里;整修利津县店子~南宋油 路工程16公里;整修广饶县稻庄~孟集4条公路计19公里路基灰土工程。 1986年,全市完成大、中修工程9项,投资220.9万元。1987年,东营市公路管理 段制订《关于实行公路管理工作经济承包责任制的意见》和《公路养护管理检查考核 实施办法》,在全市各县、区公路管理部门普遍推行,促进公路养护管理工作的开展, 公路好路率指标稳步上升,由年初的60%上升到73.8%,降低了管理成本。是年,全 市养路工班统一更名为养路分站。 1988年,全市完成大、中修工程7项,投资288.44 万元。经省公路局验收,评出广饶、垦利2个“文明站”和14个“文明分站”。19 89 年,全市共完成大、中修工程11项,投资654.01万元,好路率达85.2%。 为加强公路的科学管理,实施GBM工程(规范化、标准化、美化的代称),1990年, 市公路管理段组织有关人员赴大连、 沈阳、天津102国道和河南新乡107国道对GBM工 程进行考察学习。年底按照标准制做安装龙门架4副,宣传标志200个,桥栏、路沿石 全部刷白, 并埋设导向桩,路面划线520公里,宜林路段全部绿化。利津县公路段在 永馆路完成的18公里GBM示范路段, 受到山东省公路主管部门的好评,各地、市公路 部门相继参观考察该路段并听取利津县的经验介绍。是年,全市所属45个养路分站均 实现管理路段图版化、养护数字表格化、管理制度化。站内实行“一长五员制” (一 长:分站长,五员:计划、材料、统计、技术、机械管理) 。全年完成大、中修工程 11项,投资353.88万元,综合好路率99.2%。1992~1995年,东营市公路局所养护管 理干线公路646.4公里, 连续4年实现好路率100%,累计完成GBM工程428公里,建设 辛河路文明样板工程103公里,其它公路养护工作也居全省先进水平,并连续4年夺得 全省公路养护管理质量杯。 县乡公路的养护管理,1988年前由公路部门负责,1989年移交交通部门。是年, 县乡公路总里程为317公里,养护管理里程218.4公里,好路率42%。至1995年底,养 护管理里程609.5公里,好路率72.3%。 1989年,由东营市交通局按照各县、区养护管理里程,每公里拨给经费1000元; 1990年起每公里拨给1500元, 不足部分由地方资助。是年8月,东营市交通局公路管 理处制订《东营市县乡公路管理暂行办法》,规定“市交通局公路管理处和各县区交 通局公路管理所是具体负责县乡公路管理工作的职能机构”,“公路养护实行分级养 护和管理,县路每公里拨养护费2000元,乡路每公里1500元,由县区公路管理所负责 组织实施。对养护人员实行招聘制,定人定段,包干负责。 公路绿化 1983年, 全市公路植树成活里程63.4公里,其中干线公路51.9公里,县乡公路1 1.5公里,占总养护里程485.3公里的13.1%。这些有树里程大都分布在广饶县内和其 它土质较好的路段上。 1984年以来,东营市绿化委员会和东营市公路管理段加强对公路绿化工作的领导, 制订优惠的绿化政策,鼓励各县、区公路站及沿路群众植树造林。由于东营市大部分 土地碱化,植树成活率很低。利津县公路站在利富路曾栽植过几次,因土质盐碱均没 有成活。 垦利县公路站在博新路种植刺槐5600余株,仅活3株。1987年,东营市直有 关单位和沿路乡镇村庄联合组织, 栽种白腊、毛白杨44.4公里计240多万株也未能成 活。据此,东营市公路管理段组织有关人员,实地考察全市区的公路路段,根据不同 路段的水土特点,决定在小清河以南所有干线公路及小清河以北宜林路段栽种乔木, 其它路段以种植灌木为主,并试种适合生长的野生植物。在树苗来源上,采取南树北 调、南草北调措施,同时加强内部苗圃的建设和管理。 1989年,全市开展较大规模的公路绿化活动,市公路段进一步修订完善《搞好公 路绿化,确保植树成活率指标的奖励试行办法》,各县、区公路站认真落实绿化计划 和任务,因地制宜,因树制宜,提高栽树质量,加强植树后管理。河口区公路站经数 次试验,选种紫穗槐和柽柳,计33公里,长势良好,山东电视台曾作专题报道。是年, 东营市干线公路绿化投资53.6万元,新增绿化里程59.4公里,新植乔木41万株,灌木 4.3万墩,综合成活率达80%,在盐碱滩上摸索出一条栽种与管理公路行道树的新路。 1991年,东营市公路管理段继续坚持因地制宜,乔灌花草相结合的绿化指导思想, 突出GBM工程建设中的公路美化建设,先后在辛河路、永馆路近120公里的路段上动用 土方40多万立方米,新建绿化平台,以加固路肩,利于保持雨水,达到压碱排碱,确 保公路林木花草的成活与繁殖的目的。 