一、轮船邮路 (一)海上邮路 1878年(光绪四年)海关试办邮政时,邮件运输以轮船为主,利用招商局轮船免费 带运各口岸海关书信馆、华洋书信馆、中国民信局、“客邮”封发的邮件。其时,烟 台的海上邮路有3条:烟台--天津;烟台--牛庄(营口);烟台--上海。 招商局第一次到烟台带运邮件的轮船为“雅典”号。后来还有“新铭”号、“新 丰”号、“新华”号、“新康”号。烟台发轮船的邮件,在通航季节,通常在凌晨1- 3点送到船上,如船已结关而未定离港时间,则于天明前将邮件送到最快的船上。 轮船免费带运邮件的办法,也取得了英商太古、怡和轮船公司的同意,两公司在 烟台分别设有分公司,他们的轮船航行于天津、牛庄、安东、威海卫、广州、香港, 班轮每周1次。 1878年11月,天津冬季封港,烟台开往天津、牛庄的轮船停驶,开辟了烟台--小 平岛邮路。烟台转发牛庄的重件用帆船运送到小平岛,小平岛海关分站负责把邮件转 发牛庄。 光绪二十二年大清邮政开办之后至宣统元年(1896年-1909年) 途经烟台的海上邮 运线有:天津--芝罘(烟台) --上海线,每两周1次;天津--烟台--威海卫--上海线, 每两周1次;天津--烟台--仁川--釜山--木浦--严原--长崎--门司--神户线,每四周1 次。 1897年(光绪二十三年)10月31日开辟了烟台--秦皇岛冬季海船邮路。烟台配火轮 一艘,专接上海--烟台轮船运的邮件,转运至秦皇岛,上岸后转运至天津、北京。烟 台--秦皇岛冬季邮路开通后,上海寄北京的邮件5日即可到达。1897年-1910年 (光绪 二十三年至宣统二年) ,每年冬季天津港封冻期间,均以烟台--秦皇岛海上邮路沟通 南北运邮。 烟台与青岛之间轮船带运邮件始于1898年(光绪二十四年),当时青岛被德国侵占, 带运邮件的轮船属德国捷成轮船公司所有,主要航线有:上海--青岛--烟台--天津, 每四五天往返1次;香港--青岛--烟台--牛庄,每7天往返1次。 1906年(光绪三十二年)烟台私营政记轮船公司航行于烟台--大连线上的轮船,于 12月15日开始带运邮件,每天1次。1907年4月以后,日本递信省接办。1909年 (宣统 元年)开辟了烟台--大连--貔子窝邮运线,每月往返4次。1911年(宣统三年)开辟了大 连--烟台--安东--天津线,每月往返两次。 民国初期, 途经烟台、青岛的海上轮船邮路有7条:天津--上海线,途经烟台; 天津--上海线,途经烟台、威海卫;上海--天津线,途经青岛、烟台;香港--牛庄线, 途经青岛、烟台;大连--天津线,途经烟台;天津--日本神户线,途经烟台;天津-- 日本神户线,途经烟台、青岛。 1923年胶澳邮权收回后,青岛一等邮政局开辟了青岛--上海;青岛--烟台;青岛 --石臼所--新浦;青岛--阴岛--薛家岛邮路。 1926年,军阀割据,黄河决口,铁路阻断,南北方邮件多由海路运输,烟台便成 了邮件重要经转地。 1935年山东以烟台为起点的海上邮路有8条: 烟台--威海卫;烟台--养马岛--系 山口;烟台--蓬莱--龙口--石虎咀;烟台--大沽;烟台--旅顺;烟台--大连;烟台-- 上海;烟台--青岛。 1937年日本军舰封锁青岛港口,去石臼所、新浦的轮船停驶,邮路阻断,1939年 7月1日恢复。1939年增开了青岛--响水--连云港海运邮路。1940年增开青岛--石岛小 轮邮路。 1945年,因战事,青岛的轮船邮路也不正常,7月青岛--石岛邮路阻断。8月抗日 战争胜利,胶东战时邮局接管了烟台一等中华邮政局后,随即开通烟台--旅顺的海上 邮路。胶东各地去东北解放区的邮件,均由烟台局委托烟台市工商管理局海上帆船带 运至旅顺。 1947年6月, 青岛局海上邮路有:青岛--上海;青岛--天津;青岛--连云港。另 外, 还开辟了不定期的邮路,有青岛至营口、石臼所、烟台、薛家岛海上邮路。194 8年又增开了青岛--秦皇岛、青岛--龙口的海上邮路。 1947年10月1日, 烟台被国民党军队占领,胶东去东北解放区的邮件改由荣成、 石岛海路转运至旅顺。国民党军队占领烟台期间,海轮邮路有:烟台--青岛;烟台-- 上海;烟台--天津;烟台--威海卫;烟台--蓬莱;烟台--龙口。 1948年10月16日烟台第二次解放以后和1949年青岛解放以后开通的海轮邮路有: 1.烟台--天津线。1948年,津浦铁路不通,烟台--天津间的邮件利用海轮带运。 1949年4月12日起, 正式利用商轮带运包裹重件,每月1次~2次。后增至每月20次。 1956年蓝村--烟台铁路通车后带运邮件,烟台--天津海轮邮路停办。 2. 烟台--青岛线。1949年6月青岛解放后,青岛、烟台两局与船方签订合同带运 邮件,每月少者1次~2次,多者20次,烟台--青岛海运邮路于1950年停办。 3. 烟台--大连线。1949年4月,烟台--大连海运邮路恢复,委办客轮带运邮件, 每月发4次~5次不定。 7月后,每月多者发20次,少者1次~2次。1950年后开始每天 有1次定期客运班轮带运邮件,每次最多限装600袋。由大连局派人押运。 1949年6月, 青岛一等邮政局与青岛公祥等11家轮船公司签订带运邮件合同。年 底有青岛至天津、 上海、烟台、石臼所、连云港、石岛、香港等7条轮船邮路。其中 常用的有石臼所、连云港、香港,其余船期不正常,先后停用。 1959年-1962年, 疏运去东北的包裹邮件新开辟了青岛--大连、龙口--大连、威 海--大连、 石岛--大连、烟台--天津、龙口--天津的海上邮路。青岛-大连海轮邮路 由青岛邮电局派人押运。龙口、威海、石岛至大连邮件,及龙口--天津、烟台--天津 邮件均不派人押运。 与此同时,山东调整了邮件经转关系,将张店以东,日照以北,近40个县市发往 东北的邮件,发烟台、青岛走海路由大连局经转,大连局接山东青岛、烟台、威海、 石岛、龙口5路邮运船次。大连局因分散接船有困难,于1962年4月,除保留烟台--大 连一条海轮邮路以外,其余全部停运。 烟台与大连, 隔海相望,不足100海里,关内外邮政通信,利用海上客轮运邮, 有运量多、 时间短的优越性,遇有特殊情况更显出它的优越性,如1964年8月,因特 大洪水,京沪、京广两条铁路邮运干线阻断,南北邮件改由烟台经转,走海路疏运, 持续3个多月,烟台局按要求完成了转运任务;又如1976年7月,唐山发生强烈地震, 去东北的铁路邮运中断,关内外13个省市的邮件由烟台走海路经转,烟台局领导与职 工昼夜奋战,共转运邮件44万多袋,出色的完成了经转任务。为了充分发挥烟台--大 连海上邮运的优势, 1980年8月烟台--大连海上邮路由委办改为自办,配备两艘运邮 轮船,载重量均为500吨,大连局为邮路主管局。为使自备邮船载运的邮件及时装卸, 按时返航,经邮电部批准,烟台局建造了邮运码头,于1987年3月正式投产使用。 1979年开通了青岛--黄岛海上小轮邮路每日班。 1982年6月16日, 增开了上海--青岛海轮集装箱邮路,以疏运上海及上海以南发 往西北的邮件。邮运班次为隔日班,每班由上海发青岛集装箱6只,装700袋~800袋, 空箱返上海。上海邮电管理局为邮路主管局,1986年改青岛为邮路主管局,1987年将 上海--青岛集装箱邮路撤消。 (二)内河邮路 1919年开始利用航行于黄河上的小火轮船带运邮件,从济南的泺口开船,途经济 阳、北镇,到达利津,往返运邮。这条水道邮路因受季节水情、冰情的制约,时断时 续,船期、航程均不稳定,只限带重件。1959年停用。 二、旱班邮路 山东陆地旱班邮路创建于1878年(光绪四年)。是年烟台海关邮局开业后收寄的邮 件主要靠轮船带运。进入冬季天津港封冻期间,轮船不能驶入天津港,海上邮运停航 开辟了烟台--齐河(槐树店)--天津的长途骑差邮路,烟台骑差在齐河办理完交接邮件 手续后,返回烟台。