一、水路运输 清末,河南开封、怀庆,山西泽州、陆安,河北大名府及山东沿黄地区的草帽辫、 蚕丝、花生等出口土产品和进口工业品大都由济南黄河泺口码头转运。1907年经泺口 转运青岛口岸的河南草帽辫3.3吨,1909年27.42吨。从郑州至济南泺口往来的货运民 船年约3000艘次。大船约载50吨,小船载5~25吨不等。 经小清河对外输出的货物,有河南、山西及山东内地的草帽辫、棉花、土布、席 子、花生、博山陶器等;输入货物有从烟台、龙口输入的洋杂货、废铁,从上海输入 的各种洋广杂货、纸张,从大连、营口及朝鲜输入的木材、海货等。小清河载货民船 ,大船可载30~50吨,小船可载2.5~15吨。清末,在小清河从事航运的民船约有30 00艘。胶济铁路通车后,小清河航运日趋衰减。 二、铁路运输 20世纪50年代,济南市的铁路外运主要是对苏联及东欧诸社会主义国家的调运、 转运,出口商品自济南站运抵满洲里或二连站出境。60年代中期,北线运量减少,南 下广州、香港的商品增加。60年代末,中日、中美贸易发展,进出口商品经胶济线东 抵青岛口岸的增多。70年代,对苏贸易逐渐恢复,铁路运量逐年增加。80年代,东线 运量急剧增加,1985年近4万吨。当年南下深圳的运量为10075吨,北至二连为6896吨 。出口物资使用的车皮种类有保温车、敞车、棚车。 济南外贸冷藏厂铁路专用线济南外贸冷藏厂铁路专用线全长1.3公里,1984年5月 竣工通车。由济南铁路分局黄台站负责管理。 “大陆桥”集装箱运输济南外运支公司于1984年11月开始筹备“大陆桥”运输。 1985年元月正式开业,办理济南、泰安、济宁、菏泽等地区出口运输业务。当年收发 集装箱154个,计3080吨。外运“大陆桥”运输线有南北两条:济南--满洲里--出境 (苏联、东欧、西欧);济南--深圳--香港。 三、公路运输 清末民初,济南仅有几家民资脚行,兼营进出口物资运输,年均运量万余吨。 1919年后,进出口集散物资的短途转运逐渐由中、外资经营的转运行、车行包揽 。1932年,济南有中、外资转运行5家,汽车行2家(日、美各1家),车行1家。 新中国成立后至1959年初,济南市外贸系统的物资转运、调运全部由济南市运输 部门承担。1959年,济南市外贸系统的公路运输主要由济南外贸运输支公司(以下简 称市外运公司)承担,各业务支公司的运输力量起辅助作用。1959年,市外运公司有 载重汽车17辆,总吨位82吨。1962年增至72辆,总吨位253吨。此后运输能力逐渐缩 小,1965年减至35辆,127吨位。自1966年起,一直在20辆左右,总吨位90吨上下。 1985年为24辆,136吨位。 除外运公司外,济南市外贸各业务支公司自1972年陆续增设货运汽车。至1985年 底,共有35辆、181吨位,主要用于各业务支公司的日常事务性运输,对外贸运输仅 起补充作用。 四、航空转运 1984年7月,市外运公司开始筹备外贸空运业务。1985年2月正式开业。主要承担 济南、辛店、东营、聊城、德州、泰安、济宁等地区的涉外运输业务,三资企业等的 业务、资料、信函往来,各大旅行社外籍旅客的邮件、包裹、函件及中行结算等。 济南市外贸空运主要靠北京航空局的国际民航线,外运支公司仅计取国内陆送、 转接、装卸及手续费等费用,计价采用《45公斤集中收费标准》。过境手续于北京、 青岛两海关办理,省内涉外货运均于青岛海关过境。从开业至1985年底,共承办业务 222票,计承运货物651件,总重量17吨。