〖水运〗〖交通工具〗〖船舶〗〖山东〗〖木质船〗〖制造〗
山东渤海沿岸是官船重要的造船基地。内河由山东转输京都漕粮和商品的船队，
千舶万艘，历来造自民间、商户。隋代开始在山东永济渠(御河)畔设官营船场。晚
清沿海木帆船制造业萧条，而内河木帆船制造兴盛。清光绪十九年(公元1893年)，
商人在小清河畔建造渡船和载重0.7～1.2万斤(折今3～5吨)的燕尾船。在引进天津
槽船试航成功后，山东开始大量制造槽船。1928～1937年共制造槽船800艘，1万余
吨位。此船一般长20～40米，宽3米左右，满载吃水80厘米，载重16～25吨，成为
小清河主要运输船种。卫运河历来使用“大对槽”。1920年，商营临清造船厂制造
出第一艘载重110吨的大对槽木帆船。南馆陶商人也照样营造。济宁运河商营造船
作坊，主要制造适于南四湖航行的木质船，船型有“挂篓”、“改巧”、“粮划”、
“溜子”等。1948年，商营作坊倒闭。解放战争期间，冀鲁豫解放区分别在黄河沿
岸濮阳、濮县、范县等地设造船厂，制造“杨木头”、“划子”、“疙瘩”和“平
摆”等木质船，其中最大的平摆能载运8辆汽车。至1949年，共制造各种木质船200
艘。渤海解放区黄河河务局也在蒲台县大、小高(现属滨县)招商制造木质船70余艘
(其中平摆10余艘、划子20余艘)，支援解放战争。
新中国建立初期，船舶仍由私营船商制造。卫运河山东境内造船力量主要集中
在临清、德州两地，1950年至1970年间制造木帆船24艘，载重量2202吨。京杭运河
山东南段成立台儿庄修船厂和济宁造船厂，专业制造木帆船。1957年在小清河黄台
建立济南船舶修造厂。此系新中国建立后省内第一个机船制造厂。“二五”期间，
梁山县、东平县等航运公司建立造(修)船厂，生产木质客轮及拖轮。全省国营、集
体航运部门以生产木质船为主的船舶工业企业逐步壮大，至1962年共生产81艘、
1557客位、198吨位、4125马力。1963年后，木质船产量逐步减少。1963年生产5艘，
其中沿海木质拖轮4艘、480马力。1967年生产内河货轮3艘、144吨位。“四五”期
间，生产木质拖轮3艘、330马力。1977年又生产内河木质拖轮2艘、120马力。此后，
停造木质船，全部生产钢质船、水泥船。
新中国建立后山东共制造木质船103艘、1903吨位、390客位、5680马力，其中
90％以上系国营船厂生产，且绝大部分系内河船舶。