这是山东境内第一条陆地长途骑差邮路。烟台--齐河骑差邮路中 途经过黄县、朱桥、沙河、辛河、潍县、昌乐、谭家坊、淄河街、长山、邹平、章丘、 济南、齐河,全长565.5公里。 烟台、齐河两地的骑差都是每星期三出发,一部分路段骑驴,其余步行。中途在 潍县换班接运。全程不超过6天。 运送邮件的骑差每班配两名。都持有通行护照,以备沿途地方官衙查验。骑差受 沿途地方官衙的保护。规定骑差不得藉端滋事及携带应税货物,违者照例究办。烟台 --齐河邮路,自每年的11月开始至次年的2月中旬,在天津封港期运送邮件22次。 烟台至齐河的邮路自1878年起至1896年,成为固定的冬季运邮路线,1897年开通 烟台--秦皇岛冬季海上邮路后停办。 1896年起,山东沿海及内地城镇邮政机构陆续建立,邮路也随之扩展,至1902年, 先后开辟的陆地邮差邮路有:烟台--石岛线,途经宁海(今牟平)、威海卫、文登;烟 台--荣成线,途经宁海、威海卫;烟台--莱阳线,途经福山、栖霞;烟台--济南线, 途经登州、莱州、青州;莱阳--青岛线,途经即墨;登州--平度线,途经黄县、莱阳。 1906年,邮件运输实行昼夜兼程。烟台邮界开辟了烟台至威海卫;烟台至潍县; 烟台至莱阳3条昼夜兼程邮路。 至1907年烟台邮界内县与县之间的邮运网已基本形 成。 1899年(光绪二十五年) 胶州邮界邮务总局开办6条通内地的邮差邮路:青岛--即 墨--莱阳线(连接烟台及威海卫),每周1次;青岛--蓝村--平义--沙河线(连接莱州-- 黄县--登州),每周2次;青岛--胶州--高密--潍县--青州--周村--邹平--济南线,北 连接天津, 南连接镇江,每周3次;青岛--胶州--诸城--莒州--沂州线,连接滕县、 济宁,每周3次;潍县--安丘--莒州线每周2次;胶州--灵山卫线,每周5次。 沂州邮局归胶州邮界, 以沂州为起点建有邮路4条:沂州--莒州--诸城--胶州; 沂州--郯城,连接宿迁;沂州--蒙阴--新泰,连接泰安;沂州--费县--滕县--济宁。 1903年(光绪二十九年),济南邮局升为副邮政总局,以济南为起点组建的邮差邮 路有4条: 济南--烟台,途经张店、青州、潍县、莱阳;济南--沂州,途经泰安、蒙 阴;济南--开封,途经泰安、兖州、济宁、曹县;济南--沧州,途经惠民。同年,济 南局开辟了5条昼夜兼程邮路:济南--武定府(今惠民) ,途经济阳、商河;济南--德 州,途经齐河、禹城、平原;济南--顺德(今河北省邢台)途经高唐、临清;济南--大 名,途经长清、茌平、博平、东昌;济南--开封,途经泰安、宁阳、兖州、济宁、金 乡、 单县、成武、曹县。同年,沂州邮局划归济南副邮界,其邮路仍为4条,其中沂 州--费县--滕县--济宁线改为昼夜兼程,运行时间缩短一半。 1908年(光绪三十四年),烟台至青岛陆地邮路改为昼夜兼程。胶州至羊角沟邮路 也改为昼夜兼程,提高了运邮速度。 1912年增设莱阳--海阳--夏村--文登邮差邮路。同年,增开沂州--青口、费县-- 曲阜两条邮差邮路。 1913年增开济宁--铜山邮差邮路。 1914年11月,日军侵占胶济铁路,火车运邮阻断,增开济南--即墨邮差邮路。 1915年烟台--莱阳设重件白班邮差邮路。 1916年增设德州--临清邮差邮路。同年莱阳--海阳由隔日班改为逐日班。烟台至 城阳、济宁至南阳镇日班邮路改为昼夜兼程班。 1919年对邮差邮路进行改组,凡在大路上运行的邮差邮路,统称主要邮差邮路, 实行昼夜兼程,途中弧角各线剔除,使其径直简短,以求加快运递时限。不在直线和 大路上的局所,划归次要邮差邮路运递。经过调整,增减相抵后,当年净增1027公里。 到1920年, 山东邮差邮路总计达18040公里,其中主要邮差邮路6124公里,提高了邮 运速度,邮运班次也有所增加。 1928年,日本侵略军强占济南,全省的邮路运递时限受到严重影响,多数昼夜兼 程邮路改为白班,邮运班期也不正常。次年,日军退出济南、山东,邮运秩序才得以 恢复。1930年,山东邮差邮路达到34610.5公里,其中主要邮差邮路达10130公里。 1937年2月开辟了济南--莘县邮差邮路,单程长243公里,3日1班。 1937年抗日战争爆发后,山东重要城镇多被日本侵略军占领,多年建立的运邮路 线均遭破坏。 1948年济南解放后,邮差改称邮运员,邮差邮路改称旱班邮路。运输工具也逐步 得到改善,邮运量大的干线邮路改用骡马车驮运,邮运量小的干支线邮路,改用自行 车运送,步班邮路逐步减少。 1949年1月,济宁--兖州、济宁--金乡、济宁--汶上、济宁--嘉祥4条步班邮路改 用自行车运邮。 1949年4月,临沂--兖州、临沂--新安镇步班邮路改为马车运输。 至1949年年末,全省旱班邮路有45148公里,到1985年全省仅有旱班邮路11公里, 其余全被自行车、机动车所取代。 三、自行车邮路 山东使用自行车运输邮件始于1927年。1927年德县至大营开辟自行车邮路,用自 行车运送轻便邮件,计52公里。 至中华人民共和国成立时,山东用自行车运输邮件已很普遍。1949年年末,山东 全省邮路总长度114493公里, 其中主要是自行车邮路计66386公里,占总长度的57.9 8%。 1956年制订了邮路发展规划,第一步减少步班邮路,大力发展自行车邮路,干线 邮路优先实现自行车运邮;第二步发展机动车运邮。 自行车运邮主要用于县到分支机构的支线邮路, 组织支线邮路规定了3种形式: 直形,往返走同一条路线;环形,为了与多个分支机构交换邮件,但不走重复路;直 环混合形,一段走重复路,一段不走重复路。 随着委办自办汽车邮路的发展,自行车运邮逐年减少,自行车主要用于邮件投递, 省局规定了自行车投递里程,半山区日行程40公里~50公里;丘陵区50公里~60公里; 平原区60公里~65公里。同时还规定了自行车月维修费标准。在标准内公车按实支报, 私人自行车维修费支给个人。 由于上述规定明确, 措施得力,自行车投递邮路发展很快。到1985年发展到202 411公里,至1993年达到215605公里,主要是农村投递邮件。 四、铁道邮路 山东邮政利用铁路火车运输邮件始于1901年(光绪二十七年)。利用的第一条铁路 线是胶济线。随着铁路的发展,铁道邮路成为主要干线邮路。 (一)胶济线 1901年,胶济铁路自青岛修通至胶州,胶州邮界邮政总局与青岛德国邮局订立协 定,德国邮政局允许青岛大清邮政局在火车上带运封固的邮袋,邮运时间由两天缩至 3小时。 1902年,胶济铁路自青岛通至潍县,潍县至青岛的邮运,每日一班,时间9小时, 随着铁路线的延长,自青岛往西去的邮差邮路逐步由火车代替。 1904年, 胶济铁路全线通车运邮,邮路全长399公里,每日接发各一次,当时, 济南发往青岛转交轮船的邮件12个小时即可到达。 1906年,胶州邮界邮政总局和德国德华山东铁道公司订立合同,设邮政专用车厢 运递大清邮政的邮件,派专人押运,向铁道公司结算费用,一切不与德国邮局相干。 此是山东最早的一条铁道邮路。 1914年11月日军侵占青岛及胶济铁路后,火车邮运被日军野蛮禁止,直至1918年 1月1日起才得已恢复。 1931年胶济铁路线上运输邮件的火车有3对,均由山东邮务管理局派专人押送。 押运员在火车上沿途收寄和分发函件、包裹等邮件,1933年2月1日停止收寄挂号、 包裹邮件。 1937年“七七事变” 后,日本侵略军于12月27日侵占济南,1938年1月10日侵占 青岛, 胶济铁路全线停运,2月虽恢复通车,但日本侵略军不准在火车上带运中华邮 局的邮件,延至4月18日始恢复运邮。