〖运输〗〖技术〗〖管理〗 1954年,济南局开始按年度推行与编制技术组织措施计划。1955年,编制下达 了当年的技术组织措施计划,各级工程技术人员深入现场,了解情况,解决问题, 指导职工更好地贯彻执行技术组织措施计划。1959年,编制当年的技术组织措施计 划,拟定了运输生产和基本建设技术措施,开展以技术革命为中心的红旗竞赛,改 进技术、改革工具、改进操作方法和改进劳动组织,各级工程技术人员,贯彻“两 参一改三结合”(干部参加劳动、工人参加管理,改革不合理的规章制度,干部、 工程技术人员、工人三结合)方针,总结推广先进经验。1960年,革新运输组织工 作,把铁路、水路、公路、厂矿运输连结成网,把一切可组织的货流、车流固定下 来。1963年,整顿清理规章制度,全局先后整顿技术作业过程、工艺规程、操作顺 序等共1755种(项),建立工人生产岗位责任制201种。1964年,围绕技术管理规程, 开展了比、学、赶、帮对标对规活动。组织职工大练基本功,参练人数占全局主要 工种人数70.3%,提高了劳动生产率,68项运输指标中有28项达到历史最高水平, 按全路指标比算,赶上第一位的有18项。1965年,在运输、机务、车辆等部门,推 广大协车站的组织直达列车等各类经验。“文化大革命”期间运输技术管理被削弱。 自1971年起,技术管理重点是科技推广和解决运输生产中安全问题。1971年, 实现科研和革新项目580项。自1982年起,路局总工程师组织有关处室人员对铁路 技术管理规程进行研究修改,1983年,推行《铁路技术管理规程》。1984年,研究 修订1985年运行图。由路局总工程师率专业组到运输能力紧张区段和车站调查,采 取在既有设备中挖掘潜力、提高效益的办法,确定了新的定额标准,报铁道部审查 编图资料,落实直通客车方案,编制直通客货列车运行图、管内客货列车运行图和 编制春运图。1985年,实行新运行图后,每日多运旅客1.5万人,日装车可达4600 ~5000车,新图加车幅度之大、各项指标完成之好和能力利用率之高,都是往年运 行图所不及的。