济南最早的客货航空运输是从1921年7月1日北京--济南通航开始的。1931年4月
15日，南京--徐州--济南--天津--北平通航。同年5月31日，上海--南京--济南--北
平--林西--满洲里通航；1932年2月23日，因上海机场被日军轰炸，上海机场一度停
航，南京--北平线继续飞行，仍途经济南。1947~1948年，有徐州--青岛--济南--天
津--北平和上海--南京--济南--青岛--天津--北平两条航线途径济南。
建国后，1958年4月组建济南航站，设中国民用航空济南售票服务处(地址：经二
纬六路544号)，营业人员6名；同月15日，北京--济南--南京--上海通航。同年8月1
6日，北京--济南--青岛航线开通(不久停航，1959年12月30日改为济南--青岛航线，
并复航)；10月1日，上海--合肥--济南--北京开航；11月9日，济南--临沂地方航线
开通。1964年4月8日，上海--南京--济南--天津--沈阳开航。1980年12月，济南--临
沂地方航线停航。1984年4月8日，将运输业务科改为运输服务科。截至1985年，济南
民航有5条航线，每周飞27个班次，可直达北京、上海、广州、南京等大城市。
建国前，济南航空货运量较少。1933年及前数年收寄的普通与特种航空邮件为：
平常邮件25276件，315.9公斤；特种邮件35750件，518.4公斤(其中挂号邮件2806件
，87.1公斤；快递邮件7668件，115.4公斤)。
建国后，济南民航逐步发展起来。济南航站为中途站时，民用航空使用运五飞机
。1985年引进肖特-360飞机后，济南航站有了供航班飞行的运输机，因而由中途站变
成了始发航站。1978和1979年两年的旅客运量均突破1万人次，货邮发运量最多的19
78年达503吨。1985年底，济南民航共有职工494人(其中第13飞行大队121人)，全年
完成旅客发运量4018人，货邮发运量125吨，发运收入87.93万元。
1967～1985年济南航站发运量与发运收入
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│年份│旅客运量│货邮运量│发运收入│年份│旅客运量│货邮运量│发运收入│
│ │(人) │(吨) │(万元) │ │(人) │(吨) │(万元) │
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│1967│1428 │358 │27.59 │1977│8917 │421 │61.16 │
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│1968│815 │278 │22.55 │1978│10295 │503 │81.15 │
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│1969│ │ │ │1979│11084 │432 │92.16 │
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│1970│691 │254 │21.01 │1980│8336 │344 │60.35 │
├──┼────┼────┼────┼──┼────┼────┼────┤
│1971│1194 │196 │15.53 │1981│7498 │369 │87.13 │
├──┼────┼────┼────┼──┼────┼────┼────┤
│1972│1762 │217 │19.30 │1982│6760 │240 │39.30 │
├──┼────┼────┼────┼──┼────┼────┼────┤
│1973│2783 │252 │25.51 │1983│5137 │208 │33.40 │
├──┼────┼────┼────┼──┼────┼────┼────┤
│1974│5271 │309 │49.49 │1984│6774 │231 │59.16 │
├──┼────┼────┼────┼──┼────┼────┼────┤
│1975│7629 │461 │60.84 │1985│4018 │125 │46.10 │
├──┼────┼────┼────┼──┼────┼────┼────┤
│1976│8046 │427 │56.72 │ │ │ │ │
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