在火车停运的3个多月里,邮件改由天津--青岛 海运、青岛--潍县长途汽车带运,青岛中华邮局自备汽车至潍县、台儿庄、烟台接运。 1945年8月抗战胜利后, 因国民党军队不断制造摩擦,胶济铁路不能正常通车运 邮。10月,青岛通至潍县,11月仅通至城阳。济南向东通至郭店。青岛外发邮件改为 步班, 重要邮件托军用飞机带运。济南发郭店以东的邮件由龙山邮政局步班转运。1 946年12月16日胶济铁路全线恢复通车运邮,仅维持两个月,因战争运邮再次中断。 1948年4月27日,中国人民解放军解放了潍县,军管会潍坊特别市邮电局于6月开 辟了坊子--昌乐火车邮运线。 1948年9月24日济南解放,济青铁路济南--坊子段于1949年1月1日恢复通车运邮。 1949年6月2日青岛解放,济青铁路全线恢复通车运邮,开始租用容间,后改挂自备邮 车由济南市邮局派人押运,1985年4月1日移交给青岛市邮电局派押。 (二)津浦线 1910年(宣统二年),津浦铁路自天津修至德州通车并带运邮件,济南发天津的邮 件交德州转发。 1912年6月,济南浦口段通车并带运邮件。12月1日,津浦铁路全线通车,济南-- 徐州的7/8次火车带运的邮件,由济南邮界总局派人押运,配3个押运班,每班派押运 员(称火车邮局局长)1人,副押运员(苦力)1人。每日1班,邮路全长317公里。 1913年7月间,长江流域因遭战事和水灾的影响,津浦铁路南段阻断,发往南京、 上海的邮件,均改由胶济铁路交海船运输。1926年,黄河决口,沂河泛滥,又加战事, 津浦铁路阻断达数月之久,济南--天津、济南--徐州的邮件积压甚多。1928年,日本 军队强占济南,黄河铁桥一段被炸毁,津浦铁路中断,邮路被阻1年,邮运改为晏城- -泰安的步班邮路运输。 1937年“七七事变”后,津浦铁道邮路又遭阻断,至1939年始恢复运邮。 抗战胜利后,津浦铁路分段通车运邮。1946年,山东段全线阻断,运输邮件改为 步班。1947年,徐州--泰安恢复通车运邮,济南--泰安的邮件改用汽车运输。济南发 往其他各地的邮件交“行政院善后救济总署”的飞机带运。1948年1月7日,济南--浦 口间恢复通车运邮,每日1次,时间不长即停止。济南解放前夕火车邮路全部阻断。 1948年9月24日, 人民解放军解放了济南,为支援大军南下参加淮海战役,津浦 铁路济南--徐州段于1949年1月6日经抢修通车,并恢复运邮。济南--徐州铁道邮运由 济南特别市邮电局派人押运。1960年10月延伸至浦口。1961年延伸至上海。1962年缩 短至浦口。1968年缩至徐州。1975年复延伸至南京,因运量不足,山东停止利用此车 运邮。 为解决济南--徐州间各局运邮,经铁路局同意自1990年5月1日起,在济南--徐州 307/8次车编挂邮政自备车厢运邮, 由济南市邮局派押,3个押运班,每班配3人,每 天发班1次。10月1日停用。1991年4月21日重又启用。1993年4月1日停用。1995年4月 1日又启用。 (三)兖济线(兖菏线) 1913年,兖州--济宁铁路修通,火车带运邮件,鲁西南济宁及曹州府的邮件全部 利用兖州至济宁的火车,运至济宁邮局转发。1944年兖州--济宁铁路拆除,邮件运输 改用民营汽车。 1958年10月1日修复,济宁邮电局出口邮件改用火车运输,由兖州邮 电局派押。 1983年11月11日起, 在兖州--菏泽591/2次火车上编挂自备邮政车运邮,由菏泽 地区局派押, 邮路单程长142公里。兖州--菏泽铁道邮路开通后,兖州--菏泽自办汽 车邮路停运。1986年5月1日,兖州--菏泽铁路伸延到新乡,由于种种原因,停止利用 该火车运邮,于同日起恢复了自办汽车邮路。 (四)台枣线 台儿庄--枣庄的铁路于1912年修建竣工,全长41公里,原为运煤而建,1929年利 用此铁路火车运输邮件,由枣庄邮局押运。因战争于1946年拆除,再未修复。 (五)蓝烟线 蓝村--烟台铁路1956年全线通车, 同年7月1日起在青岛--烟台151/4次列车上租 用容间运邮,由青岛市邮电局押运。 1992年5月1日,停止租用青岛--烟台火车运邮,改开自办汽车运邮。 (六)济烟沪线 1960年调整了邮件发运路向,张店以东40余县市发东北三省的邮件,由烟台经转 走海运,邮运量增大,在济南--烟台普客列车上编挂邮政自备车厢运邮,由济南邮局 押运。1972年伸延至南京,1985年4月1日伸延到上海,单程2009公里,10个押运班; 每班配4人。 (七)济菏(泽)哈线 1960年,山东往东北三省大规模移民,民用邮政包裹猛增,为解决邮件运输紧张 状况, 在济宁--哈尔滨191/4次列车上编挂邮政自备车厢运邮,1963年元月由济南市 邮局全部接管派押(以前济南、天津两局合押) 。1989年自济宁延伸至菏泽。单程长1 912公里,8个押运班,每班配4人,每日发1班。 1976年7月28日,济宁--哈尔滨117次客运列车及编挂的邮政自备车厢,自茶淀车 站向唐山运行中遇到强烈地震,铁道遭到严重破坏,数节车厢脱轨,列车停在田野里, 进退两难,全部乘客疏散后,全体乘务人员喝水吃饭非常困难,列车长决定将全部乘 务人员撤走, 邮车押运员张俊兴、任长岭、雷芳奎3人坚定地表示:“人在邮件在, 我们要坚守岗位。”列车长慎重考虑后决定把乘务人员中的共产党员留下,成立了临 时支部,领导大家坚守岗位,保护车辆财产。3名邮车押运员在列车党支部的领导下, 团结战斗,对天津装车的邮件进行挑对堆码,坚持了7天7夜。茶淀至天津的铁路修通 后,跟邮车返回济南,整车邮件完好无损。为此,山东省邮电管理局对他们进行了表 彰,给张俊兴押车班记集体功一次,授予“临危不惧,确保邮件安全”锦旗一面。 (八)青兰(州)西(宁)线 1975年9月21日起,在青岛--兰州101/4次列车上编挂邮政自备车厢运邮,以疏运 华东去西北地区的邮件, 由青岛市邮电局派押。1978年-1980年,宝鸡至兰州段铁路 改电器化施工, 车行至宝鸡。1980年竣工通车,隔日延伸至西宁,称青兰西101/4次 车。 (九)济京线 济南--北京铁道邮路于1981年4月29日开通,在济南--北京298/7次列车上编挂邮 政自备车运邮,沟通了山东省会与首都的邮政运输干线通信网。3个押运班,每班配4 人,每天发班1次。 (十)济东线 为缓解济南--青岛铁路线济南--张店区间邮件运能与运量的矛盾, 自1984年1月 13日起, 在济南--东营541/2次火车上租用40立方米往返运邮。由济南市邮局派押, 单程长201公里。同年6月1日起停止租用,改挂自备邮政车厢。1991年4月21日停止火 车运邮,改开自办汽车邮路运邮。 (十一)济(南)莱(芜)线 济南--莱芜铁道邮路, 自济南起途经泰安、磁窑、新泰到莱芜东,单程长226公 里,1985年4月1日开始运邮,租用10立方米,由新泰邮电局押运。1987年4月1日,改 租30立方米,先由机要局押运,后交济南市邮局派押,1991年4月21日停止租用。 (十二)济日线 1987年4月1日起, 在济南--日照605/6次火车上编挂邮政自备车厢运邮,单程长 472公里,由济南市邮局派押,4个押运班,每班3人,每日出班1次。 