出口原油为大宗商品,输往欧美、东南亚等国家。主要检验项目有密度、水分、 硫含量及倾点、机械杂质,不同时期、不同国别检验项目有所不同。品质检验系采用 国家石油部部颁标准。鉴重采用岸罐、流量计和船舱计重方式。 1974年下半年,青岛商检局随着东黄输油管线的建成,在黄岛口岸开始组织原油 出口工作。 当时,在黄岛建活动板房1处,作为暂住人员食宿场所,另借军用房安装 化验设备。由全局抽调人员组成工作组,按船期往来黄岛,完成出口原油检验、鉴定 和出证工作。10月5日,“开瑞温路”油轮首次靠泊“黄岛号”(活码头) 开装,在各 方面配合下,商检人员扦样检验、岸罐计重分头进行,昼夜突击,顺利地完成了全船 检验工作。 1976年7月,青岛商检局起草了《出口原油岸罐计量操作规程(试行稿) 》上报外 贸部商检局。1977年11月,针对船舱计量数据长期高于岸罐计量数据的情况进行比较, 发现少则相差50吨, 最高相差600吨。为此,将岸罐计重改为船舱计重,增加了出口 石油创收效益。同年,原油扦样执行SY2001-77标准。 1978年6月, 青岛商检局为黄岛出口原油组建常设检验鉴重班子,赴胶州市招收 知识青年10名, 对其进行定岗跟班培训。8月18日,输往罗马尼亚的大吨位油轮“亚 利得尼” 轮到港装油43749吨。完货后,水分结果超量,经查实,系雨后岸罐罐底渗 水所致。对此,立即采取油轮舱底抽水做法,最终使原油水分降至合同限度以内,保 证了原油质量。 11月,“银湖轮”在黄岛油港装原油53486吨,输往意大利。由于停 泵时间(11月7日晚23时20分)与签发的检验证书日期(11月8日)不符的时差问题造成结 汇困难。在油轮已经起航和无法更改提单日期的情况下,商检部门据实在证书上加注 了工作时间, 从而配合解决了工作难题,使近400万美元的外汇及时结汇。在原油检 验方面,最初采取岸罐取样,分罐样检验合格予以放行,以装船管线的混合样检验结 果对外出证。通过对油罐原油在装船过程和装船后水分变化规律进行研究,从1981年 11月1日起, 该局取消装船管线混合样的扦取,只扦分罐样,并将分罐样按装船比例 配制混合样,检验后出具证书。为保证样品的代表性,采取取样时加测罐底水做法, 对有罐底水的在放水处理后再予扦样。 1984年, 山东商检局将原油的取样改用GB4756-84《石油及液体石油产品取样法 (手工法)》。出口原油计重方式,由原来的船舱计重,改用流量计计重出证。同年, 国务院李鹏副总理在《关于黄岛出口原油计量问题的调查报告》上批示:“同意口岸 办的意见,还是流量计比较科学,国家计量标准和手段都不得任意更改。但对流量计 要及时检验。”遵照中央领导和国家商检局的有关指示,认真总结经验,加强调查研 究,做好有关数据的积累和分析,与有关部门密切配合,进一步做好出口原油的计量 出证工作。 1986年7月, 出口原油检验工作由黄岛进出口商品检验局筹备处负责。1988年11 月,黄岛进出口商品检验局正式成立,黄岛油港出口原油检验工作步入规范管理。 1990年,山东商检局开始使用“原油检验微机管理系统”。同年,该局原油实验 室获国家商检局二级实验室认证。1991年12月,按照国家商检局通知要求,搞好石油 及石油产品检验把关工作,增强自检能力,搞好批次管理。 1995年10月,山东商检局在检验中发现,出口胜利原油品质反常,就此及时通知 胜利油田,并帮助查找原因,在确认油田配油比例失误之后,提出了调整措施,保证 了出口原油质量。12月,“珊瑚海”轮抵港装油6.33万吨,输油过程中进行了双项计 重对比,发现流量计计重比船舱多计2700吨。为弄清原因又多次进行检查和试验,最 终查出系流量计故障所致。于是,及时对出现故障的流量计进行标定,调整出证数字, 避免了一起出口索赔事件的发生。同年,该局原油实验室更名为黄岛商检局石油及石 油产品实验室。 1974年-1995年出口原油检验数量统计表 表2-51 ┌──┬─────┬┬──┬─────┐ │年度│数量(万吨)││年度│数量(万吨)│ ├──┼─────┤├──┼─────┤ │1974│14.01 ││1985│759.75 │ │1975│84.47 ││1986│710.99 │ │1976│98.26 ││1987│770.13 │ │1977│90.98 ││1988│690.52 │ │1978│216.16 ││1989│639.94 │ │1979│338.51 ││1990│613.66 │ │1980│328.51 ││1991│533.56 │ │1981│273.25 ││1992│419.14 │ │1982│298.57 ││1993│312.07 │ │1983│353.21 ││1994│331.6 │ │1984│572.55 ││1995│274.0 │ └──┴─────┴┴──┴─────┘