〖牵引定数〗〖铁路〗〖机车〗〖建国前〗〖牵引力〗 胶济铁路的机车牵引定数,1937年以前,受机型和线路坡道影响牵引定数不一。 只有K型机车牵引力大,不受坡道限制。 1937年以前胶济铁路各型机车牵引定数见表2-13。 津浦铁路的机车牵引定数,1937年以前,依机型、区段线路状况及使用的煤种 而不同,只MK3型蒸汽机车牵引定数不受线路区段和煤种影响。1937年以前全线各 种机型机车牵引定数共66种。主要机型机车牵引定数,见表2-14。 1937年以前胶济铁路机车牵引定数表 〖1937年以前〗〖胶济铁路〗〖机车〗〖牵引定数〗〖统计表〗 ┌─────────────────────┐ │表2-13 │ ├────────┬───┬───┬────┤ │区段辆数机型 │周村至│王村至│其他区段│ │ │大临池│济南 ├─┬──┤ │ │ │ │夏│冬 │ ├────────┼───┼───┼─┼──┤ │S型 │ │ │16│16 │ ├────────┼───┼───┼─┼──┤ │R型 │18 │27 │23│21 │ ├────────┼───┼───┼─┼──┤ │T、T1型 │22 │37 │31│28 │ ├────────┼───┼───┼─┼──┤ │E型 │28 │40 │32│28 │ ├────────┼───┼───┼─┼──┤ │C、C1、C2型 │32 │46 │47│44 │ ├────────┼───┼───┼─┼──┤ │K型 │ │ │65│60 │ └────────┴───┴───┴─┴──┘ 注:每辆按载重15吨换算。 1937年以前津浦铁路主要机型机车牵引定数表 〖1937年以前〗〖津浦铁路〗〖机车〗〖牵引定数〗〖统计表〗 ┌──────────────────────────────┐ │表2-14 │ ├──────┬─────────────────┬─────┤ │煤种 │中兴煤 │开滦煤 │ │区段及季节 ├─────┬─────┬─────┼─────┤ │牵引定数(吨)│蚌埠至泰安│泰安至济南│济南至天津│济南至天津│ │机型 ├──┬──┼──┬──┼──┬──┼──┬──┤ │ │夏 │冬 │夏 │冬 │夏 │冬 │夏 │冬 │ ├──────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤ │M2型 │1300│1100│1190│1010│1570│1330│1250│1040│ ├──────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤ │M3、M4型 │1000│850 │910 │770 │1200│1020│990 │840 │ ├──────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤ │T1型 │1090│920 │990 │840 │1320│1120│970 │820 │ ├──────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤ │T2型 │1000│850 │900 │770 │1210│1030│920 │790 │ ├──────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤ │T3型 │1320│1130│1120│950 │1600│1360│1250│1040│ ├──────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤ │P、P1型 │1260│1070│1105│940 │1530│1300│1140│970 │ ├──────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤ │MK1、MK2型│1470│1250│1340│1140│1780│1510│1290│1100│ ├──────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤ │MK3型 │1620│1370│1620│1370│1620│1370│1620│1370│ ├──────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤ │PT2型 │1190│1010│1140│970 │1540│1300│1200│1100│ └──────┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┘ 1938年起,津浦、胶济铁路机车牵引定数统一改按换算辆数计算,机型、区段 不同,牵引定数不同。主要机型机车牵引定数,见表2-15。 