1995年山东省铁道邮路一览表 表2-44 ┌────────┬───┬──┬──┬────────┬──────┐ │邮路名称 │车次 │单程│邮路│经过地点 │派押局 │ │ │ │公里│等级│ │ │ ├────────┼───┼──┼──┼────────┼──────┤ │济南-青岛 │621/2 │393 │二级│淄博、青州、潍坊│青岛市邮电局│ │ │ │ │ │、胶州 │ │ ├────────┼───┼──┼──┼────────┼──────┤ │济南-徐州 │607/8 │317 │一级│泰安、兖州、邹县│济南市邮政局│ │ │ │ │ │、滕县 │ │ ├────────┼───┼──┼──┼────────┼──────┤ │济南-烟台 │603 │524 │二级│淄博、潍坊、蓝村│济南市邮政局│ │ │ │ │ │、莱阳 │ │ ├────────┼───┼──┼──┼────────┼──────┤ │烟台-上海-济南 │581/4 │1485│一级│兖州、徐州、蚌埠│济南市邮政局│ │ │ │ │ │、南京、镇江 │ │ ├────────┼───┼──┼──┼────────┼──────┤ │济南-菏泽 │609 │295 │二级│兖州、济宁 │济南市邮政局│ ├────────┼───┼──┼──┼────────┼──────┤ │菏泽-哈尔宾-济南│415/8 │1912│一级│济宁、济南、德州│济南市邮政局│ │ │ │ │ │、天津、沈阳、长│ │ │ │ │ │ │春 │ │ ├────────┼───┼──┼──┼────────┼──────┤ │青岛-兰州-西宁 │71/4 │2462│一级│济南、徐州、郑州│青岛市邮电局│ │ │ │ │ │、西安、兰州、西│ │ │ │ │ │ │宁 │ │ ├────────┼───┼──┼──┼────────┼──────┤ │济南-北京 │598/7 │494 │一级│德州、沧州、天津│济南市邮政局│ │ │ │ │ │、北京 │ │ ├────────┼───┼──┼──┼────────┼──────┤ │济南-日照 │605/6 │472 │二级│泰安、兖州、曲阜│济南市邮政局│ │ │ │ │ │、泗水、平邑、费│ │ │ │ │ │ │县 │ │ └────────┴───┴──┴──┴────────┴──────┘ 五、汽车邮路 (一)自办汽车邮路 1922年交通部给青岛一等邮政局配汽车1部, 开通市内邮路,这是山东邮政使用 汽车运输邮件的开端。 1923年烟台一等邮政局与烟潍汽车处签订协议,利用烟台至潍县的公路行驶邮政 汽车运输邮件,烟潍自办汽车邮路于1924年初正式开通,途经登州、黄县、龙口、莱 州、 昌邑等邮局达潍县,与沿途邮局交换邮件,单程332.5公里。这是山东邮政开通 的第一条长途自办汽车邮路。1928年日本侵略军强占济南停使半年多后恢复。1931年 由自办改为委办。 1948年9月26日济南特别市邮电局临时开通了济南--青州(华东军政机关驻地) 的 自办汽车邮路。 10月1日正式开通,每日对开,兼营客、货业务。这是山东人民邮政 开办的第一条自办汽车邮路。胶济铁路济南--坊子段于1949年1月1日修复通车并带运 邮件,同日济南--青州的自办汽车邮路停驶。 1949年1月,华东邮运汽车总站负责开辟了潍县--沙河的自办汽车邮路,兼营客、 货业务。同月,济宁局配汽车1部,开办了济宁--兖州的自办汽车邮路。 1949年6月2日青岛解放, 华东邮运汽车总站由潍县迁往青岛。6月10日开通了青 岛--潍县的自办汽车邮路。 7月10日,济南--青岛铁路全线修复通车并带运邮件,青 岛--潍县的自办汽车邮路停驶。7月13日增开青岛--烟台的自办汽车邮路。9月华东邮 运汽车总站迁往烟台, 同时开通了烟台--潍县的自办汽车邮路。1956年7月,青岛-- 烟台火车邮路开通,青岛--烟台自办汽车邮路停驶。 1963年8月15日,山东省邮电管理局制定《山东省长途自办汽车邮运管理办法》, 同日起试行。同年开通了济南--聊城、北镇--张店、兖州--菏泽3条自办汽车邮路。 1964年11月15日,自烟台经牟平、威海、文登至荣成的自办汽车邮路开通,由烟 台局派押,每日对开。 1964年,山东省邮电管理局在兖州组建兖州邮运汽车站,接办了兖州--菏泽、兖 州--临沂的自办汽车邮路,同年增开了兖州经金乡至成武的自办汽车邮路,每日对开。 河北、 山东两省协商于1966年9月16日开通了邯郸--聊城的自办汽车邮路,途经 馆陶、冠县、贾镇、堂邑至聊城,由邯郸局派人押运,实行每日对开。 1967年5月15日, 开办了辛店--垦利的自办汽车邮路,垦利局为邮路主管局,负 责该邮路的邮车管理和调度。 北镇--张店的自办汽车邮路于1968年3月15日延伸到东营, 具体邮路是:北镇、 张店、 辛店、广饶、花官、牛庄、东营。1970年1月改为:北镇--张店,仍由惠民地 区邮电局派押;辛店(临淄)--东营,由临淄局派押。6月30日延伸至西双河。 1971年为加快邮件运输,开始大力发展自办汽车邮路,当年新开通德州--庆云、 济南--聊城、济南--临沂、济南--菏泽、聊城--莘县、潍坊--五莲、胶县--日照、张 店--沾化8条邮路。 1972年1月20日, 兖州--临沂自办汽车邮路延伸至江苏省新沂,途经郯城,由兖 州邮运站派押,每日对开;同日起,开通了临沂--莒南的自办汽车邮路,每日对开, 由临沂局派押。 1973年1月1日,开通了烟台--招远的自办汽车邮路,途经福山、栖霞,由烟台局 派押,每日对开。至此,烟台地区内县以上汽车干线邮路全部实现自办。 1976年11月1日开通济南--聊城自办汽车邮路, 途经长清、平阴、东阿、阳谷, 济南局派押, 每日对开。12月1日开通聊城--禹城,途经高唐,聊城局派押。济宁-- 鱼台自办汽车邮路,12月1日由兖州邮运站接办,改为兖州经济宁至鱼台,当日往返。 12月15日开通张店--高青,由淄博局派押,当日往返;同日开通北镇--利津邮路,由 惠民地区局派押,当日往返。12月16日开通泰安--东平,途经肥城,由泰安局派押。 12月25日开通临沂--益都自办汽车邮路,途经莒县、沂水、临朐至益都,临沂局派押, 每日对开;同日起,将淄博--莒县的邮路调整至淄博--沂南,途经淄川、博山、沂源, 每日对开。12月31日开通青岛--蓝村自办汽车邮路由青岛市邮电局派押,当日往返。 至1976年, 山东境内县以上自办汽车邮路发展到40条,比1970年增加3倍,邮路 长度比1970年增加2.8倍。全省116个县、市局,除23个利用火车运邮以外,其余93个 全部通达了自办汽车邮路。 邮电企业自备汽车运邮件,既迅速又方便,邮运质量有保证,也减轻接发人员的 劳动强度。当时曾编出顺口溜:“自办自办,自己方便;邮车开到局门口,接车不去 汽车站。” 根据邮政编码邮区的划分,对已开通的自办汽车邮路作了个别调整,也开通了一 些新的自办汽车邮路。1977年10月10日将烟台--潍坊自办汽车邮路分为两段运行,烟 台--掖县段,途经蓬莱、长岛、黄县,由烟台局派押;掖县--潍坊段,途经昌邑、潍 坊,由潍坊局派押。同年,兖州--商丘自办汽车邮路分两段运行,兖州--菏泽,由兖 州局派押;菏泽--商丘,由菏泽局派押。 1978年增开菏泽--东明--鄄城环形自办汽车邮路,由菏泽局派押,每日开行1次。 1979年1月1日,聊城--禹城自办汽车邮路改为高唐--禹城,由高唐局派押。10月 30日,增开张店--博山自办汽车邮路,停用火车运邮。 1980年7月20日, 北镇--垦利--东方红自办汽车邮路改成垦利--东方红,由垦利 局派押。 1981年11月1日,德州--夏津自办汽车邮路延伸至临清,由德州局派押。 1983年11月11日, 兖州--菏泽自办汽车邮路停驶,改用兖州--菏泽火车运邮。1 986年5月1日,停用火车。恢复自办汽车邮路,由兖州局派押。 1986年增开、调整的自办汽车邮路有:济宁--汶上,由济宁局派押,4月1日开通, 同日起,汶上局停止与济南--菏泽邮路邮车交换邮件;济南--长清--平阴--肥城--济 南环形邮路,逐日班,沿途交换各类邮件;济南--孙耿--临邑--商河,当日往返,隔 日1班,只运重件;济南--聊城,当日往返,隔日1班,只运重件。