客车 1900年，山东铁路公司从德国运来二等客车10辆。1904年胶济铁路全线通
车时， 共有90辆客车。分头等、二等、三等、小三等客车和食堂车、行李邮件车等9
个车种。木制车体既短又窄，车内用油灯照明、火炉取暖，二等以下客车均为木板座。
1914年， 客车增加到118辆。1922年，车内改为电灯照明，二等客车改为蒙漆皮座。
1923年1月北洋政府接收胶济铁路时， 共有客车196辆。1928年，共有客车154辆。其
中头等客厅车1辆， 载客22人；专用车2辆，分别载客18人、32人；头等寝食车7辆，
载客12人；头二等客车16辆，载客分别为16人的13辆、32人的3辆；二等客车8辆，载
客分别为48人、76人、80人不等；二等客饭车3辆，载客28人；二、三等合造车8辆，
载客分别为28人、 32人不等；三等客车86辆，载客86人、91人、124人不等；小三等
客车10辆， 载客45人；行李车6辆；行李邮件车4辆；邮件车3辆。此后，客车不断增
加。1936年又购置载客96～102人的客车19辆，当年共有客车218辆。日本第二次侵占
时期，车内采暖由火炉改用机车蒸汽。
建国后，对建国前遗留下来的客车进行整修，恢复旅客运输。1952年开始配属国
产客车， 年末共有客车78辆。其中软席寝车3辆，软硬席寝车4辆，软席车8辆，软硬
席合造车5辆， 硬座车58辆。当年，开始安装列车广播设备。1956年后，配属部分代
用客车和简易客车。1958年后，开始配属国产21型、22型、23型不同车种客车，硬座
客车定员分别为108人、 120人、128人。自60年代初起，开始采用独立燃煤锅炉温水
循环采暖。 1965年，分局共配属客车259辆。1968年，改用车下燃油锅炉采暖。1976
年，青岛至蓝村、青岛至城阳的市郊车更换成国产31型客车。1980年，淘汰了代用客
车和简易客车。1985年，进京快车的软卧车开始安装空调设备。1990年，分局共配属
客车607辆，其中软卧车28辆、软硬卧车2辆、软座车3辆、软硬座车1辆、餐车36辆、
硬卧车106辆、 行李车37辆、硬座车388辆、其他车6辆。与1952年比较，软卧车增加
9.3倍，硬座车增加6.7倍。
客运房舍 建国前，胶济铁路客运房舍狭小，候车室除青岛、济南两站较大外，
二、 三等站都在100平方米以下，一般车站15～30平方米。各站均无专用行包仓库，
多以与站舍连接的备品库兼作行包仓库。1936年，青岛、坊子、张店、济南站始建与
站舍分离的专用仓库。
建国初期，分局管内客运房舍10604平方米。其中候车室5 527.5平方米，行包仓
库134平方米。50年代中期，胶县、高密、益都、张店、周村等站各扩建了近300平方
米的简易候车室。1956年投入运营的蓝烟铁路的各站候车室除烟台站为428平方米外，
其余均在50平方米左右。 70年代初，青岛站候车室由600平方米扩建到1001平方米，
行包仓库扩建至517平方米；潍坊站候车室由422平方米扩建到1124平方米。1975年，
张店站候车室由634平方米扩建到3 163平方米。1976年、1980年转入正式运营的张东
支线和辛泰铁路各站候车室都在36～300平方米之间。 在胶济铁路双线工程建设中，
新建候车室13757平方米， 售票房1956平方米，行包仓库3816平方米。1990年，分局
管内的客运服务房舍达38130平方米。其中候车室21 774平方米、售票房3 764平方米、
行包仓库6345平方米，比建国初期分别增加2.6倍、2.94倍、1.59倍、4.6倍。是年，
青岛站有候车室1001平方米、售票房288平方米、行包仓库563平方米。
旅客站台 胶济铁路建成营业时，车站旅客站台简陋、短狭。除青岛、高密、坊
子、潍县、益都、张店、周村、济南等站系石砌拥壁站台外，余为高出轨面30厘米的
土站台。1924年，将胶济铁路旅客站台边至道中心距离由1.52米加宽到1.68米，并陆
续将各中间站旅客站台改建为石砌拥壁站台。1925～1926年期间，沧口、胶州、高密、
虾蟆屯、廿里堡、潍县、周村、济南等站站台铁丝栅栏改为钢筋混凝土栅栏。1928年，
共有旅客站台102座， 17870.76延长米，站台照明除青岛、济南、张店用电灯外，其
余站均为油灯。1932年，改建延长高密、青州、辛店、北关等4个车站6座旅客站台，
595延长米； 新建大昆仑站第三旅客站台、北关站第二旅客站台，分别长150米、260
米。 是年6月，共有旅客站台115座21430延长米。1933年，张店站3座站台延长到690
米。1940年，济南站3座土站台改为硬面化站台。
建国初期，共有旅客站台115座，总延长22327米。随着线路改扩建，旅客站台也
得到了改造。1972年接待柬埔寨国家元首西哈努克亲王来青岛访问，突击新建旅客站
台5844延长米， 改扩建硬面化旅客站台52481平方米，增修栅栏、围墙8972米。胶州
铁路双线施工期间，新建、改扩建旅客站台24337米，站台硬化面69座153820平方米，
站台照明均改用电灯。新建的张店站3座旅客站台各宽10米，总延长1370米。1990年，
分局管内共有旅客站台170座50778延长米，比建国初期分别增加47.8％和1.27倍。
天桥、地道 1934年，张店站新建1座木结构跨线天桥。1953年拆除后，重建了1
座长32.34米、 宽2.45米、横跨6条线路的钢木结构天桥。1985年，又拆除重建了1座
长75米、宽6米、跨越3座旅客站台与旅客候车室相连的钢筋混凝土结构天桥。
1935年， 在四方站建有1座通二、三旅客站台，长28米的地道。1980年转入正式
运营的辛泰铁路南仇站建1座通往一、 二股道间旅客站台的地道。在胶济铁路双线建
设中，胶县、高密、潍坊、昌乐、益都、辛店、张店、周村、明水等站均建有地道。
1990年，分局管内共有旅客地道11座，计420延长米。
雨棚 20年代初， 青岛站一站台建有1座钢结构雨棚。1934年，潍县站一站台新
建钢柱、钢架、棚顶为瓦陇铁的雨棚1座，长45.5米、宽7.5米；济南站新建钢料雨棚
1座，站前部分长23米，穹形屋顶，站台部分长196米，四翼棚式，棚顶盖以石棉毡及
钢丝玻璃。 1935年，青岛站站前增建钢料穹形玻璃顶雨棚1座，长33米、宽11米。是
年，青州、周村各建1座长45.5米、宽7.5米的钢料蝶式雨棚，棚顶分别为瓦陇铁和油
沙纸。1936年，四方站第三站台建1座长10米、宽3.6米的蝶式雨棚。
50年代，青岛站穹形钢料雨棚接长。1981年，烟如站新建1座长491.6米、宽14米
的蝶式混凝土结构雨棚。在胶济铁路双线建设中，胶县、高密、潍坊、昌乐、益都、
辛店、明水等站新建雨棚20座。1990年，分局管内共有旅客站台雨棚22座，总面积为
59647平方米。