1938~1945年胶济、津浦铁路主要机型机车牵引定数表 〖1938~1945〗〖胶济铁路〗〖津浦铁路〗〖机车〗 〖牵引定数〗〖统计表〗 表2-15 ────┬────────────────────┬─────────── 区段辆数│胶济铁路上行 │津浦铁路上行 机型 ├──┬──┬──┬──┬──┬──┬──┼──┬──┬──┬── │济南│张店│金岭│坊子│高密│四方│大港│济南│泰安│兖州│临城 │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │张店│金岭│坊子│高密│四方│大港│青岛│泰安│兖州│临城│徐州 ────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼── ンリホ │28 │28 │28 │30 │35 │35 │35 │34 │33 │35 │33 ────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼── ミカロ │40 │39 │37 │40 │39 │34 │30 │31 │40 │40 │40 ────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼── ミカイ │ │ │ │ │ │ │ │40 │40 │40 │40 ────┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴── 续表 ────┬───────────────────────┬─────────── 区段辆数│胶济铁路下行 │津浦铁路下行 机型 ├──┬──┬──┬──┬──┬──┬──┬──┼──┬──┬──┬── │青岛│大港│四方│高密│坊子│金岭│张店│普集│徐州│临城│兖州│泰安 │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │- │大港│四方│高密│坊子│金岭│张店│普集│济南│临城│兖州│泰安│济南 ────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼── ンリホ │30 │32 │32 │28 │28 │28 │23 │35 │33 │35 │24 │24 ────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼── ミカロ │30 │33 │33 │38 │38 │38 │35 │40 │40 │40 │31 │31 ────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼── ミカイ │ │ │ │ │ │ │ │ │40 │40 │40 │40 ────┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴── 注:每辆载重按30吨换算。 1945~1948年期间,由于战争破坏,铁路屡屡阻断,机车牵引定数未作变动。 〖建国后〗〖铁路〗〖牵引力〗〖机车〗〖牵引定数〗 〖点式补机〗〖双机牵引〗 1950年12月1日,废止按换算辆数计算机车牵引定数的办法,统一按吨数计算。 1952年,随着“满载、超轴、五百公里”运动的开展和先进工作方法的推广,掀起 了群众性的超轴热潮。6月5日,济南机务段ㄇㄎ11213号机车王宝琦机班, 济南至兖州间牵引2565吨,闯过了炒米店至崮山间8.17‰的换算坡道,超过牵引定 数达825吨,获铁道部表扬。超轴热潮促进了牵引定数的提高。是年6月,津浦、胶 济铁路机车牵引定数统一提到2000吨。随后,按照铁道部规定“多超次数、稳超吨 数”,使超轴活动稳定在确保安全正点前提下普超100吨左右。 1953年,为适应运量激增的需要,在津浦铁路炒米店至崮山、万德至界首间设 “点式补机”(固定地点设机车以推顶列车通过坡道地段),机车牵引定数提高到 2250吨,增加12.5%。1956年12月1日,又扩大在大汶口至东北堡、崮山至党家庄 间,以及胶济铁路的张店至湖田、坊子至虾蟆屯间增设“点式补机”,使机车牵引 定数:津浦铁路由2250吨增至2700吨,胶济铁路由2000吨增至2400吨,均提高20%。 1958年,在“大跃进”的影响下,津浦铁路济南至泰安间改“点式补机”为双 机牵引,机车牵引定数一跃成为3600吨,提高33.4%。同时,胶济铁路张店至青岛 间下行的机车牵引定数也提高到2800吨,增加17%。由于机车牵引定数增长过高过 快,相应的条件尚不具备,结果,列车经常途停运缓,运行秩序紊乱,机车质量下 降,不得不下调牵引定数。津浦铁路,1959~1963年三次下调了600吨,牵引定数 降为3000吨,下降17%。胶济铁路自1959年将2800吨的牵引定数下调为2600吨,下 降7%。1966年,津浦、胶济铁路的机车牵引定数复又各增加200吨。1972年起,随 着前进型机车的普遍配备,牵引定数津浦铁路上行为2900吨、下行为3300吨;胶济 铁路为3000吨。 配属内燃机车后,济南至德州间和济南至蚌埠间下行牵引定数于1978年提高为 3500吨。1983年6月,经内燃机车单机牵引3500吨试验,结束了济南至泰安区段双 机牵引的历史。当下行列车超过3300吨时,仅在党家庄车站使用“点式补机”。 1984年7月,胶济铁路济南至蓝村的直通列车改由内燃机车担当,牵引定数亦提高 到3500吨,由津浦铁路转东去的列车,可原编组不变开进胶济铁路。配属ND5型内 燃机车后,于1985年1月,取消了济南至泰安下行列车的“点式补机”,牵引定数 提高为3700吨,并可组织3850吨的超轴列车。牵引定数情况,见表2-16。 