以上由济南市邮政 局派押,均自4月1日开通。 1988年4月1日,增开东营--利津自办汽车邮路,由东营局派押,撤销滨州--利津 自办汽车邮路。 1989年9月1日,张店--广饶自办汽车邮路延伸至东营。同日起,济南--西营自办 汽车邮路延伸至莱芜。 1990年4月1日撤销济南--菏泽、济南--无棣两条邮路,新增济南--惠民、济南-- 滨州两条邮路,由济南邮局派押。新增滨州--无棣,途经惠民、阳信,由滨州局派押; 兖州--汶上邮路延伸至梁山,途经曲阜、新驿、汶上,由兖州局派押。 1991年6月1日开通昌乐--潍坊, 潍坊局派押,昌乐局同日停接火车。12月1日新 增兖州--济宁夜班车;兖州--曲阜--梁山,调整为兖州--汶止--梁山;增开兖州--曲 阜--泗水邮路,泗水停接火车;胶州--日照邮路缩短至胶南;增开青岛--黄岛--胶南 邮路。 1992年4月25日,增开青岛--烟台自办汽车邮路,由青岛局派押,停用火车。5月 6日, 增开东营--利津邮路,由东营局派押。7月1日起,济南火车站改建施工期间, 增开:济南--泰安、济南--淄博、济南--临清、济南--青岛自办汽车邮路,由济南市 邮局派押;聊城--临清--高唐--聊城环形邮路,由聊城局派押;泰安--宁阳,由泰安 局派押;济南--聊城--临清,缩至聊城,当日往返;济南发烟台的重件,开不定期的 汽车运送。 12月1日,增开兖州--临沂邮路,由兖州局派押;兖州--泗水自办汽车邮 路延至平邑;增开威海--烟台直达邮路,由威海局派押。 1993年7月1日,撤销兖州--成武和济宁--鱼台邮路,增开兖州--济宁--金乡--鱼 台、兖州--邹城--曲阜、菏泽--成武--单县自办汽车邮路,分别由兖州、菏泽局派押。 7月25日, 高密--平度邮路改为潍坊--平度,次年1月1日,改为青岛至平度,由青岛 局派押。 1994年增开、调整自办汽车邮路有:济南--莱芜改为济南--泰安--莱芜;济南-- 泰安--济宁改为济南--济宁--兖州--济南;取消淄博--博兴和滨州--博兴,增开淄博 --滨州,由淄博局派押;济南--烟台直达车改为去程增加淄博,返程增加潍坊交换点。 以上均自4月1日执行。9月1日增开临沂--日照邮路,当日往返,由临沂局派押。12月 1日增开烟台--青岛邮路,由烟台局派押。 1995年增开、调整的自办汽车邮路有:潍坊--烟台直达邮路,由潍坊局派押,当 日去次日返;济南--临沂直达邮路,由济南局派押,逐日班;临沂--枣庄邮路,由临 沂局派押,逐日班,当日往返;取消临沂--苍山和薛城--苍山自办汽车邮路。以上自 11月1日执行。 截至1995年底,山东自办汽车邮路总长度达38925公里,与1949年的364公里相比, 增加106倍多。山东自办汽车邮路历年开通情况见表2-45。 山东省自办汽车邮路一览表 表2-45 ┌─────┬─────┬───┬─────┬───────┬──────┐ │起止地址 │开通年月 │公里数│派押局 │沿途重要交换点│备注 │ ├─────┼─────┼───┼─────┼───────┼──────┤ │烟台-潍县 │1924.1 │332.5 │烟台 │登州、黄县、龙│1931年改为 │ │ │ │ │ │口、莱州、昌邑│委办 │ ├─────┼─────┼───┼─────┼───────┼──────┤ │济南-青州 │1948.10.1 │180 │济南 │章丘、周村、张│1949年1月1 │ │ │ │ │ │店 │日停驶 │ ├─────┼─────┼───┼─────┼───────┼──────┤ │潍县-沙河 │1949.1.1 │80 │华东邮运汽│昌邑 │ │ │ │ │ │车总站 │ │ │ ├─────┼─────┼───┼─────┼───────┼──────┤ │济宁-兖州 │1949.1.1 │22 │济宁 │ │ │ ├─────┼─────┼───┼─────┼───────┼──────┤ │青岛-潍县 │1949.6.10 │148 │华东邮运汽│胶州、高密 │1949年7月1 │ │ │ │ │车总站 │ │0日停驶 │ ├─────┼─────┼───┼─────┼───────┼──────┤ │青岛-烟台 │1949.7.13 │268 │华东邮运汽│ │1956年7月停 │ │ │ │ │车总站 │ │驶 │ ├─────┼─────┼───┼─────┼───────┼──────┤ │烟台-潍县 │1949.9 │300 │华东邮运汽│ │1956年7月停 │ │ │ │ │车总站 │ │驶 │ ├─────┼─────┼───┼─────┼───────┼──────┤ │济南-聊城 │1963.8.15 │124 │华东邮运汽│齐河、茌平、博│ │ │ │ │ │车总站 │平 │ │ ├─────┼─────┼───┼─────┼───────┼──────┤ │北镇-张店 │1963.8.15 │75 │惠民地区局│桓台、博兴 │ │ ├─────┼─────┼───┼─────┼───────┼──────┤ │兖州-菏泽 │1963.8.15 │144 │兖州 │济宁、嘉祥、巨│ │ │ │ │ │ │野 │ │ ├─────┼─────┼───┼─────┼───────┼──────┤ │烟台-荣成 │1964.11.15│210 │烟台 │牟平、威海、文│ │ │ │ │ │ │登 │ │ ├─────┼─────┼───┼─────┼───────┼──────┤ │兖州-临沂 │1964.11.15│174 │兖州站 │曲阜、泗水、平│ │ │ │ │ │ │邑、费县 │ │ ├─────┼─────┼───┼─────┼───────┼──────┤ │兖州-成武 │1964 │140 │兖州站 │金乡 │ │ ├─────┼─────┼───┼─────┼───────┼──────┤ │邯郸-聊城 │1966.9.16 │ │邯郸 │馆陶、冠县 │ │ ├─────┼─────┼───┼─────┼───────┼──────┤ │辛店-垦利 │1967.5.15 │116 │垦利 │广饶、东营 │ │ └─────┴─────┴───┴─────┴───────┴──────┘ 续表 ┌─────┬─────┬───┬───┬───────┬───────┐ │起止地址 │开通年月 │公里数│派押局│沿途重要交换点│备注 │ ├─────┼─────┼───┼───┼───────┼───────┤ │德州-庆云 │1971.3.16 │123 │德州 │陵县 │ │ ├─────┼─────┼───┼───┼───────┼───────┤ │济南-临清 │1971.7.20 │182 │济南 │ │由济南-聊城改 │ │ │ │ │ │ │为冠县1972年 │ │ │ │ │ │ │改为临清 │ ├─────┼─────┼───┼───┼───────┼───────┤ │济南-临沂 │1971.9.1 │290 │济南 │长清、肥城、泰│1989.4.1撤销 │ │ │ │ │ │安、莱芜、新汶│ │ │ │ │ │ │、新泰、蒙阴 │ │ ├─────┼─────┼───┼───┼───────┼───────┤ │济南-菏泽 │1971.9.1 │274 │济南 │长清、东平、肥│ │ │ │ │ │ │城、汶上、梁山│ │ │ │ │ │ │、郓城 │ │ ├─────┼─────┼───┼───┼───────┼───────┤ │聊城-莘县 │1971.10.1 │130 │聊城 │阳谷 │ │ ├─────┼─────┼───┼───┼───────┼───────┤ │潍坊-五莲 │1971.10.1 │133 │潍坊 │安丘、诸城 │ │ ├─────┼─────┼───┼───┼───────┼───────┤ │胶县-日照 │1971.12.15│127 │胶县 │胶南 │ │ ├─────┼─────┼───┼───┼───────┼───────┤ │张店-沾化 │1971.12.15│120 │惠民 │博兴、北镇、滨│ │ │ │ │ │ │县 │ │ ├─────┼─────┼───┼───┼───────┼───────┤ │济南-无棣 │1971.12.15│191 │济南 │临邑、商河、惠│由济南-北镇改 │ │ │ │ │ │民、阳信 │1989.4.1撤 │ ├─────┼─────┼───┼───┼───────┼───────┤ │兖州-新沂 │1972.1.20 │253 │兖州 │曲阜、泗水、平│由兖州-临沂伸 │ │ │ │ │ │邑、费县、临沂│延 │ │ │ │ │ │、郯城 │ │ ├─────┼─────┼───┼───┼───────┼───────┤ │烟台-招远 │1973.1.1 │117 │烟台 │福山、栖霞 │县以上邮运全 │ │ │ │ │ │ │区自办 │ ├─────┼─────┼───┼───┼───────┼───────┤ │临沂-莒县 │1973.3.15 │83 │临沂 │ │由莒南延伸 │ ├─────┼─────┼───┼───┼───────┼───────┤ │淄博-莒县 │1973.12.15│240 │淄博 │淄川、博山、沂│ │ │ │ │ │ │源、沂水 │ │ ├─────┼─────┼───┼───┼───────┼───────┤ │济南-聊城 │1976.11.1 │217 │济南 │长清、平阴、东│ │ │ │ │ │ │阿、阳谷 │ │ ├─────┼─────┼───┼───┼───────┼───────┤ │聊城-禹城 │1976.12.1 │91 │聊城 │高唐 │ │ ├─────┼─────┼───┼───┼───────┼───────┤ │兖州-鱼台 │1976.12.1 │85 │兖州站│济宁 │由济宁-鱼台改 │ └─────┴─────┴───┴───┴───────┴───────┘ 续表 ┌──────┬─────┬───┬────┬───────┬───────┐ │起止地址 │开通年月 │公里数│派押局 │沿途重要交换点│备注 │ ├──────┼─────┼───┼────┼───────┼───────┤ │淄博-高青 │1976.12.15│80 │淄博 │ │ │ ├──────┼─────┼───┼────┼───────┼───────┤ │北镇-利津 │1976.12.15│120 │惠民地区│ │ │ │ │ │ │局 │ │ │ ├──────┼─────┼───┼────┼───────┼───────┤ │泰安-东平 │1976.12.16│137 │泰安 │肥城 │ │ ├──────┼─────┼───┼────┼───────┼───────┤ │临沂-益都 │1976.12.25│212 │临沂 │莒县、沂水、临│ │ │ │ │ │ │朐 │ │ ├──────┼─────┼───┼────┼───────┼───────┤ │淄博-沂南 │1976.12.25│232 │淄博 │淄川、博山、沂│由淄博-莒县调 │ │ │ │ │ │源 │整 │ ├──────┼─────┼───┼────┼───────┼───────┤ │青岛-蓝村 │1976.12.31│64 │青岛 │ │ │ ├──────┼─────┼───┼────┼───────┼───────┤ │烟台-掖县 │1977.10.10│197 │烟台 │蓬莱、长岛、黄│由烟台-潍坊调 │ │ │ │ │ │县 │整 │ ├──────┼─────┼───┼────┼───────┼───────┤ │掖县-潍坊 │1977.10.10│103 │潍坊 │昌邑、潍县 │由烟台-潍坊调 │ │ │ │ │ │ │整 │ ├──────┼─────┼───┼────┼───────┼───────┤ │兖州-菏泽 │1977.10.10│144 │兖州 │济宁、嘉祥、巨│由兖州-商丘调 │ │ │ │ │ │野 │整 │ ├──────┼─────┼───┼────┼───────┼───────┤ │菏泽-商丘 │1977.10.10│103 │商丘 │定陶、曹县 │由兖州-商丘调 │ │ │ │ │ │ │整 │ ├──────┼─────┼───┼────┼───────┼───────┤ │菏泽-东明 │1978 │42 │菏泽 │鄄城 │ │ ├──────┼─────┼───┼────┼───────┼───────┤ │高唐-禹城 │1979.1.1 │40 │高唐 │ │由聊城-禹城调 │ │ │ │ │ │ │整 │ ├──────┼─────┼───┼────┼───────┼───────┤ │垦利-东方红 │1980.7.20 │71 │垦利 │ │由北镇-东方红 │ │ │ │ │ │ │调整 │ ├──────┼─────┼───┼────┼───────┼───────┤ │德州-临清 │1981.11.1 │136 │德州 │ │由德州-夏津调 │ │ │ │ │ │ │整 │ ├──────┼─────┼───┼────┼───────┼───────┤ │济宁-汶上 │1986.4.1 │54 │济宁 │ │ │ ├──────┼─────┼───┼────┼───────┼───────┤ │济南-济南 │1986.4.1 │ │济南 │济南、长清、平│ │ │ │ │ │ │阴、肥城、济南│ │ ├──────┼─────┼───┼────┼───────┼───────┤ │济南-商河 │1986.4.1 │113 │济南 │孙耿、临邑 │当日往返只办 │ │ │ │ │ │ │重件 │ └──────┴─────┴───┴────┴───────┴───────┘ 续表 ┌─────┬─────┬───┬───┬───────┬───────┐ │起止地址 │开通年月 │公里数│派押局│沿途重要交换点│备注 │ ├─────┼─────┼───┼───┼───────┼───────┤ │济南-聊城 │1986.4.1 │151 │济南 │ │当日往返只办 │ │ │ │ │ │ │重件 │ ├─────┼─────┼───┼───┼───────┼───────┤ │东营-利津 │1988.4.1 │60 │东营 │ │ │ ├─────┼─────┼───┼───┼───────┼───────┤ │张店-东营 │1989.9.1 │103 │淄博 │临淄、广饶 │由张店-广饶调 │ │ │ │ │ │ │整 │ ├─────┼─────┼───┼───┼───────┼───────┤ │济南-莱芜 │1989.9.1 │143 │济南 │ │由济南-西营延 │ │ │ │ │ │ │伸 │ ├─────┼─────┼───┼───┼───────┼───────┤ │济南-惠民 │1990.4.1 │154 │济南 │临邑、商河 │ │ ├─────┼─────┼───┼───┼───────┼───────┤ │济南-滨州 │1990.4.1 │155 │济南 │济阳 │ │ ├─────┼─────┼───┼───┼───────┼───────┤ │滨州-无棣 │1990.4.1 │167 │滨州 │惠民、阳信、 │ │ ├─────┼─────┼───┼───┼───────┼───────┤ │兖州-梁山 │1990.4.1 │85 │兖州 │曲阜、新驿、汶│由兖州-汶上调 │ │ │ │ │ │上 │整 │ ├─────┼─────┼───┼───┼───────┼───────┤ │潍坊-昌乐 │1991.6.1 │31 │潍坊 │ │ │ ├─────┼─────┼───┼───┼───────┼───────┤ │兖州-济宁 │1991.12.1 │22 │兖州 │ │夜班车 │ ├─────┼─────┼───┼───┼───────┼───────┤ │兖州-泗水 │1991.12.1 │49 │兖州 │曲阜 │1992.12.1延至 │ │ │ │ │ │ │平邑 │ ├─────┼─────┼───┼───┼───────┼───────┤ │胶州-胶南 │1991.12.1 │52 │胶州 │ │由胶南-日照调 │ │ │ │ │ │ │整 │ ├─────┼─────┼───┼───┼───────┼───────┤ │青岛-胶南 │1991.12.1 │169 │青岛 │黄岛 │ │ ├─────┼─────┼───┼───┼───────┼───────┤ │青岛-烟台 │1992.4.25 │243 │青岛 │即墨、莱西、莱│停用火车 │ │ │ │ │ │阳、桃村 │ │ ├─────┼─────┼───┼───┼───────┼───────┤ │济南-泰安 │1992.7.1 │75 │济南 │ │济南火车站施 │ │ │ │ │ │ │工时增开 │ ├─────┼─────┼───┼───┼───────┼───────┤ │济南-淄博 │1992.7.1 │125 │济南 │ │济南火车站施 │ │ │ │ │ │ │工时增开 │ ├─────┼─────┼───┼───┼───────┼───────┤ │济南-临清 │1992.7.1 │160 │济南 │ │济南火车站施 │ │ │ │ │ │ │工时增开 │ └─────┴─────┴───┴───┴───────┴───────┘ 续表 ┌─────┬─────┬───┬───┬───────┬───────┐ │起止地址 │开通年月 │公里数│派押局│沿途重要交换点│备注 │ ├─────┼─────┼───┼───┼───────┼───────┤ │济南-青岛 │1992.7.1 │385 │济南 │ │济南火车站施 │ │ │ │ │ │ │工时增开 │ ├─────┼─────┼───┼───┼───────┼───────┤ │聊城-聊城 │1992.7.1 │ │聊城 │临清、高唐 │ │ ├─────┼─────┼───┼───┼───────┼───────┤ │泰安-宁阳 │1992.7.1 │107 │泰安 │ │ │ ├─────┼─────┼───┼───┼───────┼───────┤ │济南-聊城 │1992.7.1 │185 │济南 │ │由济南-临清调 │ │ │ │ │ │ │整 │ ├─────┼─────┼───┼───┼───────┼───────┤ │兖州-临沂 │1992.12.1 │174 │兖州 │曲阜、泗水、平│ │ │ │ │ │ │邑、费县 │ │ ├─────┼─────┼───┼───┼───────┼───────┤ │威海-烟台 │1992.12.1 │90 │威海 │ │ │ ├─────┼─────┼───┼───┼───────┼───────┤ │兖州-鱼台 │1993.7.1 │214 │兖州 │济宁、金乡 │撤销兖州-成武 │ │ │ │ │ │ │济宁-鱼台 │ ├─────┼─────┼───┼───┼───────┼───────┤ │兖州-曲阜 │1993.7.1 │70 │兖州 │邹城 │ │ ├─────┼─────┼───┼───┼───────┼───────┤ │菏泽-单县 │1993.7.1 │90 │菏泽 │成武 │ │ ├─────┼─────┼───┼───┼───────┼───────┤ │潍坊-平度 │1993.7.25 │ │潍坊 │青岛平度 │1994.1.1改青 │ │ │ │ │ │ │岛-平度由青岛 │ │ │ │ │ │ │局押 │ ├─────┼─────┼───┼───┼───────┼───────┤ │济南-莱芜 │1994.4.1 │143 │济南 │ │由济南-莱芜调 │ │ │ │ │ │ │整 │ ├─────┼─────┼───┼───┼───────┼───────┤ │济南-济南 │1994.4.1 │ │济南 │济宁、兖州 │由济南-泰安- │ │ │ │ │ │ │济宁调整 │ ├─────┼─────┼───┼───┼───────┼───────┤ │淄博-滨州 │1994.4.1 │103 │淄博 │ │撤销滨州-博兴 │ │ │ │ │ │ │、淄博-博兴 │ ├─────┼─────┼───┼───┼───────┼───────┤ │济南-烟台 │1994.4.1 │544 │济南 │ │去程增加淄博 │ │ │ │ │ │ │返程增加潍坊 │ ├─────┼─────┼───┼───┼───────┼───────┤ │临沂-日照 │1994.9.1 │150 │临沂 │ │当日往返 │ ├─────┼─────┼───┼───┼───────┼───────┤ │烟台-青岛 │1994.12.1 │243 │烟台 │ │ │ └─────┴─────┴───┴───┴───────┴───────┘ 续表 ┌─────┬─────┬───┬───┬───────┬──────┐ │起止地址 │开通年月 │公里数│派押局│沿途重要交换点│备注 │ ├─────┼─────┼───┼───┼───────┼──────┤ │潍坊-烟台 │1995.11.1 │300 │潍坊 │ │直达,今日去│ │ │ │ │ │ │次日返 │ ├─────┼─────┼───┼───┼───────┼──────┤ │济南-临沂 │1995.11.1 │304 │济南 │ │直达,今日去│ │ │ │ │ │ │次日返 │ ├─────┼─────┼───┼───┼───────┼──────┤ │临沂-枣庄 │1995.11.1 │130 │临沂 │ │直达,今日去│ │ │ │ │ │ │次日返 │ └─────┴─────┴───┴───┴───────┴──────┘ 1985年,根据邮电部通知,组建了邮电部邮政运输局华东邮运分局山东汽车队, 由济南市邮政局代管, 先后开通的省际长途自办汽车邮路有6条,属一级干线邮路。 具体开通日期见表2-46。 