〖乘务作业〗〖规定〗〖标准〗〖呼唤应答〗〖操纵示意图〗〖标准化〗 1937年前,无明确机车乘务作业规定。1938年起,始相继建立机车运转、检查、 投炭等技术标准和保证机车安全运行的呼唤应答制度。 1949年,随着机车负责制的建立,机车乘务作业过程陆续完善。1952年,在“ 满载、超轴、五百公里”运动推动下,通过推广中长铁路“郑锡坤爬破超轴操纵法” 等先进作业方法,济南机务段结合本段机车乘务员操纵、焚火作业经验,制订出“ 济南--界首区段爬坡超轴操纵示意图”,包括:运行速度、运转时分、制动地点、 调速地点、限速要求、停起地点、关键车站停车起动方法等内容及高提手把、大开 汽门、提前加速、动能闯坡、炉红火旺、拱砖冒油等操纵焚火先进技术,作为机车 乘务员的作业要求和方法。各机务段推广济南机务段经验制订出各自的机车操纵示 意图,机车乘务作业普遍有了技术依据。 1956年,在加强企业技术管理中,对机车操纵示意图进一步充实完善,形成《 乘务一次作业过程》,机车乘务员从出乘到退勤全过程都有明确的作业要求。1959 年,贯彻铁道部制定的《蒸汽机车操纵规程》。1975年,开展学习“毛泽东号”机 车组的群众活动。1980年,在全面加强技术基础工作中,开展机车乘务工作的标准 化作业,编制出《机车乘务员作业标准》,包括:《呼唤应答标准》、《一次作业 标准》、《蒸汽机车洗修乘务员作业标准》、《蒸汽机车中间技术检查作业标准》 等,使机车乘务员作业有标准可依,按标准进行作业。机车运用指标见表2-17。 1949~1985年各主要年份机车运用指标状况表 〖1949~1985〗〖机车〗〖运用〗〖统计表〗〖总走行公里〗 〖总重吨公里〗〖日车公里〗〖日产量〗〖速度〗〖牵引重量〗 ┌───────────────────────────────────┐ │表2-17 │ ├──┬─────┬─────┬────┬────┬─────┬────┤ │项目│总走行公里│总重吨公里│日车公里│日产量 │技术速度 │平均牵引│ │单位│ │ │ │ │ │总重 │ │年度├─────┼─────┼────┼────┼─────┼────┤ │ │千机公里 │百万吨公里│公里 │万吨公里│公里/小时 │吨 │ ├──┼─────┼─────┼────┼────┼─────┼────┤ │1949│7156.4 │5436.5 │194 │23.7 │26.5 │1160 │ ├──┼─────┼─────┼────┼────┼─────┼────┤ │1950│17548.7 │13151.4 │302 │33.2 │30.6 │1160 │ ├──┼─────┼─────┼────┼────┼─────┼────┤ │1952│16067.6 │14288.5 │381 │49.2 │36.1 │1394 │ ├──┼─────┼─────┼────┼────┼─────┼────┤ │1957│21730.8 │21793.4 │367 │60.5 │38.8 │1767 │ ├──┼─────┼─────┼────┼────┼─────┼────┤ │1960│23762.7 │27511.8 │426 │92.3 │41.5 │2251 │ ├──┼─────┼─────┼────┼────┼─────┼────┤ │1966│35608.4 │42729.1 │428 │82.9 │44.4 │2052 │ ├──┼─────┼─────┼────┼────┼─────┼────┤ │1969│29986.3 │38060.3 │331 │67.3 │45.3 │2219 │ ├──┼─────┼─────┼────┼────┼─────┼────┤ │1976│41150.0 │57422.0 │378 │86.6 │43.8 │2424 │ ├──┼─────┼─────┼────┼────┼─────┼────┤ │1978│49658.0 │75002.0 │403 │92.8 │45.2 │2424 │ ├──┼─────┼─────┼────┼────┼─────┼────┤ │1985│60205.0 │94859.0 │404 │98.2 │44.9 │2673 │ └──┴─────┴─────┴────┴────┴─────┴────┘