〖水运〗〖交通工具〗〖船舶〗〖山东〗〖木质船〗〖制造〗 山东渤海沿岸是官船重要的造船基地。内河由山东转输京都漕粮和商品的船队, 千舶万艘,历来造自民间、商户。隋代开始在山东永济渠(御河)畔设官营船场。晚 清沿海木帆船制造业萧条,而内河木帆船制造兴盛。清光绪十九年(公元1893年), 商人在小清河畔建造渡船和载重0.7~1.2万斤(折今3~5吨)的燕尾船。在引进天津 槽船试航成功后,山东开始大量制造槽船。1928~1937年共制造槽船800艘,1万余 吨位。此船一般长20~40米,宽3米左右,满载吃水80厘米,载重16~25吨,成为 小清河主要运输船种。卫运河历来使用“大对槽”。1920年,商营临清造船厂制造 出第一艘载重110吨的大对槽木帆船。南馆陶商人也照样营造。济宁运河商营造船 作坊,主要制造适于南四湖航行的木质船,船型有“挂篓”、“改巧”、“粮划”、 “溜子”等。1948年,商营作坊倒闭。解放战争期间,冀鲁豫解放区分别在黄河沿 岸濮阳、濮县、范县等地设造船厂,制造“杨木头”、“划子”、“疙瘩”和“平 摆”等木质船,其中最大的平摆能载运8辆汽车。至1949年,共制造各种木质船200 艘。渤海解放区黄河河务局也在蒲台县大、小高(现属滨县)招商制造木质船70余艘 (其中平摆10余艘、划子20余艘),支援解放战争。 新中国建立初期,船舶仍由私营船商制造。卫运河山东境内造船力量主要集中 在临清、德州两地,1950年至1970年间制造木帆船24艘,载重量2202吨。京杭运河 山东南段成立台儿庄修船厂和济宁造船厂,专业制造木帆船。1957年在小清河黄台 建立济南船舶修造厂。此系新中国建立后省内第一个机船制造厂。“二五”期间, 梁山县、东平县等航运公司建立造(修)船厂,生产木质客轮及拖轮。全省国营、集 体航运部门以生产木质船为主的船舶工业企业逐步壮大,至1962年共生产81艘、 1557客位、198吨位、4125马力。1963年后,木质船产量逐步减少。1963年生产5艘, 其中沿海木质拖轮4艘、480马力。1967年生产内河货轮3艘、144吨位。“四五”期 间,生产木质拖轮3艘、330马力。1977年又生产内河木质拖轮2艘、120马力。此后, 停造木质船,全部生产钢质船、水泥船。 新中国建立后山东共制造木质船103艘、1903吨位、390客位、5680马力,其中 90%以上系国营船厂生产,且绝大部分系内河船舶。