〖获奖〗〖成果〗〖科技〗〖山东〗〖交通〗〖项目〗
〖公路渣油路面推广〗
(一)公路渣油路面推广
1963年，交通部为降低筑路造价、节省沥青，倡议北方几省利用渣油铺筑路面。
山东省公路管理局与交通部公路科学研究所、河北省交通厅等单位的科技人员合作，
于1964年先后对锦西石油五厂、大连石油七厂和抚顺炼油厂等单位所产渣油的物理
性质和路用性能进行了全面测试和小面积路用试铺。1965年在探讨渣油路面矿料规
格、用量、油石比操作工艺、成型养护和结构设计等基础上，初步拟订出公路渣油
铺筑路面铺筑设计、施工、养护等要点，总结出公路渣油铺筑路面新技术，为山东
省推广应用渣油路面提供了科学依据。
随着山东胜利炼油厂渣油的出产，利用渣油筑路的课题由外省转向胜利炼油厂
继续进行研究。经过室内外测试，先扩大试铺后推广使用，为顺利发展山东渣油路
面积累了经验。至1970年，全省共铺筑渣油路面3500公里，成为全国推广渣油路面
较多的省。渣油路面对提高公路质量，保证晴雨通车，提高运输效率，产生了明显
的经济效益和社会效益。1985年，该项目获国家科技进步二等奖。
〖获奖〗〖成果〗〖科技〗〖山东〗〖交通〗〖项目〗
〖沥青渣油组份分析法〗
(二)沥青渣油组份分析法
1976年，交通部提出公路建筑逐步实现路面黑色化。路面黑色化需用大量沥青
渣油，国产沥青渣油含腊量大，粘塑性能低，用于建筑公路路面，按一般粘度、针
入度、软化点、延伸度等常规试验，路面油层温度性能差，内在变化不能充分掌握。
山东省交通科学研究所会同上海同济大学路桥系师生，在“马尔库逊法”的基础上，
用“溶解-附吸法”的原理研究成功“沥青渣油组份分析法”，将复杂的高分子烃
化合物所组成的混合物--沥青渣油，分成沥青质、树脂、油分和腊四大组，改变了
传统的“高温单组分蒸煮法”和“选择性附吸法”，提高了试验精度和工作效率，
适合国产多腊沥青渣油用于建筑路面的要求。自1977年推广使用，性能和效果良好，
具有极大的经济价值。1978年，此项目被全国科学大会授予全国科技大会奖；并被
上海同济大学列为教学内容。
〖获奖〗〖成果〗〖科技〗〖山东〗〖交通〗〖项目〗
〖大交通量黑色路面结构〗
(三)大交通量黑色路面结构
1980年，山东省交通科学研究所会同济南市公路管理段，共同研究成功大交通
量黑色路面结构技术，即：在施工中严格控制油石比，沥青矿料混合料出炉温度不
低于130℃；采用上拌下贯式与沥青贯入式路面结构，提高路面整体强度。此技术
解决了过去沥青矿料搅拌结合不良，洒布不匀，通车后出现油包、裂缝、变形等问
题。实铺后效果良好，路面平整，抗滑耐久,成本低廉，有一定的经济价值。1985
年交通部授予交通科学技术进步三等奖。
〖获奖〗〖成果〗〖科技〗〖山东〗〖交通〗〖项目〗
〖济南黄河公路斜拉桥〗
(四)济南黄河公路斜拉桥
济南黄河公路特大斜拉桥，位于济南市东北郊亓家庄附近，是济德路跨越黄河
的交通要道。大桥由山东省交通规划设计院设计，山东省交通厅工程大队施工，
1982年7月建成通车。主桥设计采用新颖结构。上部为双塔对称布置，索塔系A型门
式立体结构，斜拉索每塔11对，呈双面扇形，索距8米，塔中设垂直4索1对，共272
索。桥梁跨径居当时国内之首，亦系亚洲同类型桥梁跨径之首。主桥建筑按施工不
误通航的要求，采用挂篮悬臂箱梁浇筑预应力混凝土的施工方法。引桥采用先张法
预应力槽梁。桥梁悬臂浇筑挂篮新工艺，施工方法先进，简便科学，节省人力物力，
加速了施工进度，保证了工程质量。
大桥设计新颖，造型优美，属全国先进水平，获70年代国家优秀设计奖。桥梁
悬臂浇筑挂篮施工工艺1981年获山东省科技成果三等奖。施工质量1982年获国家优
质工程银质奖。
二、主要获奖成果
