〖获奖〗〖成果〗〖科技〗〖山东〗〖交通〗〖项目〗
〖公路渣油路面推广〗
(一)公路渣油路面推广
1963年，交通部为降低筑路造价、节省沥青，倡议北方几省利用渣油铺筑路面。
山东省公路管理局与交通部公路科学研究所、河北省交通厅等单位的科技人员合作，
于1964年先后对锦西石油五厂、大连石油七厂和抚顺炼油厂等单位所产渣油的物理
性质和路用性能进行了全面测试和小面积路用试铺。1965年在探讨渣油路面矿料规
格、用量、油石比操作工艺、成型养护和结构设计等基础上，初步拟订出公路渣油
铺筑路面铺筑设计、施工、养护等要点，总结出公路渣油铺筑路面新技术，为山东
省推广应用渣油路面提供了科学依据。
随着山东胜利炼油厂渣油的出产，利用渣油筑路的课题由外省转向胜利炼油厂
继续进行研究。经过室内外测试，先扩大试铺后推广使用，为顺利发展山东渣油路
面积累了经验。至1970年，全省共铺筑渣油路面3500公里，成为全国推广渣油路面
较多的省。渣油路面对提高公路质量，保证晴雨通车，提高运输效率，产生了明显
的经济效益和社会效益。1985年，该项目获国家科技进步二等奖。
〖获奖〗〖成果〗〖科技〗〖山东〗〖交通〗〖项目〗
〖沥青渣油组份分析法〗
(二)沥青渣油组份分析法
1976年，交通部提出公路建筑逐步实现路面黑色化。路面黑色化需用大量沥青
渣油，国产沥青渣油含腊量大，粘塑性能低，用于建筑公路路面，按一般粘度、针
入度、软化点、延伸度等常规试验，路面油层温度性能差，内在变化不能充分掌握。
山东省交通科学研究所会同上海同济大学路桥系师生，在“马尔库逊法”的基础上，
用“溶解-附吸法”的原理研究成功“沥青渣油组份分析法”，将复杂的高分子烃
化合物所组成的混合物--沥青渣油，分成沥青质、树脂、油分和腊四大组，改变了
传统的“高温单组分蒸煮法”和“选择性附吸法”，提高了试验精度和工作效率，
适合国产多腊沥青渣油用于建筑路面的要求。自1977年推广使用，性能和效果良好，
具有极大的经济价值。1978年，此项目被全国科学大会授予全国科技大会奖；并被
上海同济大学列为教学内容。
〖获奖〗〖成果〗〖科技〗〖山东〗〖交通〗〖项目〗
〖大交通量黑色路面结构〗
(三)大交通量黑色路面结构
1980年，山东省交通科学研究所会同济南市公路管理段，共同研究成功大交通
量黑色路面结构技术，即：在施工中严格控制油石比，沥青矿料混合料出炉温度不
低于130℃；采用上拌下贯式与沥青贯入式路面结构，提高路面整体强度。此技术
解决了过去沥青矿料搅拌结合不良，洒布不匀，通车后出现油包、裂缝、变形等问
题。实铺后效果良好，路面平整，抗滑耐久,成本低廉，有一定的经济价值。1985
年交通部授予交通科学技术进步三等奖。
〖获奖〗〖成果〗〖科技〗〖山东〗〖交通〗〖项目〗
〖济南黄河公路斜拉桥〗
(四)济南黄河公路斜拉桥
济南黄河公路特大斜拉桥，位于济南市东北郊亓家庄附近，是济德路跨越黄河
的交通要道。大桥由山东省交通规划设计院设计，山东省交通厅工程大队施工，
1982年7月建成通车。主桥设计采用新颖结构。上部为双塔对称布置，索塔系A型门
式立体结构，斜拉索每塔11对，呈双面扇形，索距8米，塔中设垂直4索1对，共272
索。桥梁跨径居当时国内之首，亦系亚洲同类型桥梁跨径之首。主桥建筑按施工不
误通航的要求，采用挂篮悬臂箱梁浇筑预应力混凝土的施工方法。引桥采用先张法
预应力槽梁。桥梁悬臂浇筑挂篮新工艺，施工方法先进，简便科学，节省人力物力，
加速了施工进度，保证了工程质量。
大桥设计新颖，造型优美，属全国先进水平，获70年代国家优秀设计奖。桥梁
悬臂浇筑挂篮施工工艺1981年获山东省科技成果三等奖。施工质量1982年获国家优
质工程银质奖。