客车 1900年,山东铁路公司从德国运来二等客车10辆。1904年胶济铁路全线通 车时, 共有90辆客车。分头等、二等、三等、小三等客车和食堂车、行李邮件车等9 个车种。木制车体既短又窄,车内用油灯照明、火炉取暖,二等以下客车均为木板座。 1914年, 客车增加到118辆。1922年,车内改为电灯照明,二等客车改为蒙漆皮座。 1923年1月北洋政府接收胶济铁路时, 共有客车196辆。1928年,共有客车154辆。其 中头等客厅车1辆, 载客22人;专用车2辆,分别载客18人、32人;头等寝食车7辆, 载客12人;头二等客车16辆,载客分别为16人的13辆、32人的3辆;二等客车8辆,载 客分别为48人、76人、80人不等;二等客饭车3辆,载客28人;二、三等合造车8辆, 载客分别为28人、 32人不等;三等客车86辆,载客86人、91人、124人不等;小三等 客车10辆, 载客45人;行李车6辆;行李邮件车4辆;邮件车3辆。此后,客车不断增 加。1936年又购置载客96~102人的客车19辆,当年共有客车218辆。日本第二次侵占 时期,车内采暖由火炉改用机车蒸汽。 建国后,对建国前遗留下来的客车进行整修,恢复旅客运输。1952年开始配属国 产客车, 年末共有客车78辆。其中软席寝车3辆,软硬席寝车4辆,软席车8辆,软硬 席合造车5辆, 硬座车58辆。当年,开始安装列车广播设备。1956年后,配属部分代 用客车和简易客车。1958年后,开始配属国产21型、22型、23型不同车种客车,硬座 客车定员分别为108人、 120人、128人。自60年代初起,开始采用独立燃煤锅炉温水 循环采暖。 1965年,分局共配属客车259辆。1968年,改用车下燃油锅炉采暖。1976 年,青岛至蓝村、青岛至城阳的市郊车更换成国产31型客车。1980年,淘汰了代用客 车和简易客车。1985年,进京快车的软卧车开始安装空调设备。1990年,分局共配属 客车607辆,其中软卧车28辆、软硬卧车2辆、软座车3辆、软硬座车1辆、餐车36辆、 硬卧车106辆、 行李车37辆、硬座车388辆、其他车6辆。与1952年比较,软卧车增加 9.3倍,硬座车增加6.7倍。 客运房舍 建国前,胶济铁路客运房舍狭小,候车室除青岛、济南两站较大外, 二、 三等站都在100平方米以下,一般车站15~30平方米。各站均无专用行包仓库, 多以与站舍连接的备品库兼作行包仓库。1936年,青岛、坊子、张店、济南站始建与 站舍分离的专用仓库。 建国初期,分局管内客运房舍10604平方米。其中候车室5 527.5平方米,行包仓 库134平方米。50年代中期,胶县、高密、益都、张店、周村等站各扩建了近300平方 米的简易候车室。1956年投入运营的蓝烟铁路的各站候车室除烟台站为428平方米外, 其余均在50平方米左右。 70年代初,青岛站候车室由600平方米扩建到1001平方米, 行包仓库扩建至517平方米;潍坊站候车室由422平方米扩建到1124平方米。1975年, 张店站候车室由634平方米扩建到3 163平方米。1976年、1980年转入正式运营的张东 支线和辛泰铁路各站候车室都在36~300平方米之间。 在胶济铁路双线工程建设中, 新建候车室13757平方米, 售票房1956平方米,行包仓库3816平方米。1990年,分局 管内的客运服务房舍达38130平方米。其中候车室21 774平方米、售票房3 764平方米、 行包仓库6345平方米,比建国初期分别增加2.6倍、2.94倍、1.59倍、4.6倍。是年, 青岛站有候车室1001平方米、售票房288平方米、行包仓库563平方米。 旅客站台 胶济铁路建成营业时,车站旅客站台简陋、短狭。除青岛、高密、坊 子、潍县、益都、张店、周村、济南等站系石砌拥壁站台外,余为高出轨面30厘米的 土站台。1924年,将胶济铁路旅客站台边至道中心距离由1.52米加宽到1.68米,并陆 续将各中间站旅客站台改建为石砌拥壁站台。1925~1926年期间,沧口、胶州、高密、 虾蟆屯、廿里堡、潍县、周村、济南等站站台铁丝栅栏改为钢筋混凝土栅栏。1928年, 共有旅客站台102座, 17870.76延长米,站台照明除青岛、济南、张店用电灯外,其 余站均为油灯。1932年,改建延长高密、青州、辛店、北关等4个车站6座旅客站台, 595延长米; 新建大昆仑站第三旅客站台、北关站第二旅客站台,分别长150米、260 米。 是年6月,共有旅客站台115座21430延长米。1933年,张店站3座站台延长到690 米。1940年,济南站3座土站台改为硬面化站台。 建国初期,共有旅客站台115座,总延长22327米。随着线路改扩建,旅客站台也 得到了改造。1972年接待柬埔寨国家元首西哈努克亲王来青岛访问,突击新建旅客站 台5844延长米, 改扩建硬面化旅客站台52481平方米,增修栅栏、围墙8972米。胶州 铁路双线施工期间,新建、改扩建旅客站台24337米,站台硬化面69座153820平方米, 站台照明均改用电灯。新建的张店站3座旅客站台各宽10米,总延长1370米。1990年, 分局管内共有旅客站台170座50778延长米,比建国初期分别增加47.8%和1.27倍。 天桥、地道 1934年,张店站新建1座木结构跨线天桥。1953年拆除后,重建了1 座长32.34米、 宽2.45米、横跨6条线路的钢木结构天桥。1985年,又拆除重建了1座 长75米、宽6米、跨越3座旅客站台与旅客候车室相连的钢筋混凝土结构天桥。 1935年, 在四方站建有1座通二、三旅客站台,长28米的地道。1980年转入正式 运营的辛泰铁路南仇站建1座通往一、 二股道间旅客站台的地道。在胶济铁路双线建 设中,胶县、高密、潍坊、昌乐、益都、辛店、张店、周村、明水等站均建有地道。 1990年,分局管内共有旅客地道11座,计420延长米。 雨棚 20年代初, 青岛站一站台建有1座钢结构雨棚。1934年,潍县站一站台新 建钢柱、钢架、棚顶为瓦陇铁的雨棚1座,长45.5米、宽7.5米;济南站新建钢料雨棚 1座,站前部分长23米,穹形屋顶,站台部分长196米,四翼棚式,棚顶盖以石棉毡及 钢丝玻璃。 1935年,青岛站站前增建钢料穹形玻璃顶雨棚1座,长33米、宽11米。是 年,青州、周村各建1座长45.5米、宽7.5米的钢料蝶式雨棚,棚顶分别为瓦陇铁和油 沙纸。1936年,四方站第三站台建1座长10米、宽3.6米的蝶式雨棚。 50年代,青岛站穹形钢料雨棚接长。1981年,烟如站新建1座长491.6米、宽14米 的蝶式混凝土结构雨棚。在胶济铁路双线建设中,胶县、高密、潍坊、昌乐、益都、 辛店、明水等站新建雨棚20座。1990年,分局管内共有旅客站台雨棚22座,总面积为 59647平方米。