省际长途自办汽车邮路表 表2-46 ┌──────┬─────┬─────┬───────┐ │邮路起止地址│单程公里数│开通日期 │备注 │ ├──────┼─────┼─────┼───────┤ │济南--郑州 │535 │1986.8.20 │ │ ├──────┼─────┼─────┼───────┤ │济南--石家庄│535 │1986.8.21 │1993年4月停开 │ ├──────┼─────┼─────┼───────┤ │济南--天津 │410 │1993.7.1 │ │ ├──────┼─────┼─────┼───────┤ │济南--沧州 │261 │1993 │ │ ├──────┼─────┼─────┼───────┤ │济南--南京 │720 │1993.9.24 │ │ ├──────┼─────┼─────┼───────┤ │济南--沈阳 │1170 │1995.11.1 │ │ └──────┴─────┴─────┴───────┘ (二)委办汽车邮路 1924年德州邮政局与汽车公司签订合同,德州邮局委托汽车公司的汽车载运德州 至南京的邮件,此为山东最早的委办汽车邮路。 1929年日军退出济南,省政府由泰安迁回济南,社会秩序恢复,年内新开办了委 办汽车邮路10条:菏泽--济宁,计长129公里,途经金乡、巨野,10月间开办。高密- -郯城,计长310公里,途经诸城、莒州,10月间开办。烟台--宁海,计长32公里,途 经刘家谭,2月间开办。蓝村--掖县,计长69公里,途经蓝底、蓼蓝,6月间开办。泰 安--博山,计长129公里,途经莱芜、八陡,6月间开办。益都--羊角沟,计长85公里, 途经寿光,6月间开办。台儿庄--潍县,计长402公里,途经沂州,7月间开办。宁海- -威海卫,计长64公里,途经上庄、酒馆,9月间开办。威海卫--荣成,计长64公里, 经过埠村,9月间开办。威海卫--石岛,计长97公里,9月间开办。 1930年1月22日交通部颁发汽车带运邮件的规定:凡长途客运汽车均应带运邮件, 不得拒绝。 信函轻件不收费,包裹重件每公斤每百公里收银1分。此后山东委办汽车 邮路有了较快的发展,1931年开通烟台至潍县,济南至聊城汽车邮路。1933年开通了 枣庄至临沂的汽车快班邮路。同年还开通了青岛至烟台、黄县、海阳、沙河的汽车邮 路。 1935年开通台儿庄--临沂的汽车邮路。到1936年,山东已有委办汽车邮路305 4 公里。比1929年增加17.3倍。 1938年初, 日军侵占青岛,青岛至登瀛、惜福镇、大崂、板桥坊、王哥庄5条市 郊汽车邮路相继停驶。下半年青岛--即墨恢复通车运邮。1941年6月1日,青岛--烟台 恢复通车,青岛至即墨的邮件由青岛--烟台汽车带运。1942年开通青岛--掖县委办汽 车邮路。1944年青岛--烟台汽车线停通,邮件由青岛--烟台轮船带运,或由海运天津 转发。 “七七事变”后日本侵略军占领了山东重要城镇,建立的汽车邮路全部遭到破坏。 1949年6月全省解放后,汽车邮路逐步恢复。 1949年10月,临沂--兖州邮路改用运输公司的汽车带运,由临沂邮电局派专人押 运。这是委办派押的开端。委办派押使邮运质量有了保障,经过总结,在全省委办汽 车邮路上推广。 1953年7月,山东省邮电管理局与山东省运输公司签订了《公路汽车运邮合同》。 1957年山东省邮电管理局与山东省交通厅签订了《公路汽车运邮合同》 。1962年1 1 月25日,对原合同进行修订补充,签订了新合同,自12月1日起生效。新合同中规定, 邮件运输必须保证安全、迅速,邮件接发人员与汽车站间,汽车站与司机间的负责界 限以交接验收完毕为准,交接以前由交方负责;交接以后,由接方负责。任何环节如 发生丢失、被盗、损毁、积压等事故,除立即彻查破案以外,相关单位或责任人应负 全部责任。 修订的运邮合同发出后,局站有关单位人员认真贯彻执行,委办汽车邮路有了较 快的发展。 1971年开始,自办汽车邮路逐渐发展起来,而委办汽车邮路则逐年减少。1995年 只有414公里,占汽车邮路总长度的1.05%。 六、航空邮路 1921年开辟北京--上海的航线,先飞北京至济南的一段,每星期日、三、五22时 30分自济南起飞。 北京邮政总局决定利用京-济航线飞机带运邮件,7月1日第一次飞 行济南。 此为山东航空邮路开通之始。济南机场由于设备不全、经费困难,于当月1 0日停航,以后济南进出的航空邮件,由北京-南京、北京-上海航线的过境飞机带运。 1931年4月15日, 中国航空公司开辟南京-北京航线,经停济南带运邮件,当年1 2月24日停航。同年5月31日,欧亚航空公司(后改为中央航空公司) 开辟上海-满洲里 航线,每日分别从两地起飞,每周飞行两次,经停济南带运邮件。“九一八事变”后, 日军侵占东北,于11月25日停航。 1932年,青岛沧口设飞机场,中美合办的中国航空公司的班机每星期二、四、六 由上海经青岛飞抵北京,每星期三、五由北京经青岛飞上海,青岛一等邮政局利用飞 机带运邮件。1933年,航线改为上海--东海(海州)--青岛--北京。北上飞机为星期二、 五、日,南下飞机为一、三、六、日。 1937年8月10日,开通了青岛--济南的航空邮路,带运邮件,只飞3次就停止了。 1938年10月11日,天津-济南航空邮路开通,每日分别从两地起飞,对开飞行1次。 1945年,中国航空公司沪-青-京航线复航并带运邮件,每星期一、三、五北上, 二、四、六南下。1946年3月起,因客运拥挤只限带运信函和明信片。1946年1月23日, 中央航空公司的南京--北京航线上的班机, 每星期三往返1次,经停济南带运邮件。 同年1月28日, 中国航空公司开辟上海--北京航线,每星期一由上海飞北京,每星期 二由北京飞上海, 经停济南带运邮件。自4月24日起,重庆--北京、南京--北京的军 用飞机经停济南带运邮件, 于6月17日停航。此后,济南发寄的航空邮件改为不定期 交便机带运。12月14日邮总令:将未纳航空资费的信函、明信片交航空运输。 1947年2月, 邮政总局指定青岛、济南邮局为航空邮件中心局,凡中心局附近各 局发寄航空邮件均以相关中心局为集散地。国民党政府交通部令:航空运输,邮件第 一。 3月,山东邮务管理局通知:因铁路断阻,凡寄往外省和本省胶东、鲁西南的邮 件均应交纳航空邮资,交航线班机运输。航空邮件迅猛增长。 1947年,经过济南、青岛带运邮件的航线有:上海--南京--青岛--济南--天津-- 北京线;上海--南京--徐州--青岛--济南--北京线,以上两航线飞机属中国航空公司。 上海--南京--青岛--济南--北京线,飞机属中央航空公司。青岛--潍县航线,邮件交 便机及行政院救济总署空运大队的飞机带运。同年11月19日起发往天津的邮件交行政 院救济总署的飞机带运。 1948年9月16日起济南战役开始,航空邮路全部断绝。 自1950年8月5日起,济南寄的航空邮件,汇封成专袋,陆运北京转发飞机运输。 1958年4月中国民用航空公司开辟北京--上海航线, 每星期日至星期二飞行,经 停济南带运邮件。 1958年11月1日, 济南航空站开辟济南--临沂航线,利用班机带临沂、郯城、费 县、平邑、沂南、莒县、莒南、临沭等县的省报和邮件,1960年停航。1970年恢复, 当年停航。山东全境发寄的航空邮件由飞经济南的班机带运,一直延续到1984年8月。 此后,随着改革开放的深入发展,山东才有了始发航空邮路。 1984年9月起开通的航空邮路有:青岛--北京;青岛--上海;青岛--大连。 1985年11月16日增开航空邮路有:青岛--南京;青岛--广州。 1986年8月增开:青岛--西安;青岛--兰州;青岛--乌鲁木齐。 1987年11月1日增开:济南--北京;济南--南京;济南--上海;济南-郑州;济南 --西安;济南--武汉。 1991年增开:烟台--上海;烟台--北京;烟台--广州;烟台--哈尔滨;烟台--深 圳。 1994年增开:烟台--成都。1995年增开:烟台--沈阳。 截至1995年末, 自青岛始发的航空邮路单程计24959公里,自济南始发的航空邮 路单程计20227公里,自烟台始发的航空邮路单程计6629公里,合计51815公里。