1949~1985年主要年份山东境内铁路各机型机车牵引定数表 〖1949~1985〗〖山东〗〖铁路〗〖机车〗〖牵引定数〗〖统计表〗 表2-16 ───┬─────────────────┬───────────────────── 区段 │津浦铁路 │胶济铁路 机型定├─────┬─────┬─────┼──────┬──────┬─────── 数(吨)│德州-济南 │济南-兖州 │兖州-徐州 │济南-张店 │张店-坊子 │坊子-青岛 年度 ├──┬──┼──┬──┼──┬──┼───┬──┼───┬──┼───┬── │机型│定数│机型│定数│机型│定数│机型 │定数│机型 │定数│机型 │定数 ───┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼───┼──┼───┼──┼───┼── 1949 │ㄇㄎ│40辆│ㄇㄎ│40辆│ㄇㄎ│40 │ㄇㄎ│35辆│ㄇㄎ│40辆│ㄇㄎ│35辆 │1 │ │1 │ │1 │ │1 │ │1 │ │1 │ │解放│ │解放│ │解放│ │解放 │ │解放 │ │解放 │ ───┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼───┼──┼───┼──┼───┼── 1950 │ㄇㄎ│1870│ㄇㄎ│1740│ㄇㄎ│1790│ㄇㄎ│1740│ㄇㄎ│1870│ㄇㄎ│1870 │1 │ │1 │ │1 │ │1 │1870│1 │ │1 │ │解放│ │解放│ │解放│ │解放 │ │解放 │ │解放 │ ───┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼───┼──┼───┼──┼───┼── 1952 │ㄇㄎ│2250│ㄇㄎ│2000│ㄇㄎ│2000│ㄇㄎ│2000│ㄇㄎ│2000│ㄇㄎ│2000 │1 │ │1 │ │1 │ │1 │ │1 │ │1 │ │解放│ │解放│ │解放│ │解放 │ │解放 │ │解放 │ ───┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼───┼──┼───┼──┼───┼── 1956 │ │3000│ │2700│ │2700│ │2200│ │2400│ │2400 │ │ │ │ │ │ │ │2400│ │ │ │ ───┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼───┼──┼───┼──┼───┼── 1958 │ │3600│ │2700│ │2700│ │2800│ │2600│ │2600 │ │ │ │3600│ │3600│ │2300│ │2800│ │2800 ───┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼───┼──┼───┼──┼───┼── 1963 │友好│3000│友好│2600│建设│2600│建设 │2800│建设 │2200│建设 │2200 │ │ │ │3000│ │3000│ │2300│ │2600│ │2600 ───┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼───┼──┼───┼──┼───┼── 1966 │友好│3200│友好│2800│建设│2800│建设 │2800│建设 │2300│建设 │2300 │ │ │ │3200│ │3200│ │2500│ │2800│ │2800 ───┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼───┼──┼───┼──┼───┼── 1972 │前进│3300│前进│2900│前进│2900│前进 │3000│前进 │3000│建设 │2600 │ │ │ │3300│ │3300│ │ │ │ │ │3000 ───┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼───┼──┼───┼──┼───┼── 1978 │东风│3500│东风│2900│前进│2900│前进 │3000│前进 │3000│前进 │3000 │4 │ │4 │3500│ │3500│ │ │ │ │ │ ───┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼───┼──┼───┼──┼───┼── 1981 │东风│3500│东风│2900│前进│2900│前进 │3000│前进 │3000│前进 │3000 │4 │ │4 │3500│ │3500│ │ │ │3200│ │3200 ───┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼───┼──┼───┼──┼───┼── 1985 │ND5 │3500│ND5 │3200│ND5 │3200│前进 │3000│前进 │3000│前进 │3000 │ │3800│ │3700│ │3700│东风4 │3500│前进 │3200│前进 │3200 │ │ │ │ │ │ │ │ │东风4 │3500│东风4 │3500 ───┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴───┴──┴───┴──┴───┴── 注:牵引定数栏内同一机型有两个数字的,分别为上、下行定数。