万珊珊，女，山东省交通规划设计院副总工程师、高级工程师。从事桥梁勘察
设计工作二十多年，参加或负责设计大桥27座，为中国桥梁建设事业做出了很大的
贡献。1975年，她作为主要设计者参加设计的青岛大沽河斜拉桥，桥的中跨为104
米，是当时国内的第一座超百米跨径的混凝土斜拉桥。在没有经验借鉴的情况下，
克服重重困难，边探索，边设计，终于完成任务。1977年，她作为主要设计者又承
担济南黄河公路予应力混凝土斜拉桥的设计。这座大桥的主跨为220米，结构复杂，
技术先进，要求在设计阶段就要拟出施工方案，施工中必须严格按设计去做，否则
就会出现难以想像的问题。她在大桥的总体设计构思和施工控制方面，进行许多大
胆的探索和创新，使设计取得成功，为中国斜拉桥的建设积累了经验，获国家优秀
设计项目奖和国家科技进步一等奖。1985年，她作为主要设计者承担东营正交异性
板钢箱斜拉桥的设计。这座大桥全长2735.46米，主跨为288米，是中国第一座正交
异性板钢箱斜拉桥。设计取得成功，填补了中国建桥史上的空白，获全国鲁班奖。
她与别人合写的论文在“国际第九届予应力混凝土学会”和“中美桥梁结构会议”
上发表，受到中外专家的重视。她被授予全国“三八”红旗手、全国侨界十佳人物、
省拔尖人才等荣誉称号。
谢天瑞，山东省交通厅副总工程师、高级工程师。1951年在青岛区港务局工作
时，运用船舶原理和造船技术，在不同船舶条件与装载情况下，根据当时气象、波
浪、海水密度等变化因素，设计出一种可在现场直观测算出船载散货重量的快速计
算法，解决了建国初期沿海港口外贸装卸作业一大技术难题，被评为劳动模范。在
任省交通厅副总工程师兼省交通科研所所长期间，主持承担省《莱州湾海河顶推船
组》研制工作，对研究解决一些关键技术问题发挥了主导作用，较好地完成中国沿
海第一艘顶推船组的研制任务，为运用航运新技术，开辟海河联运新途径，做出了
贡献。他研究完成《山东省交通运输和发展战略研究》课题，1988年编入《山东省
经济和社会发展战略1988-2000》一书。还完成《山东省水路运输发展战略研究》
和《山东半岛外向型经济发展对交通运输的要求》等论文。多次获得奖励，被省科
协评为“齐鲁精英”。获“全国归侨、侨眷优秀知识分子”荣誉称号。
交通建设
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万珊珊，女，山东省交通规划设计院副总工程师、高级工程师。从事桥梁勘察
设计工作二十多年，参加或负责设计大桥27座，为中国桥梁建设事业做出了很大的
贡献。1975年，她作为主要设计者参加设计的青岛大沽河斜拉桥，桥的中跨为104
米，是当时国内的第一座超百米跨径的混凝土斜拉桥。在没有经验借鉴的情况下，
克服重重困难，边探索，边设计，终于完成任务。1977年，她作为主要设计者又承
担济南黄河公路予应力混凝土斜拉桥的设计。这座大桥的主跨为220米，结构复杂，
技术先进，要求在设计阶段就要拟出施工方案，施工中必须严格按设计去做，否则
就会出现难以想像的问题。她在大桥的总体设计构思和施工控制方面，进行许多大
胆的探索和创新，使设计取得成功，为中国斜拉桥的建设积累了经验，获国家优秀
设计项目奖和国家科技进步一等奖。1985年，她作为主要设计者承担东营正交异性
板钢箱斜拉桥的设计。这座大桥全长2735.46米，主跨为288米，是中国第一座正交
异性板钢箱斜拉桥。设计取得成功，填补了中国建桥史上的空白，获全国鲁班奖。
她与别人合写的论文在“国际第九届予应力混凝土学会”和“中美桥梁结构会议”
上发表，受到中外专家的重视。她被授予全国“三八”红旗手、全国侨界十佳人物、
省拔尖人才等荣誉称号。
谢天瑞，山东省交通厅副总工程师、高级工程师。1951年在青岛区港务局工作
时，运用船舶原理和造船技术，在不同船舶条件与装载情况下，根据当时气象、波
浪、海水密度等变化因素，设计出一种可在现场直观测算出船载散货重量的快速计
算法，解决了建国初期沿海港口外贸装卸作业一大技术难题，被评为劳动模范。在
任省交通厅副总工程师兼省交通科研所所长期间，主持承担省《莱州湾海河顶推船
组》研制工作，对研究解决一些关键技术问题发挥了主导作用，较好地完成中国沿
海第一艘顶推船组的研制任务，为运用航运新技术，开辟海河联运新途径，做出了
贡献。他研究完成《山东省交通运输和发展战略研究》课题，1988年编入《山东省
经济和社会发展战略1988-2000》一书。还完成《山东省水路运输发展战略研究》
和《山东半岛外向型经济发展对交通运输的要求》等论文。多次获得奖励，被省科
协评为“齐鲁精英”。获“全国归侨、侨眷优秀知识分子”荣誉称号。