视图
〖获奖〗〖成果〗〖科技〗〖山东〗〖交通〗〖项目〗
〖公路渣油路面推广〗
(一)公路渣油路面推广
1963年，交通部为降低筑路造价、节省沥青，倡议北方几省利用渣油铺筑路面。
山东省公路管理局与交通部公路科学研究所、河北省交通厅等单位的科技人员合作，
于1964年先后对锦西石油五厂、大连石油七厂和抚顺炼油厂等单位所产渣油的物理
性质和路用性能进行了全面测试和小面积路用试铺。1965年在探讨渣油路面矿料规
格、用量、油石比操作工艺、成型养护和结构设计等基础上，初步拟订出公路渣油
铺筑路面铺筑设计、施工、养护等要点，总结出公路渣油铺筑路面新技术，为山东
省推广应用渣油路面提供了科学依据。
随着山东胜利炼油厂渣油的出产，利用渣油筑路的课题由外省转向胜利炼油厂
继续进行研究。经过室内外测试，先扩大试铺后推广使用，为顺利发展山东渣油路
面积累了经验。至1970年，全省共铺筑渣油路面3500公里，成为全国推广渣油路面
较多的省。渣油路面对提高公路质量，保证晴雨通车，提高运输效率，产生了明显
的经济效益和社会效益。1985年，该项目获国家科技进步二等奖。
〖获奖〗〖成果〗〖科技〗〖山东〗〖交通〗〖项目〗
〖沥青渣油组份分析法〗
(二)沥青渣油组份分析法
1976年，交通部提出公路建筑逐步实现路面黑色化。路面黑色化需用大量沥青
渣油，国产沥青渣油含腊量大，粘塑性能低，用于建筑公路路面，按一般粘度、针
入度、软化点、延伸度等常规试验，路面油层温度性能差，内在变化不能充分掌握。
山东省交通科学研究所会同上海同济大学路桥系师生，在“马尔库逊法”的基础上，
用“溶解-附吸法”的原理研究成功“沥青渣油组份分析法”，将复杂的高分子烃
化合物所组成的混合物--沥青渣油，分成沥青质、树脂、油分和腊四大组，改变了
传统的“高温单组分蒸煮法”和“选择性附吸法”，提高了试验精度和工作效率，
适合国产多腊沥青渣油用于建筑路面的要求。自1977年推广使用，性能和效果良好，
具有极大的经济价值。1978年，此项目被全国科学大会授予全国科技大会奖；并被
上海同济大学列为教学内容。
〖获奖〗〖成果〗〖科技〗〖山东〗〖交通〗〖项目〗
〖大交通量黑色路面结构〗
(三)大交通量黑色路面结构
1980年，山东省交通科学研究所会同济南市公路管理段，共同研究成功大交通
量黑色路面结构技术，即：在施工中严格控制油石比，沥青矿料混合料出炉温度不
低于130℃；采用上拌下贯式与沥青贯入式路面结构，提高路面整体强度。此技术
解决了过去沥青矿料搅拌结合不良，洒布不匀，通车后出现油包、裂缝、变形等问
题。实铺后效果良好，路面平整，抗滑耐久,成本低廉，有一定的经济价值。1985
年交通部授予交通科学技术进步三等奖。
〖获奖〗〖成果〗〖科技〗〖山东〗〖交通〗〖项目〗
〖济南黄河公路斜拉桥〗
(四)济南黄河公路斜拉桥
济南黄河公路特大斜拉桥，位于济南市东北郊亓家庄附近，是济德路跨越黄河
的交通要道。大桥由山东省交通规划设计院设计，山东省交通厅工程大队施工，
1982年7月建成通车。主桥设计采用新颖结构。上部为双塔对称布置，索塔系A型门
式立体结构，斜拉索每塔11对，呈双面扇形，索距8米，塔中设垂直4索1对，共272
索。桥梁跨径居当时国内之首，亦系亚洲同类型桥梁跨径之首。主桥建筑按施工不
误通航的要求，采用挂篮悬臂箱梁浇筑预应力混凝土的施工方法。引桥采用先张法
预应力槽梁。桥梁悬臂浇筑挂篮新工艺，施工方法先进，简便科学，节省人力物力，
加速了施工进度，保证了工程质量。
大桥设计新颖，造型优美，属全国先进水平，获70年代国家优秀设计奖。桥梁
悬臂浇筑挂篮施工工艺1981年获山东省科技成果三等奖。施工质量1982年获国家优
质工程银质奖。