〖车辆〗〖铁路〗〖机车〗〖客车〗〖建国前〗〖胶济铁路〗〖配置〗 〖客车〗〖建国后〗 胶济铁路建成通车时,共配置客车90辆,系从德国购进的小型车,木质车体, 长16米,有头、二、三等客车、小三等客车、食堂车(今餐车)、行李邮政车等9个 车种。车内设施为油灯照明,火炉取暖,三等客车设50至72个硬木板座席,部分车 辆有上水箱。1914年,原有客车经过改造,连同续购的客车共118辆,全采用电灯 照明。随着旅客运输业务的发展,客车配置不断增加,1923年达到199辆。1936年, 又购置设有96至102个座席的客车19辆,共达218辆。 图 胶济铁路购进的首批客车 津浦铁路建成通车时,共配置客车214辆,均系从德、英两国购进,车体车种 及车内设施与胶济铁路的客车大致相同。后以陆续购进部分设有96个座席的客车, 到1921年增至358辆。1923年,又从美国购进兰钢皮卧铺车53辆,车内铺有地毯, 为当时国内铁路所仅有。此后,由于军阀割据,连年战乱,客车损坏严重,到1927 年,能运行的客车仅余200辆左右。自1928年起,逐年修复破损车辆,1934年,客 车拥有量恢复至234辆。 1938年,日本侵略军侵占山东后,省内铁路客运车辆统一管理使用。1945年, 日本投降后,留下的铁路客车,在解放战争中,又遭严重破损,多不能运用。1948 年下半年至1950年期间,对保留下来的客车进行整修,恢复旅客运输。并按照铁道 部部署,将客车车种原一、二、三等三种改为软席、硬席两种。同时分期分批修复 战争中破损的客车。到1952年,投入运用的客车共为311辆,多为杂型木质车。 1953年,省内铁路开始配属国产客车。在第一个五年计划期间,先后配属21型 硬座车、硬卧车、餐车、行李车。21型硬座车、硬卧车,车体为全钢结构,长22米, 分设88个座席和54个卧铺。配属的这些新造客车,由于数量少,仅能配备青岛至北 京间客车的一对车底。1956年起,铁道部配属给大批代用客车和简易客车,解决客 车配属量与旅客运输发展很不适应的矛盾。 1957年,配属22型硬卧车,设卧铺58个,22型软卧车,设8个包房、32个卧铺; 1961年起,配属22型硬座车,有120个座席;1962年起,配属23型餐车,厨房端取 消通过台,扩大贮藏室,设有更衣室、采暖独立锅炉,可同时容纳48人就餐;1965 年起,配属22型行李车,行李室容积由21型的48立方米增至115立方米;1976年起 配属22型软座车,设固定式座席共64个;同年,还配属31型硬座车,为市郊客车, 可乘坐240人。1983年,配属22型软硬座车,设32个软座席、58个硬座席。随着配 属客车数量的增加,代用客车、简易客车逐年减少,至1980年全部淘汰。配属的这 些22型各车种客车和行李车、23型餐车,均为全钢客车,比21型车有较大改进:车 体长均增至23.6米,先后全部采用日光灯照明,装设独立采暖锅炉。此外,软、硬 座车、卧车和餐车,夏季均装设电扇;餐车还陆续装设蒸箱、不锈钢台面和电冰箱; 1985年,青岛、济南进京客车的软卧车上,开始装设空调机;各种客车基本实现滚 动轴承化,旅客列车的平稳性、舒适性都有提高。 到1985年底,客车配属共为1212辆,其中,国产客车1082辆,占89.3%;杂型 客车130辆,占10.7%。在1050辆软、硬座车和软、硬卧车中,22型的共721辆,占 68.7%。配属客车情况,见表2-18。 1952~1985年各主要年份配属客车分类数量表 〖1952~1985〗〖客车〗〖分类〗〖统计表〗〖铁路〗 ┌─────────────────────────────────────────────────┐ │表2-18 │ ├─────┬───┬───┬───┬───┬───┬───┬───┬───┬───────────┤ │年度辆数 │一九五│一九五│一九六│一九六│一九七│一九七│一九八│一九八│备注 │ │车种 │二 │七 │二 │五 │五 │八 │二 │五 │ │ ├─────┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───────────┤ │合计 │311 │535 │770 │698 │822 │879 │1054 │1212 │ │ ├─────┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───────────┤ │软座车 │19 │9 │4 │4 │1 │1 │11 │11 │1959年前称软席车 │ ├─────┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───────────┤ │硬座车 │221 │234 │363 │406 │528 │597 │732 │867 │1959年前称硬席车 │ ├─────┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───────────┤ │软卧车 │4 │16 │10 │12 │11 │13 │29 │29 │1959年前称软席寝车 │ ├─────┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───────────┤ │硬卧车 │1 │27 │49 │36 │69 │87 │114 │118 │1959年前称硬席寝车 │ ├─────┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───────────┤ │软硬座车 │15 │5 │9 │ │9 │9 │9 │14 │1959年前称软硬席合造车│ ├─────┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───────────┤ │软硬卧车 │4 │ │ │ │3 │3 │14 │11 │1959年前称软硬席寝车 │ ├─────┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───────────┤ │软座餐车 │5 │7 │3 │ │1 │ │ │ │1959年前称软席餐车合造│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │车 │ ├─────┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───────────┤ │硬卧行李车│ │ │17 │ │10 │8 │1 │1 │ │ ├─────┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───────────┤ │硬座行李车│6 │2 │ │ │ │ │ │ │ │ ├─────┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───────────┤ │公务车 │3 │3 │ │ │2 │ │ │ │ │ ├─────┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───────────┤ │儿童车 │ │ │15 │ │ │ │ │ │ │ ├─────┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───────────┤ │代用客车 │ │52 │86 │ │ │ │ │ │ │ ├─────┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───────────┤ │简易客车 │ │124 │129 │118 │58 │47 │ │ │ │ ├─────┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───────────┤ │餐车 │1 │6 │18 │19 │39 │39 │50 │67 │ │ ├─────┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───────────┤ │行李车 │24 │24 │32 │ │65 │60 │79 │83 │ │ ├─────┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───────────┤ │邮政车 │2 │1 │1 │ │ │ │ │ │ │ ├─────┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───────────┤ │行李邮政车│4 │8 │6 │42 │ │ │ │ │ │ ├─────┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───────────┤ │代用行李车│ │ │18 │ │12 │ │ │ │ │ ├─────┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───────────┤ │其他 │2 │17 │10 │61 │14 │15 │15 │11 │包括轨道检查车、动力试│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │验车、锅炉车、发电车、│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │维修车、特种车等 │ └─────┴───┴───┴───┴───┴───┴───┴───┴───┴───────────┘