〖获奖〗〖成果〗〖科技〗〖山东〗〖交通〗〖项目〗 〖公路渣油路面推广〗 (一)公路渣油路面推广 1963年,交通部为降低筑路造价、节省沥青,倡议北方几省利用渣油铺筑路面。 山东省公路管理局与交通部公路科学研究所、河北省交通厅等单位的科技人员合作, 于1964年先后对锦西石油五厂、大连石油七厂和抚顺炼油厂等单位所产渣油的物理 性质和路用性能进行了全面测试和小面积路用试铺。1965年在探讨渣油路面矿料规 格、用量、油石比操作工艺、成型养护和结构设计等基础上,初步拟订出公路渣油 铺筑路面铺筑设计、施工、养护等要点,总结出公路渣油铺筑路面新技术,为山东 省推广应用渣油路面提供了科学依据。 随着山东胜利炼油厂渣油的出产,利用渣油筑路的课题由外省转向胜利炼油厂 继续进行研究。经过室内外测试,先扩大试铺后推广使用,为顺利发展山东渣油路 面积累了经验。至1970年,全省共铺筑渣油路面3500公里,成为全国推广渣油路面 较多的省。渣油路面对提高公路质量,保证晴雨通车,提高运输效率,产生了明显 的经济效益和社会效益。1985年,该项目获国家科技进步二等奖。 〖获奖〗〖成果〗〖科技〗〖山东〗〖交通〗〖项目〗 〖沥青渣油组份分析法〗 (二)沥青渣油组份分析法 1976年,交通部提出公路建筑逐步实现路面黑色化。路面黑色化需用大量沥青 渣油,国产沥青渣油含腊量大,粘塑性能低,用于建筑公路路面,按一般粘度、针 入度、软化点、延伸度等常规试验,路面油层温度性能差,内在变化不能充分掌握。 山东省交通科学研究所会同上海同济大学路桥系师生,在“马尔库逊法”的基础上, 用“溶解-附吸法”的原理研究成功“沥青渣油组份分析法”,将复杂的高分子烃 化合物所组成的混合物--沥青渣油,分成沥青质、树脂、油分和腊四大组,改变了 传统的“高温单组分蒸煮法”和“选择性附吸法”,提高了试验精度和工作效率, 适合国产多腊沥青渣油用于建筑路面的要求。自1977年推广使用,性能和效果良好, 具有极大的经济价值。1978年,此项目被全国科学大会授予全国科技大会奖;并被 上海同济大学列为教学内容。 〖获奖〗〖成果〗〖科技〗〖山东〗〖交通〗〖项目〗 〖大交通量黑色路面结构〗 (三)大交通量黑色路面结构 1980年,山东省交通科学研究所会同济南市公路管理段,共同研究成功大交通 量黑色路面结构技术,即:在施工中严格控制油石比,沥青矿料混合料出炉温度不 低于130℃;采用上拌下贯式与沥青贯入式路面结构,提高路面整体强度。此技术 解决了过去沥青矿料搅拌结合不良,洒布不匀,通车后出现油包、裂缝、变形等问 题。实铺后效果良好,路面平整,抗滑耐久,成本低廉,有一定的经济价值。1985 年交通部授予交通科学技术进步三等奖。 〖获奖〗〖成果〗〖科技〗〖山东〗〖交通〗〖项目〗 〖济南黄河公路斜拉桥〗 (四)济南黄河公路斜拉桥 济南黄河公路特大斜拉桥,位于济南市东北郊亓家庄附近,是济德路跨越黄河 的交通要道。大桥由山东省交通规划设计院设计,山东省交通厅工程大队施工, 1982年7月建成通车。主桥设计采用新颖结构。上部为双塔对称布置,索塔系A型门 式立体结构,斜拉索每塔11对,呈双面扇形,索距8米,塔中设垂直4索1对,共272 索。桥梁跨径居当时国内之首,亦系亚洲同类型桥梁跨径之首。主桥建筑按施工不 误通航的要求,采用挂篮悬臂箱梁浇筑预应力混凝土的施工方法。引桥采用先张法 预应力槽梁。桥梁悬臂浇筑挂篮新工艺,施工方法先进,简便科学,节省人力物力, 加速了施工进度,保证了工程质量。 大桥设计新颖,造型优美,属全国先进水平,获70年代国家优秀设计奖。桥梁 悬臂浇筑挂篮施工工艺1981年获山东省科技成果三等奖。施工质量1982年获国家优 质工程银质奖。