种植适合盐碱地生长的木蜀葵花350公里,花 开时节, “一路行车一路花”。6月20日,山东省公路管理局在东营市召开全省第一 次GBM工程现场会, 东营市公路管理段公路绿化成果受到交通部、省公路局及外地市 公路管理部门的好评。 至1995年,东营市公路局管理养护的646.4公里干线公路已绿化里程450公里。 1988年前,县乡公路的绿化由公路部门负责,1989年后移交交通部门。在公路绿 化及林木管理上,本着“县路局管,乡路乡管”的原则和实行“专职、兼职、群众养 护员” 三位一体的管理方法。至1995年底,全市1252.02公里的县乡公路,已绿化里 程821.5公里。 筑养路机械 1983年底,东营市公路管理段的筑养路机械有58台(辆) ,其中日本三菱小货车1 辆,495型自改白浪河汽车1辆,泰山140拖挂汽车5辆,泰山140油罐车2辆,解放拖挂 汽车1辆, 6~8吨压路机2台,8~10吨压路机2台,12~15吨压路机3台,12马力小型 拖拉机9辆,12马力小翻斗车4辆,单排130汽车2辆,机动三轮车3辆,柴油撒布机2台。 固定资产65万元。 建市后,东营市交通运输量急剧增加,原有的公路筑养机械已不适应公路建设的 需要。1984~1985年,市公路管理段积极争取省公路主管部门的支持,加大投资,重 点购置工程急需的筑养路机械,先后增添粒料拌合机、摊铺机、灰土拌合机、沥青撒 布汽车、 洒水车、装载机、压路机、胶轮压路机、自卸翻斗汽车等筑养路机械。198 5年4月,东营市公路管理段工程机械大队成立。是年底,市公路管理段公路筑养机械 已发展到114台(辆) ,是建市初的1.97倍。机械队伍已初具规模,基本具备独立施工 能力。 1988~1989年,东营市公路筑养机械化已步入全省先进行列。筑路和养路机械设 备逐步分开,全市45个基层养路分站,每站都配备12马力拖拉机和部分小型养护机械, 作为专业养路机械使用。 至1995年底,全市生产用车400台(套)。其中大型设备75台(套),包括15J大胶轮 车6台、黄河自卸车5台、东风自卸车10台、进口摊车2台、25T车1台、宝马拌合机1台、 沥青拌合机3台(套)、平地机3台、压路机33台、沥青罐车、洒水车11台。已具备承建 高等级公路的施工能力。 养路费收支 养路费征收工作,省交通厅指定公路管理部门负责办理,根据“以路养路,专款 专用”的原则,实行统收统支。 1983年, 东营市所辖县区年征收养路费1858.67万元。1984年,在惠民地区公路 管理段东营征收站的基础上成立东营市公路管理段东营征收所,有征收人员11人。至 1992年底,共有征收人员81人,其中机关12人,各县区局、站69人。1984~1995年, 全市共征收汽车养路费15.7亿元,支出5.02亿元。 1984~1995年东营市养路费 收支情况统计表 表10-4 单位:万元 ┏━━━┯━━━━━┯━━━━━┓ ┃ 年度 │养路费收入│养路费支出┃ ┠───┼─────┼─────┨ ┃ 1984 │ 3005.2 │ 236.37 ┃ ┠───┼─────┼─────┨ ┃ 1985 │ 5851.29 │ 702.62 ┃ ┠───┼─────┼─────┨ ┃ 1986 │ 7676.01 │ 1715 ┃ ┠───┼─────┼─────┨ ┃ 1987 │ 9085.8 │ 5042.25 ┃ ┠───┼─────┼─────┨ ┃ 1988 │ 9688.9 │ 5002.72 ┃ ┠───┼─────┼─────┨ ┃ 1989 │ 10043.83 │ 6160 ┃ ┠───┼─────┼─────┨ ┃ 1990 │ 11945.73 │ 4137 ┃ ┠───┼─────┼─────┨ ┃ 1991 │ 16013.98 │ 4167.24 ┃ ┠───┼─────┼─────┨ ┃ 1992 │ 17295 │ 5170.43 ┃ ┠───┼─────┼─────┨ ┃ 1993 │ 19498.17 │ 6478.98 ┃ ┠───┼─────┼─────┨ ┃ 1994 │ 21409.80 │ 5587.27 ┃ ┠───┼─────┼─────┨ ┃ 1995 │ 25459.57 │ 5768.6 ┃ ┠───┼─────┼─────┨ ┃ 合计 │156973.28 │ 50168.48 ┃ ┗━━━┷━━━━━┷━━━━━┛