万珊珊,女,山东省交通规划设计院副总工程师、高级工程师。从事桥梁勘察 设计工作二十多年,参加或负责设计大桥27座,为中国桥梁建设事业做出了很大的 贡献。1975年,她作为主要设计者参加设计的青岛大沽河斜拉桥,桥的中跨为104 米,是当时国内的第一座超百米跨径的混凝土斜拉桥。在没有经验借鉴的情况下, 克服重重困难,边探索,边设计,终于完成任务。1977年,她作为主要设计者又承 担济南黄河公路予应力混凝土斜拉桥的设计。这座大桥的主跨为220米,结构复杂, 技术先进,要求在设计阶段就要拟出施工方案,施工中必须严格按设计去做,否则 就会出现难以想像的问题。她在大桥的总体设计构思和施工控制方面,进行许多大 胆的探索和创新,使设计取得成功,为中国斜拉桥的建设积累了经验,获国家优秀 设计项目奖和国家科技进步一等奖。1985年,她作为主要设计者承担东营正交异性 板钢箱斜拉桥的设计。这座大桥全长2735.46米,主跨为288米,是中国第一座正交 异性板钢箱斜拉桥。设计取得成功,填补了中国建桥史上的空白,获全国鲁班奖。 她与别人合写的论文在“国际第九届予应力混凝土学会”和“中美桥梁结构会议” 上发表,受到中外专家的重视。她被授予全国“三八”红旗手、全国侨界十佳人物、 省拔尖人才等荣誉称号。 谢天瑞,山东省交通厅副总工程师、高级工程师。1951年在青岛区港务局工作 时,运用船舶原理和造船技术,在不同船舶条件与装载情况下,根据当时气象、波 浪、海水密度等变化因素,设计出一种可在现场直观测算出船载散货重量的快速计 算法,解决了建国初期沿海港口外贸装卸作业一大技术难题,被评为劳动模范。在 任省交通厅副总工程师兼省交通科研所所长期间,主持承担省《莱州湾海河顶推船 组》研制工作,对研究解决一些关键技术问题发挥了主导作用,较好地完成中国沿 海第一艘顶推船组的研制任务,为运用航运新技术,开辟海河联运新途径,做出了 贡献。他研究完成《山东省交通运输和发展战略研究》课题,1988年编入《山东省 经济和社会发展战略1988-2000》一书。还完成《山东省水路运输发展战略研究》 和《山东半岛外向型经济发展对交通运输的要求》等论文。多次获得奖励,被省科 协评为“齐鲁精英”。获“全国归侨、侨眷优秀知识分子”荣誉称号。